Eindelijk was het weer zo ver. De 16 TRS uit de stalling halen

Op het eerste gezicht zag het er allemaal goed uit. Starten en rijden maar!
De auto staat in de provincie Groningen. Ik woon in Haarlem, dus we hadden een lange rit voor de boeg na lang stil staan.

Voordat de rit begon, wilde ik nog even een buis vervangen. Dit was nog een gedoe, omdat de slangenklem op een rotplaats zit. Midden achter op het motorblok met het e.a. in de weg. Uiteindelijk toch gelukt

Toen gingen we op pad. Van Groningen tot aan Joure ging alles vlekkeloos. Tot dat ik net de grote rotonde had genomen. Ineens begon de auto in de 5e versnelling te bokken en in te houden. Weer de carburateur verstopt! En waarschijnlijk rommel in de tank. Dat lange stil staan is niet goed. Uiteindelijk ging het wel weer, vlak bij Amsterdam. Echter na het nemen van wat scherpe bochten vlak bij mijn huis begon het gesodemieter opnieuw. En nu zo erg dat de motor stil viel. Even gewacht, gestart en weer rijden.
Pfffff. Gelukkig wel thuis gekomen. Hier een mooie plaat:

en nog een

Intussen heb ik mijn garage gebeld voor een afspraak voor het reinigen van de carburateur. Die hebben echter pas 13 mei weer plek.

Weet iemand tips wat betreft de carburateur en het schoonmaken ervan? En de tank? Deze zit vol rotzooi, lijkt me. Hoe kan die gereinigd worden? Of zou deze in het meest ernstige geval vervangen moeten worden?

Gelukkig is de CitroMobiel dicht bij, dus met een beetje geluk kan ik er toch geen met mijn prachtige voiture!

He, dat is vervelend! Volgens mij heeft een BX een kunstof tank en die moet toch gewoon gedemonteerd en gespoeld kunnen worden?
Heb je ook zo’n extra benzinefilter gemonteerd? Dan komt de troep tenminste niet in je carburateur!

Je hebt de warme lucht slang vervangen. Kan het zijn dat die niet goed zit en je carbu bevriest?

Een carbu eraf halen en schoonmaken is niet zo gek moeilijk…

Ja, ik heb een extra filter net voor de carburateur. Ik denk dat deze wel weer vervangen moet worden.
Een kunstof tank. Grappig nieuw detail voor mij

De warme lucht toevoer is mijn zins in orde. Ik had een al een behoorlijk stuk gereden voordat het begon. Ik vind het vooral opmerkelijk dat de motor begint te bokken na het maken van wat bochten.

Mijn BX heeft er sinds kort ook last van dat ‘ie begint te stotteren/in te houden IN lange en/of snel genomen bochten, erna is er niets aan de hand. Wellicht vergelijkbare oorzaak, dus ik ben benieuwd wat ‘t bij jou zal blijken te zijn. Bij jou kan het vuil zijn door het lange stilstaan, dat in bochten net voor/in de sproeiers komt, bij die van mij is dat niet aan de orde. Dat vuil hoeft niet uit de tank te komen, kan misschien ontstaan zijn in de carb of de benzineslang na het filter tijdens het stilstaan, al zou ik denken dat ‘ie daarvoor niet lang genoeg heeft stilgestaan (alleen afgelopen winter toch?)

Ik zou trouwens niet weten waarom de tank vol rotzooi zou moeten zitten. Heb je ‘m vol weggezet of leeg? Wat je kan proberen is zo’n flesje tankreiniger of brandstofsysteemreiniger erin te gooien, te koop bij elk tankstation.

Ik zie trouwens een stalen benzinepomp, is dat nog de originele (en ongereviseerd)? Zo ja, dan zou ik die maar ‘s vervangen voor een kunststof exemplaar, vanwege mogelijke lekkage en brandgevaar.

Het blijft trouwens een gruwelijk mooie BX

De benzine wordt wel steeds duurder maar de kwaliteit en houdbaarheid ervan wordt steeds beroerder. Ethanol trekt volgens mij ook nog meer vocht aan. Hoe dan ook, na een half jaar is de brandstof al aardig over datum, zeker als er niet veel in de tank zat toen je de auto wegzette.

Ik had Brek weggezet met een bodempje in de tank (blauwe pomp) en dat heb ik geweten. Ze liep er wel mee maar vertoonde zeer onvoorspelbaar gedrag: bokken, uitvallen, wisselend stationair toerental enz. Toen ik de carb. inspecteerde bleek de vlotter vol te zitten met een mistige grijze substantie.

Dus die eerst leeggemaakt en doorgeblazen. Daarna de benzineslang vanaf de tank + de filtertjes leeggeblazen. Vervolgens een halve liter spiritus in de tank gemikt om het overtollige vocht aan te trekken en min of meer brandbaar te maken en daar tot slot een volle tank nieuwe peut overheen gegoten. Ze heeft daarna nog een kilometer of 30 dwars en onvoorspelbaar gedrag vertoond, daarna ging het over.

Niet om reclame te maken maar… met Shell rijd ik 1:13 en met blauwe pomp 1:10…

Carbu eraf halen. bovendeksel eraf halen en alles demonteren en op volgorde leggen.Dus ook alle sproeiers eruit etc…..
Carbu een nachtje in de Thinner laten weken en dan lekker met perslucht alle kanalen doorblazen.
Vroeger deed men dat losweken van het vuil met Tri, maar dat is nauwelijks meer te krijgen, Thinner werkt ook!

Vervolgens de gereinigde en onderleen carbu met een revisiesetje weer in elkaar schroeven en het zaakje netjes afstellen.

Allerlei toevoegingsmiddeltjes werken niet zo goed als deze methode.

Mocht het probleem van vuil in je tank de oorzaak zijn, dan natuurlijk ook de tank eronderuit halen.
Anders zit het systeem straks weer vol.

Die carbu-BX’en ook, één pot nat. Ik had het niet specifiek in bochten, maar ik ben vorig jaar vaak genoeg stilgevallen met vergelijkbaar gepruttel. Ik hoop dat de TRS toch te zien is op CitroMobile.

Er zat naar mijn idee nog half tank in. Het laatste wat ik getankt had was super 98 van de Gulf, afgelopen zaterdagmiddag.

Van iemand hoorde ik het volgende advies: “gewoon weer volgooien met nieuwe benziene en dan weer rijden” Maar dat gaat de problemen met de carburateur niet oplossen, lijkt me.

@CEE-IKS
Ik heb nog nooit een carb uit elkaar gehaald. Kortom, niet veel verstand van. Ik heb wel het mooie handboek voor de BX. Dus ik ga het eens bestuderen. Is dit vrij makkelijk te doen, of is het een drama?

@MWH.C
Ik woon on de hoek van de CitroMobiel. Dat ga ik nog best redden lijkt me. Deze week zal ik nog even een stukkie rijden om te kijken hoe het gaat.

Het voltanken met premium kan je probleem wel oplossen. De troep die in je vlotterkamer zit kan oplossen en mee verbranden. na een 50 tal km moet het wel weg zijn.

Carbu uit elkaar is niet moeilijk. Begin met het bovendeksel en kijk erin. Daar zit de meeste troep. Maak foto’s en het forum helpt je verder!

Suc6!

CBXtype1 schreef:

Van iemand hoorde ik het volgende advies: “gewoon weer volgooien met nieuwe benziene en dan weer rijden” Maar dat gaat de problemen met de carburateur niet oplossen, lijkt me.

Ik ben het wel met midfriesland eens die hetzelfde aangeeft. Het is het meest makkelijke om te proberen. Benzine wordt gewoon snel oud. Toen mijn Ami uit de stalling kwam was ze ook regelmatig aan het stotteren, slecht lopen en uitvallen. Nu twee tankbeurten verder loopt ze gewoon een stuk mooier.

Bedankt voor de reacties en tips. Ik zal er eerst eens wat premium benzine in doen en weer wat gaan rijden. Als dit niet werkt, ga ik eens kijken of ik er ook een mistige grijze substantie in heb zitten.

Wellicht ook nog even een flesje tankreiniger of brandstofsysteemreiniger erbij.

Hopelijk kan ik zaterdag en zondag gewoon met de auto naar de Mobiel komen. (tis vlak bij gelukkig)

LPG in laten bouwen en dan is je probleem over, als je op LPG rijdt tenminste;
mijn BX rijdt al een tijdje ook niet lekker meer op benzine, klinkt als hetzelfde probleem.

Die warme lucht slang lijkt mij niet het probleem, ik heb met mijn vorige BX ook tijden met een gescheurde rondgereden en dat gaf geen problemen (en ik rijd vooral `s winters met de BX).
Bij de inbouw van LPG is hij er helemaal af gegaan, dat gaf geen problemen.

Tank demonteren is niet zo lastig;
de stang van de hoogteregelaar zit in de weg; die eerst eraf en dan de schroeven onder de achterbank losdraaien, dan zakt hij er zo onderuit, kun je gelijk de ontluchters controleren; hier zitten rubbers op die nog wel eens scheuren en dat geeft een benzinelucht.
(Ik weet alleen niet zeker of je de vulslang er eerst afhaalt, tijdens of nadat de tank eronder uit is)

Je carburateur schoonmaken is niet zo lastig, misschien heb je iets aan dit plaatje:

Lijkt mij dat hem “splitst” op het punt waar pakking “23” zit maar ik heb de carburateur van de BX nog nooit uit elkaar gehad, misschien kan iemand anders daar meer over vertellen.

Het plaatje heb ik even geleend uit een ander topic:
http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/219385/P225/

Zo, de BX 16 TRS is weer terug van onderhoud.

Onze mede forummer Wouter heeft nog een mooie plaat geschoten van mijn auto.

Nu de auto toch bij de garage was, heb ik er een nieuwe brandstoffilter in laten zetten en tevens de carburateur schoon laten maken. (volgende keer ga ik het gewoon zelf proberen) Nu rijdt de auto weer uitstekend (na 10 km naar mijn werk gereden te hebben)

Hier vanuit kantoor geschoten:

Hopelijk kan ik de komende tijd eens lekker rijden met de auto, want dat heeft de auto nodig zowel als ik zelf.

Wat heb jij een prachtige bx! 
Mooi dat het gelukt is met de carburateur, dat schoonmaken stelt niet extreem veel voor. Alleen moet je wel weten hoe die weer terug in elkaar moet.