Om een lek te vinden: motor laten draaien en goed kijken waar de lhm vandaan komt.

Okee doe ik dat.

Als het een retourleiding betreft, en dat is zeer waarschijnlijk, heeft bovenstaande geen zin.

Beter: auto in de hoogste stand zetten en dan langzaam laten zakken. (Door een hulpje laten doen)
Dan kun je zien waar het druppelt. Denk wel aan je veiligheid, kruip er niet onder!!
Een drukleiding is het zeker niet, die geeft direct een LHM fontijn.

Gezien de plek waar je de foto’s hebt gemaakt zou het best eens het slangetje kunnen zijn wat ik al eerder heb genoemd. Ik zou daar beginnen met zoeken, is een stief kwartiertje werk en dan weet je tenminste wat.
Succes

het komt niet uit de hoogteregelaar zelf, maar de retourslang zal dus wel lek zijn.
kan het ook nog wat anders zijn?
en waar kan ik zo’n retourslangetje krijgen?

mvg jasper

*ademt in*
Voordat je lukraak wat gaat vervangen, Jasper, zou ik eerst goed kijken wat er precies waar lekt. Straks vervang je ergens een retourslang, maar blijkt het toch van je hoogteregelaar te komen. Of ergens anders. Of misschien is het alleen een wartel die niet goed aangedraaid is. Of misschien maar een pakking.
Gissen is missen.

Volgens mijn vader is het de hoogteregelaar zelf niet.
En dan is er nog een retourslangetje.
Deze is helemaal nat van de LHM.
Ik kan niet zien waar precies het slangetje heenloopt en waar het lekt.
Ik ga vanavond weer aan de slag.
Hoe kan ik zien dat het echt de retourslang is?

als de motor loopt(=pomp aan) zal t er wel uit stromen.

Misschien moet je deze keer even mét je vader samen kijken….

vanderiet schreef:

Volgens mijn vader is het de hoogteregelaar zelf niet.
En dan is er nog een retourslangetje.
Deze is helemaal nat van de LHM.
Ik kan niet zien waar precies het slangetje heenloopt en waar het lekt.
Ik ga vanavond weer aan de slag.
Hoe kan ik zien dat het echt de retourslang is?

Drukleidingen zijn altijd van metaal, retourleidingen zijn meestal van kunststof met rubber koppelslangetjes op de aansluitingen. Dit zijn de meest kwestbare punten. De retourleiding van de hoogteregelaar verdwijnt achter het binnenscherm en komt, samen met nog een paar leidingen, op het subframe in de motorruimte.

oke, ik zal samen met mn vader dan kijken.
dus gewoon de auto aanzetten en in de hoogste stand zetten, en dan kijken of het eruit loopt?

Precies, en niet eronder gaan liggen he!?  Levens gevaarlijk!  Tenzij je assteunen onder de auto plaats zodat deze niet plotseling tot de grond in kan zakken als je perongeluk de hoogte regelaar aanraakt of t ding zonder lhm komt te zitten. Je zal niet de eerst zijn die onder z,n eigen citroen geplet word.

echt waar?
is dat vaker gebeurt?
we leggen altijd 2 reservewielen eronder zodat ie niet kan zakken

vanderiet schreef:

echt waar?
is dat vaker gebeurt?

Ja. En daar zijn ook al doden bij gevallen. Dus NOOIT maar dan ook echt NOOIT zomaar onder een hydraulisch geveerde Citroën gaan liggen zonder veiligheidsvoorziening!!!

Dat is zeker geen grap, er zijn idd doden mee gevallen.

Nooit onder een veerbollen Citroën gaan liggen, ook niet als de motor uit staat.

da’s best wel eng.
ik las ergens dat een (lid? ) van de cx-club ook zo aan z’n eind gekomen is?