Ach het blijft hobby he

La Leo heeft een onderblok liggen!! 

Zou je niet lekker je DS opknappen en MRB vrij op LPG gaan rijden ivp je diesel op fixen en dik 1500 euro per jaar betalen?

In elk geval succes met de klus, hopelijk zit het eens een keer mee!

Ps. wat is er dan eigenlijk stuk aan het blok dat je deze problemen krijgt?

Hij bouwt druk op,

La Léo schreef:

Rijdend hebben die fans geen enkele functie, dan moet de rijwind koelen.
Het is écht heel vreemd dit….

Dat kan ik proefondervindelijk tegen spreken !!!!

Als ik de twee snelheden bekabeling in de SM geknutseld had , kon ik maximum 70 per uur rijden of de boel liep heet !!

Na een hele dag alles gedemonteerd en gecontroleerd te hebben , ja zelfs de schoep van de waterpomp , bleek er op één fan het blad omgedraaid gemonteerd te staan !! ( Nieuwe platte race fans )

Draairichting was juist , maar één fan trok de lucht door de radiator , de andere blies de verkeerde kant op !!

Gelukkig is Frans mij komen helpen , en heeft die het probleem kunnen vaststellen

Dus maak nou maar eerst die fans in orde , of zet ze gelijk op volle snelheid ,

en rij zo een paar dagen !!

En let even op de windrichting

Of gooi je liever je blok er NOG eens uit , om dan over twee weken vast te stellen ,

dat het nog niet opgelost is .

Ik denk dat er binnenkort toch een CX te koop gaat komen  

Walter

Klopt Walter maar zou het ook niet zijn dat een SM toch heel wat minder rijwind doorlaat dan een CX? Hij heeft niet eens airco dus geen condensor die in de weg zit!

Daarbij: een fan die niets doet lijkt me toch minder erg dan een fan die de lucht bij de warmtebron wegtrekt zoals jouw verkeerdom-fan.

Vier draadjes trekken,kost niks en proberen ook niet
Dus dit zou ik zeker doen.

Succes.

De fans draaien de goede kant op. De lage stand werkt zeker.

F.SvM schreef:

Vier draadjes trekken.

Waarom?
Even een draadbrug in de steker van het thermocontact en beide ventilatoren draaien continu op hoge snelheid.
Simpeler kan niet.

Dat werkt. Hoge stand allen maar 1 fan. Maar de temperatuur meter liep niet op.

Bij montage van de kop vonden we krassen in cylinder 3. Misschien is dat wel door naar buiten…

René Jongejan schreef:

F.SvM schreef:

Vier draadjes trekken.

Waarom?
Even een draadbrug in de steker van het thermocontact en beide ventilatoren draaien continu op hoge snelheid.
Simpeler kan niet.

Neen want de originele opstelling werkt maar half !!

Boog een vraagje tussen door, heb je wel een compressietest gedaan? Lees de hele tijd mee maar heb dat niet gelezen of ik heb niet goed gelezen

Dan met koude motor en hete motor testen, kost je een paar brandplaatjes maar dan heb je in elk geval een overzicht van je compressie en of die goed is onder beide omstandigheden.

In mijn beleving minstens driekwart, omdat de rechter ventilator alleen in de hoge stand niet mee doet.
F4 is heel, want beide ventilatoren draaien wel in de lage stand, ze staan dan in serie en worden beide vanaf F4 gevoed.
In de hoge stand worden de ventilatoren parallel geschakeld en krijgt de rechter ventilator een plus direct vanaf de accu, dus ongezekerd.
Even deze draad controleren, zit op de maker van het wisselcontact van relais 773.
Relais 742 werkt wel, want de linker ventilator werkt wel in de hoge stand.
Dus hooguit 1 draad trekken en geen 4.
Of relais 773 vervangen.

Elektroprobleem opgelost. Allebei draaien op lage en hoge stand. Een en ander is aangepast om dat de luchttempsensor van de platte diesel weg is en er nu een tweewegschakelaar in de radiator zit. Stationair gaan na een tijdje de twee op laag draaien maar wordt niet warm genoeg om hoog aan te schakelen.

Het blok bouwt direct druk op….

Ai.