Dit staat er nu op tweedekamer.nl: de moties van Bashir zijn aangehouden, die van Van Vliet is verworpen:

Stemmingen 16. Stemmingen over: moties ingediend bij het VAO Belastingplicht
overheidsbedrijven; Fiscale moties en toezeggingen
33 402, nr. 56 -de motie–Bashir over een overgangsregeling voor bezitters van oldtimers
die op LPG rijden
AANG
33 402, nr. 57 -de motie–Bashir over een overgangsregeling voor bezitters van oldtimers die
op diesel rijden
AANG
33 402, nr. 58 -de motie–Van Vliet over de fiscale leeftijd van voertuigen V

Ben benieuwd wat Weekers hiermee gaat doen als die van Bashir worden aangenomen. Hij moet zijn miljoenen binnenhalen. Als hij diesels en LPG van minder dan 40 jaar ook in een overgangsregeling moet opnemen, kan dit best wel eens betekenen dat die 40 jaar weer ter discussie komt. Hij moet immers de miljoenen bij onze doelgroep halen.
Onzekerheid is dus weer even helemaal terug.

Wanneer is de stemming? Dat kan ik niet vinden, eerste vergaderdag is pas weer 14 mei

De moties van Bashir zijn AANGehouden
Als ze Aangenomen zouden zijn zou er een A achter moeten staan

http://www.tweedekamer.nl/images/25-04-2013_tcm118-233024.pdf

klopt maar zoals ik al pagina´s terug schreef, Weekers kan best wel eens vallen door de Bulgaren die onze zorgtoeslag aanvragen….

Ah, dat is goed nieuws. Goed gedaan van Bashir.
Hobby diesel- en LPG rijders meenemen in de overgangsregeling doet meer recht aan de doelstelling van de voorgetelde
maatregelen. Voor mij althans is dit een positieve ontwikkeling. Ik zou zelf zou met de overgangsregeling kunnen leven.
De kosten vallen dan relatief mee, en mijn auto staat van Oktober t/m Maart toch in haar winterslaap.
Even afwachten dan maar.

JW

JWH schreef:

Ah, dat is goed nieuws. Goed gedaan van Bashir.
Hobby diesel- en LPG rijders meenemen in de overgangsregeling doet meer recht aan de doelstelling van de voorgetelde
maatregelen. ......
De kosten vallen dan relatief mee, en mijn auto staat van Oktober t/m Maart toch in haar winterslaap.
Even afwachten dan maar.

JW

ja, maar hij wilde en moest ook iets doen aan die recente importdiesels…..dat wilde de Tweede Kamer ook en hij moet de centen binnenhalen

Het aanhouden van de motie’s door de SP zou zelfs wel kunnen zijn OMDAT Weekers in zwaar weer zit en men eerst het vervolgdebat over de Bulgaarse fraude wil afwachten.
Dat debat is op 14 mei.

Betekend wel dat er wat meer tijd is, en de moties niet in een haastige stemronde
op de avond voor het mei reces wordt meegenomen. Gunstig lijkt me.

JW

Nelis Infra schreef:

Freek1971 schreef:

Ik lees veel op dit forum maar post weinig. In dit geval toch even zin om mijn twee centjes neer te leggen.

1. Dat we hier kunnen en mogen discussiëren over het het regeringsbeleid over niks meer dan onze hobby, zelfs publieke figuren mogen uitmaken voor rotte vis, met een drankje naast ons, maakt zonder meer dat we tot de 10% meest gelukkige en welvarende wereldburgers behoren. Beter dan dit krijg je het niet zomaar.

2. Gelukkig is de totale afbraak van de thuiszorg ten goede gekeerd. 60% van het budget blijft in stand i.p.v. 25%. Nog krap, maar het geeft lucht aan mensen die wel grotere problemen hebben dan hun LPG-installatie. Als je ‘ons’ probleem afzet tegen die materie (en da’s iets te gemakkelijk natuurlijk) vind ik dat hier de prioriteiten goed zijn gesteld.

Marten schreef:

Freek, je hebt volkomen gelijk.
Relativering is op zijn plaats.

Ja maar ho ‘es even, dit gaat de verkeerde kant op. Relativering is een groot goed, en het kenmerkt een ontwikkelde maatschappij, maar relativering heeft alleen zin binnen een kader van overwegingen. Want lukraak ‘relativeren’ slaat als een schildpad op een skateboard. Zo kun je álles dood-relativeren. Prachtige stellingen, absoluut, en het getuigt van betrokkenheid van jullie kant, maar het is totaal irrelevant in deze discussie. Je zit hier nota bene op het citroën-forum.nl, en als er één groep recht van spreken / discussiëren heeft in deze kwestie, dan zijn wij het wel. Dus, in mijn optiek, niet met deze argumentatie komen, want het heeft geen enkele grond.

EDIT: Bovenstaande komt misschien wat bot over, maar hold your horses, het is goed en niet onaardig bedoeld

Amen on that! 

http://petities.nl/petitie/overgangsregeling-oldtimer-regeling-2014

waterman schreef:

http://petities.nl/petitie/overgangsregeling-oldtimer-regeling-2014

Prima!
Heb getekend.

Done!

Pfff die petitie heeft wel een heel hoog “effe vlug”-gehalte zeg… Beetje kort door de bocht argumentatie ook. Verder vraag ik me af of het zin heeft om een petitie aan te bieden aan het kabinet i.p.v. de Tweede Kamer. En verwachte datum van indiening is 25 juli. Dat lijkt mij wat aan de late kant. En middenin het zomerreces bovendien… Kortom, best sympathiek maar niet doordacht.

Er was 2 weken terug toch te lezen dat als er voor 1 mei geen alternatief plan definitief was aangenomen het oorspronkelijke plan (vanaf 1 januari 2014 vervalt gewoonweg de hele vrijstellings regel en iedereen kan betalen) gewoon door zou gaan?

Tja, het ziet er naar uit dat we gewoon moeten gaan dokken als we op diesel of lpg rijden.

In de eerste instantie zou ik dan een andere bak regelen, één die wel 40 jaar oud is en op LPG loopt. Gewoon omdat ik de staat die MRB niet gun. Heeft geen enkele basis, is slechts een emotionele keuze.

Maar als we de emotie opzij zetten en de ratio laten kiezen kom ik op de volgende berekening:

Een DS rijdt 1 op 8 op lpg als je mazzel hebt. Gas kost rond de 70 cent.

35000/8*0.70 = 3062.50 euro brandstof.

Mijn nu nog belastingvrije diesel loopt als ik een slechte week heb 1 op 18. Diesel kost nu 1,34 gemiddeld:

35000/18*1.34 = 2605 aan diesel plus 12*90 MRB is totaal 3685 euro.

Maarrrrr…. met 35.000 km per jaar ben je bij die DS zeker 1200 aan onderhoud kwijt, als je alles zelf doet dus… 2 banden, de goede, kosten je al 500 euro. En die gaan misschien 40k mee. Dan nog de tijd die je kwijt bent met het gebeun om dat ding rijdend te houden en de ergernissen…

idd Waterman, iedereen raad ik aan niet te snel te beslissen “dat de LPG er dan maar uit moet”. Maak een rekensom en bepaal ook wat je over hebt om te blijven rijden in de klassieker/youngtimer die men heeft.

Een andere auto kopen kost ook geld.