Stef,

Stuur via PB een mailtje met je privemail, dan verkrijg je alle foto’s van de koplamp via wetransfer.

Mogelijk bedoel je dit: langs de rand van de reflector zitten op drie plaatsen metalen “zadeltjes” (stripjes blik) gelast met daarin een nylon busje. Dit busje wordt met enige kracht over de bolkop van het pennetje geklikt, en klaar is koplamp.

Aha, Die nylon busjes mis ik dus blijkbaar. Heeft er iemand een fotootje en afmetingen van? dan draai ik er even een paar.

Groeten,

Stef

Heb net fotootjes van SPAM gekregen, ik denk dat ik het vanavond eerst eens ga proberen met een standaard grommet (kabeldoorvoerrubber)
Groeten,

Stef

Succes, met de foto’s

pavang schreef:

Gevonden.

Vandaar dat mijn koffercontact niet werkt!!! Toen ik mijn nieuwe klauwen gekocht heb. Heb ik ook zo’n koffercontactje gekocht. Ik dacht dat ze op dezelfde manier werkten als de deurcontactjes. Maar aan het koffercontact zit maar 1 aansluiting. Ik heb ze nu met een draadje aan deurcontact verbonden. Waar kan ik zo’n koper-balletje schakelaar vinden? Ben het nog niet eerder ergens tegen gekomen.

Ik denk dat huub in’t Zandt ze wel heeft.
Bel hem anders even dan stuurt hij het op.
http://www.huubintzandt.nl

Succes.

zat volgens mij ook in de (vroege) CX.

Van binnen ziet het er zo uit:

Het grote kogeltje (gewicht) drukt het kleine kogeltje (contact) tussen koperen huis (massa) en schakel pin in het midden. Werkt dus als een massa schakelaar net als de deurcontacten voor de binnenverlichting.

Gisteren mijn oude station weggebracht naar de haven, die is nu voorgoed weg… redelijk op tijd weer teruggekomen dus maar weer even aan de slag; voor eerste keer de achterschermen eraf gehaald; ziet er allemaal redelijk roestloos uit;

Er zit een soort korst over het plaatwerk is dat er te netjes uitziet voor aangekoekt vuil maar er te makkelijk afgaat voor expres aangebrachte bescherming. Goed zichtbaar als er een stuke wegvalt; rechtsonder aan deze foto; Plaatwerk eronder ziet er gewoon goed uit.

Gelijk even kofferbodem ontroest *daar zat een flinke korst opgeroest) en dichtgekwatst met zwarte hammerrite zodat het voorlopig in ieder geval niet doorroest.

Daarna kleppen gesteld; eentje stond helemaal verkeerd en de vorige eigenaar had duidelijk een probleem met zwetende kop; overal silliconen; rond de bougieschachten en kleppendekselpakking. Ik vond veel sludge in de kop en onder de sludge een carroserieringetje M5 die linksvoor in de kop lag precies over het gat waar de kopolie weer kan terugvloeien in het blok. Daardoor werd dit terugvoerkanaaltje afgeknepen. Het kan zomaar zijn dat daardoor de olie wat ging ophopen in de kop. Kleppendeksel zit te weken in de petroleum, even opschuren met fijn waterproof en hij kan weer terug. Oliedruklampje werkt niet (lampje wel, maar schakelaar of bedrading niet), net even opgezocht dat de sensor onder de benzinepomp verstopt zit. Vanavond weer verder.

Heeft een van jullie ervaring met anti sludge producten om de motor weer schoon te krijgen zonder deze eruit te halen? Ik heb dat een keer gedaan bij mijn HY maar weet niet meer welk product het was en het resultaat viel me erg tegen.

Heb ook speling gevoeld op de link van rechtervoorwiel; stang van wiel naar hulpstuurhuis op de kogel. Is deze kogel een specifiek DS onderdeel? (dan bestel ik hem bij Citrotech) of een algemeen verkrijgbaar onderdeel? (dan haal ik de stang er even uit en ga ik ermee langs de auto-mannetjes in het dorp)

Groeten,

Stef

De spoorstang is specifiek voor de DS.
Je kan de speling er vaak uit krijgen door een een flinke klapp te geven op het kapje aan de andere kant dan het tapse deel met moer. Het plaatje waar je dan een klp op geeft sluit de kogel op en als je dat iets indeukt wordt de kogel weer steviger opgesloten.. Dan wel eerst demonteren.
Als je dan toch bezig bent, gaatje boren, draad tappen en smeernippels plaatsen. Zo is de kogel ook weer goed gesmeerd.

Kijk dat is nog eens een mooie tip; wat is een DS toch mooi; repareren door er een klap op te geven!

http://en.wikipedia.org/wiki/Percussive_maintenance

zou van Jeremy Clarkson kunnen komen:
“I can repair a car with a hammer”

Maar weer on topic: Egbert, dat gaatje boren/tappen voor een smeernippel, waar kan dat?

Aan de zijkant van het kogelhuis gaatje boren. Als je door het staal heen bent, komt je op plastic, daar voorzichtig doorheen en dan stuit je op de kogel. Laatste stuk dus voorzichtig doen, zodat je de kogel niet te veel beschadigd. Natuurlijk oppassen dat je niet teveel boorsel naar binnen brengt.
Je doet dit allemaal bij een al oude wat versleten kogel, dus dat kleine beetje boorsel of die lichte beschadiging van de kogel bij doorschieten met de boor is geen ramp.