Als ik met mijn Break 120 rij begint hij wat te trillen in het stuur, ga ik 130 wordt het erger. Is er een flauwe bocht in de snelweg naar links, dan is er niks aan de hand, maar bij een flauwe bocht naar rechts begint het stuur erger te klapperen, het schud in mijn handen. Bij lagere snelheden doet hij dat niet.

Nu denk ik ergens aan de voortrein natuurlijk, maar ik zag nu ook vanmiddag, dat mijn achterband bestuurderszijde aan de buitenkant erg versleten is, aan de binnenkant helemaal niet. De wielen staan echter wel recht onder de auto.

Heeft het een soms met het ander te maken, of heb ik twee problemen ( en nog wel een paar natuurlijk..)

Ik hoor graag van jullie!

stuurkogels checken en ws vervangen en uitlijnen.

rechterstuurkogel heb ik net vorige week vervangen, die had speling, maar dat maakt helaas dus niet uit

Daar gaat denk ik ook niet mijn achterband scheef van slijten, of zie ik iets over het hoofd.

en de uitlijning ? die is wel zeker van invloed op de achterkant.

Eerts die band (en ) vervangen .

Anders proberen een proefrit te doen met vier banden van een andere XM .

Walter

Morgen maar eens proberen, ik heb er nog wel een paar

Als de band zo aan de buitenkant slijt zou je toch zeggen dat het wiel scheef staat?
Of de band loopt ergens tegenaan?
Heeft een XM ook van die kwetsbare ADAL’s als een BX? misschien gaat het wiel scheef staan als het zijdelings belast wordt, dus bij een bocht naar rechts?

Nou, het is wel alleen het loopvlak aan de buitenkant dat zo slijt, dus hij loopt niet aan.
Wat het wiel onderweg onder belasting doet bij een bocht weet ik niet, misschien eens iemand achter me aan laten rijden, kan inderdaad best iets inzitten

Zou mijn aanpak ook zijn: Eerst een rondje met een stel goed gebalanceerde wielen.
Als het dan weg is naar een professioneel bandencentrum en vernieuwen waar nodig en balanceren.
Als het dan niet weg is heb je ergens (veel) speling.
Stuurkogels, triangels en ADAL’s controleren.

Banden en wielen verwisseld en de andere stuurkogel en het is nu wel een stuk beter. Hoe controleer ik de ADALS?

X-benen van achter gezien. Is de simpelste controle.

gsbxcxxm schreef:

Banden en wielen verwisseld en de andere stuurkogel en het is nu wel een stuk beter. Hoe controleer ik de ADALS?

Wel beter, maar dus nog niet over?

Inderdaad bij versleten ADALS staan de achterwielen met x-benen of “in de BMW stand”: /—\
Ze moeten echt recht staan.

Ik heb eens gekeken, en volgens mij zo recht als wat. Van de week de reserve XM maar eens kannibaliseren en aandrijfassen verwisselen.

Rondje uitlijnen misschien een idee, want achterband was toch scheef afgesleten volgens mij.