Vanavond een poging gedaan de voorremblokken te vervangen, anzich ging het prima, alleen paste de nieuwe blokken niet helemaal lekker. Ze zaten namelijk veel te strak!. Had nog een nieuw setje liggen van textar maar die bleken een haartje te breed. Op t oog nauwelijkt te zien. Die neem ik morgen dus maar ff mee naar werk om ze langs de slijpsteen te halen zodat ze wel passen. Dan moet ik morgen ook nog ff de achterremblokkeneruithalen, schoonmaken en de pasvlakken invetten en dan….......breng ik hem weg voor de apk!  Heb trouwens toen ik bezig was ook 1 van de oorzaken van olielekkage gevonden. De oliedruksensor bovenop t blok lekt. Hierdoor loopt er olie over de bak richting de remmen. Kon het spoor zo volgen. L. rem was ook vettig dus de schijf heb ik met remmenreiniger schoongemaakt. Iemand nog een oliedruksensor liggen?

Ohja gister heb ik binnenste stuurkogel vervangen die speling had, de gs zou nu weer strak moeten sturennu alle spelingen in de wielophanging weg zijn   Alleen zonder apk rijd ik er nog niet mee dus dat merk ik binnenkort wel als ikhem weg breng.

Die druksensor kan je beter nieuw proberen te krijgen.
Na een aantal jaar kunnen ze ineens gaan lekken, en flink ook!
Enorme smeerboel, blijf je nog heel lang ruiken.

Heb je geen GSA blokken geplaatst??

Inderdaad gewoon een nieuwe indraaien. Vergelijk wel even voor de zekerheid de doorstroomdiameter van de oude en de nieuwe. Er zijn in omloop die een kleiner doorvoer gat hebben. Je kunt hem dan iets uitboren naar een grotere.

dirkvdmei schreef:

Heb je geen GSA blokken geplaatst??

?
wat bedoel je hier mee?

nee, het zijn geen gsa blokken. op het doosje staat citroen gs 1977. geschreven Het zijn verder ook precies dezelfde als eruit kwamen. Alleen een haartje van een oud wijf te breed. Dat is nu opgelost. Vanavond ff erin passen. Waar kan ik nog aan een nieuwe druksensor komen?? Behalve dan het clubmagazijn. Dat duurd nog wel ff voordat die weer open is en zolang wil ik niet wachten. Om voor 1 sensor 3 uur in de auto te zitten is ook weer zowat.

Is dit de goede? Hij lijkt er anders uit te zien..
http://www.dgautomaterialen.com/p-6043-oil-pressure-switch-ami-supergsaxel.aspx

Er zijn 3 verschillende soorten remblokken voor GS en GSA

1e   het eerste type GS tot en met 1972. (zo uit mijn hoofd gezegd)

2e   GS 1973 tot einde productie

3e   GSA vanaf 1979

GSA remblokken zijn te herkennen aan de kleine inkepingen in de zijkanten.
Ook is bij deze blokken de voeringoppervlak groter dan bij de GS blokken.

Art schreef:

Is dit de goede? Hij lijkt er anders uit te zien..
http://www.dgautomaterialen.com/p-6043-oil-pressure-switch-ami-supergsaxel.aspx

Zo te zien is dit de goede.

Die sensoren zijn meestal standaard. In het wphb het merk en type opzoeken, dan helpt Brezan je wel verder.

De remblokken zitten er in. Ook de achterblokken heb ik even uitgehaald en de pasvlakken lekker in t vet gezet. Volgens mij ben ik wat de apk betreft nu klaar, morgen even een druksensor halen en dan kan ie weg.

Art schreef:

Vanmiddag de gs maar even helemaal nagelopen voor de apk en ik kwam met een bescheiden lijstje weg.
V-remlicht rechts lampje vervangen.
V-achteruitrijlicht rechts lampje vervangen.
V-Fuseekogelspeling rechts de bovenste = vervangen
V-1 huisje van e kentekenplaatverlichting liet wit licht naar achteren door (tijdelijk opgelost met een stukje tape)
V-Ashoezen l en r achter de wielen zijn erg verdroogd, waren ook gescheurd net achter de kleine klemband die om de as zit (tijdelijk opgelost met een tywrap)
V-Portieraam van de bestuurder ging niet open, dit om de spiegel te kunnen verstellen ivm apk. Opgelost door bekleding eraf te halen en het mechaniek te verzuipen in kruipolie.
V-alle ventielen verdroogd, opgelost door nieuwe te monteren.
V-het rechter onderste draagarmrubber ziet er niet zo fris meer uit, met rijden merk ik er niets van, maar ik ga hem toch maar vervangen. Heb nog een goede draagarm met rubbers liggen op voorraad.
V-De accu stond los, deze is vast gezet.
V-remblokken voor vervangen
V-Remblokken achter invetten/gangbaar maken

dirkvdmei schreef:

Er zijn 3 verschillende soorten remblokken voor GS en GSA

1e   het eerste type GS tot en met 1972. (zo uit mijn hoofd gezegd)

2e   GS 1973 tot einde productie

3e   GSA vanaf 1979

GSA remblokken zijn te herkennen aan de kleine inkepingen in de zijkanten.
Ook is bij deze blokken de voeringoppervlak groter dan bij de GS blokken.

Bedankt voor de uitleg!
Nooit geweten dat er nog een 3e variant is, is dat dan de variant welke geen gedeelde remvoering heeft (die verticale lijn in de voering?)
Kan ik dan concluderen dat de klauwen van de GSA ook “een haartje van een oud wijf” breder zijn?

Vandaag naar de apk geweest…...........

o jee… en?