Als je goed weet wat je doet en de risico’s zijn is het geen probleem. Hiervoor is vaak ervaring en goede kennis van de hele auto nodig.

Maar soms geld dat je beter iets niet kan doen en de auto door een expert onder handen te laten nemen, dan zelf een groot risico nemen.

Zeg Jasper, in die uithoek van Nederland waar jullie wonen zijn toch ook Citroën-specialisten? Dan breng je dat ding eventjes weg en krijg je hem gemaakt weer terug.

ten eerste , heb ik daar het geld niet voor
ten tweede , ik wil het op den duur ook zelf kunnen.
ten derde , prutsen aan een auto is leuk.

( bij onze garagist kunnnen we wel eventjes een brug gebruiken)
maarja eerst nog 1 dagje hard werken ( lassen, kinnebak monteren lampen etc monteren)
en dan als een idioot naar bremenweg 14 rijden.

daar komen wij met al onze auto’s namelijk VOOR ONDERHOud

en dan kunnen we dus mooi (met hulp van een kenner) de boel (nagenoeg) lekvrij maken.
t’ is ook zo lullig als je een milieudilict te pakken hebt met die lekkage

Milieudelict??

Olie is toch een natuurproduct??

Je hebt gelijk , maar !

Olie is een natuurlijke brandstof, maar is desondanks zeer schadelijk voor het milieu. Olie bestaat van nature uit giftige chemicaliën (aromaten) en is opgebouwd uit een mengsel van verschillende stoffen.

Zie: http://www.milieuloket.nl/9353000/1/j9vvhurbs7rzkq9/vhurdyxr08mm

Hier nog zo’n verhaal

ik rijd met een Oldtimer auto van 34 jaar oud die wat olie zweet/lekt dit doen zeker  alle Engelse auto’s/ motoren. Nu staat hij geparkeerd op eigen terrein en dus  wat lekkage plekken op het (eigen) straatwerk geeft nu wordt het gekker vrijdag 28-11-08 oom agent aan de deur ik kreeg een procesverbaal omdat de auto olie lekkage vertoont een boete van 300,- Euro op grond van handeling verricht  waardoor de bodem  kan worden  verontreinigt.zonder enige waarschuwing dat ik strafbaar ben waar ik me niet van bewust ben het moet toch niet gekker worden in dit land waar je geleeft wordt met wetten en regels weten jullie  een goed tip of kunnen nu bij  alle mensen waar olie voor hun deur ligt een  boete krijgen ??????
mvgr een teleurgestelde hollander

http://kassa.vara.nl/vraag-beantwoord/vraag/vadetail/oldtimer-auto-millieu-delict/

Belachelijk, de overheid zou die oldtimers eens moeten weren!
Het is levensgevaarlijk voor ons milieu.

Het lijkt me beter dat je die lekkende autos gewoon van de hand doet en dan de fiets gebruikt. Dan is jouw eerste punt ook een minder groot probleem.

Mocht je toch blijven prutsen met die levensgevaarlijke plettende hydropnematisch geveerde wagens, neem dan eerst eens het werkplaatshandboek door alvorens hier de vraag neer te leggen, dan worden de gestelde punten 2 tot en met 3 misschien ooit realiteit!

Begrijp me niet verkeerd, maar ik heb het idee dat je het liefst hebt dat er iemand van hier even bij je langskomt om je wagenpark te onderhouden en jouw gelijk een spoedcursus geeft hoe dit in het vervolg zelf te doen. Zo werkt het natuurlijk niet…

Soms moet je dingen gewoon zelf aanpakken/doen met de tips die je van ervaringsdeskundigen hebt gehad.
Succes daarmee!

Volgens mij zijn dit zeldzame incidenten. Ik zou me eerder zorgen maken over de mogelijkheid dat je, als gevolg van de lekkage, onderweg plotseling zonder remmen komt te zitten.

Nog even resumerend:
Het drukdeel bestaat uit leidingen en koppelingen van metaal. Lekkage van zo’n leiding is (of wordt) zeer fors (sproeien en spuiten). Hier kan niet mee gereden worden omdat het veer-en remsysteem plotseling drukloos wordt als een leiding springt.
Deze lekkages doen zich voor wanneer de motor loopt en het betreffende deel van het HD-systeem onder druk staat. De drukregelaar en de vering komen bij lopende motor continu onder druk te staan, de remmen pas als er geremd wordt. De druk op de achterremmen is mede afhankelijk van het gewicht op de assen.

Het retourdeel bestaat uit slangen en buisjes. Lekkage van een retourslang is in de meeste gevallen een stuk minder extreem en er kan eventueel mee gereden worden, mits het vat op tijd bijgevuld wordt. Deze lekkage doet zich voor wanneer er een retourstroom plaatsvindt, bijvoorbeeld op het moment dat je de wagen vanuit een hoge naar een lage stand zet. Via de retouren wordt ook eventuele interne lekkage van onderdelen in het systeem weggevoerd.
Het komt niet zo vaak voor bij een GSA maar als de interne lekkage erg groot is (ernstig versleten onderdelen) dan kan dit de kans op externe lekkage van het retoursysteem vergroten omdat dit niet gebouwd is op druk. In zo’n geval kan een retourslang ook flink spuiten.

al het laswerk is helemaal klaar.
(behalve de bodem)
de spatborden en bumper zitten er al weer op, bijna alle lampen er weer in en de grille er in.

dus bijna klaar!

Is de lekkage inmiddels ook opgelost? Je hebt hier inmiddels zoveel adviezen mogen ontvangen.

en wat is je punt?

alles zit weer in elkaar!
vanmiddag de hele tijd (bij de garage op de brug) LOPEN zoeken naar het lek.
niet gevonden
de garagist zei dat we van de week weer moeten komen en we het dan gaan maken.

Zo moeielijk kan het toch niet zijn. Je KIJKT met je ogen die je in je hooft kunt vinden waar de druppels vandaan komen. Lekkage gaat altijd naar beneden dus vanaf een zeker punt is alles nog droog. Zoek de grens tussen nat en droog op en controleerd daar alle aanwezige LHM slangen of leidingen door ernaar te KIJKEN! Dan moet je de lekkage potdomme toch kunnen vinden.  Hoe een lekkage eruit ziet heb ik je ook ergens zien vragen. Nou wat denk je zelf!?  Prik of knip een scheur of gat in een tuinslang en zet t kreng aan. Zo ziet een lekkage eruit en daar mot je naar zoeken. En nou wil ik niks meer over die lekkage horen tot je het gevonden en opgelost hebt.

en ja hoor !!
het is opgelost!!
eindelijk maar toch
de retourleiding was het.
eerst naar citromobile en dan repareren

veel dank iedereen voor de tips!!

@ Art.

Welke retourleiding was het nu uiteindelijk dan?

Timo1990 schreef:

@ Art.

Welke retourleiding was het nu uiteindelijk dan?

De lekkende die op de foto te zien was, denk ik…