Welke bandenmaat heb je nu?

185/80R15

Ok, dan moet je even in je werkplaatshandboek kijken, daar staat beschreven hoe je de stuuruitslag kunt afstellen. Dat gaat op het stuurhuis, niet op de hulpstuurhuizen trouwens.

Mmmmmm… Ik heb “het verkeerde” WPH. In het mijne heb ik er niet veel over terug gevonden. Vandaar de vraag Ik kan mijn stuur 2,5 ronddraaien, wielen recht dan naar uiterst

Afstellen moet inderdaad aan het stuurhuis zelf gebeuren en is een preciesiewerkje naar ik hier al gelezen heb. Als je wat zoekt hier vind je het wel terug, want het is al een paar keer teruggekomen (ik geloof dat er bij SPAM ook uitleg staat ergens…).

Ik heb laatst aan een kant de boel moeten verstellen omdat de band de beplating raakte. Dat kan aan het einde van het stuurhuis, grote moer losdraaien en de kap een paar slagen naar binnen draaien waardoor de uitslag wordt beperkt. Vergeet niet die moer weer vast te zetten.

Dat meen je niet!! Heb juist de spatborden terug op de auto staan. Maar je als het moet dan moet het maar. SPAM, heb jij nog iets toe te voegen? Fotootje misschien? 

@ Han S: dan hebben wij hetzelfde probleem. Maar bij mij is het aan beide zijden

Aan beide zijden van het stuurhuis dus de dop naar binnen draaien.

Chris, als de accu aan de bestuurderskant zit kun je er heel slecht bij komen, maar als je het wiel er even af haalt kun je er door dat rubberen luikje beter bij. Je spatborden kunnen gewoon blijven zitten.

Natuurlijk zit de batterij aan bestuurderskant
En wat met het snel zakken aan de voorzijde?

Han S schreef:

Chris, als de accu aan de bestuurderskant zit kun je er heel slecht bij komen, maar als je het wiel er even af haalt kun je er door dat rubberen luikje beter bij. Je spatborden kunnen gewoon blijven zitten.

Klopt helemaal. Het is een beetje prutsen maar het kan wel hoor!

Dan weet ik tenminste wat gedaan van’t weekend
Verder niemand die weet wat de oorzaak kan zijn voor het snel inzakken voorzijde? Ik denk aan de hoogteregelaar

Wat bedoel je nou? Als je de hoogteregelaar in laagste stand zet hoort de wagen snel te zakken! De neus is veel zwaarder dan de kont hè!

Ik had de auto op hoogste stand gezet om te controleren hoelang ze op druk bleef staan als ik de motor stil leg. Meer dan een uur later stond ze nog steeds op dezelfde hoogte. Toen ik alles aan’t opruimen was zette ik haar meteen in de laagste stand. Ervoor nooit geen problemen meegehad maar nu viel ze bijna terug op haar stootblokken. Misschien is dat wel normaal, maar omdat ze het ervoor niet deed vond ik het wat vreemd. Op de normale stand heb ik nog niet gecontroleerd wat ze doet.

Ja hoor, dat is normaal. Als je haar in de laagste stand zet dondert ze gewoon naar beneden.