toppie!!

Gisteren merkte ik dat de SM niet helemaal fijn stationair liep. Beetje onregelmatig, en net niet helemaal fijn oppakken bij het wegrijden.. Ik had een ritje ringweg in ‘‘t verschiet en bij thuiskomst was de motor lekker warm en heb ik de synchronisatie van de carbu’s maar eens even gecontroleerd. Probleem gevonden, de voorste en achterste carbu bleven achter bij de middelste. Na een half uurtje prutsen liep de motor weer als nieuw. Geweldig die Webers!

Gebruik je 2 klokken of heb je er meer?

Ik gebruikte vroeger voor elke carbu een klok en had een test opstelling gemaakt. Werkte erg handig.

Boven het blok hangen, slangetjes precies even lang. Kon je perfect zien welke niet mee kwam.

Dat waren dan meters met een slang die je op een vacuumaansluiting onder de carbu’s kon aansluiten? De meters die ik heb, 2 inderdaad, zet je gewoon in de venturi. 1 meter laat je zitten als referentie, de andere gebruik je om per venturi de afstelling te wijzigen. Dat werkt echt prima.

Hier kun je zien hoe dat synchroniseren ongeveer gaat.

http://www.youtube.com/watch?v=Ppykf2cTOCA

De gebruikte flowmeters zijn anders, maar werken volgens het zelfde principe als de meters die ik zelf gebruik.

Dat maakt het allemaal idd direct duidelijk.
Dan begrijp je ook direct waarom het allemaal zo gevoelig is, het kan allemaal makkelijk verlopen.

Als ik het goed begrijp loopt de boel dan zonder luchtfilters?

Dat klopt. Het synchroniseren van de carburateurs doe je zonder luchtfilter.

Is het risico dat je vuil de motor in zuigt te verwaarlozen of toch even iets om echt rekening mee te houden.
Buiten met flinke wind met zand in de lucht lijkt me niet handig of valt dat mee?

Niets aan de hand hoor. Dit is gewoon de enige manier waarop het kan. Dus niet in de sahara doen maar gewoon ff in de garage.

Het ziet er in elk geval prachtig uit, jammer dat daar normaal zie zwarte kap overheen zit

Goed. Na het vullen van de bollen veerde het kreng nog steeds niet zoals het zou moeten. Ik heb maar gewoon 2 vers gereviseerde voorbollen gekocht en er op gezet. Helemaal prima veren weer! Nu even de voorwielen opnieuw balanceren want boven de 200 gaat ie trillen en da’s echt irritant.

Dat is irritant zeg! Snel balanceren!

Goed. Dus. Vorig jaar tot 2x toe het achterscherm laten spuiten. In 2011 was dat scherm al eens gespoten maar er kwam gewoon weer rot doorheen, dus retour plaatwerker/spuiter. Die heeft dat dus over gedaan, en ja hoor, na 2 weken weer rot er doorheen. Dus, opnieuw. Nu een stuk van een halve meter er nieuw in laten lassen. Prima werk, geen rot meer. Alleen bleek de spuiter spontaan kleurenblind te zijn geworden, resultaat: een verkeerde kleur op het scherm. Natuurlijk ben ik weer gaan piepen, maar meneer vond dat ie zijn best wel gedaan had…. Met sommige mensen is het compleet zinloos om in discussie te gaan, dus na 2 sommaties besloten om dan in godsnaam maar een deel van de rekening gewoon een niet te betalen. En af te wachten. Noooooooit meer iets gehoord. Vreemd volk die autospuiters.. maar goed, daarmee was het probleem van de verkeerde kleur niet opgelost natuurlijk.

Dus, een andere spuiterij gezocht. Gezien wat voor werk die leveren, gaan kennismaken, auto laten zien, prijs afgesproken en een afspraak gemaakt. Vandaag de sm ingeleverd voor het laten overspuiten van niet alleen het rechter achterscherm maar ook voor het laten uitdeuken van de rechter voordeur en het op laten lossen van een lullig roestpuistje op het rechter voorscherm. Kortom: de hele rechter zijkant laat ik nu roestvrij maken, strakmaken en spuiten. In de juiste kleur.

o ja, die foto’s hé.. nou, vooruit maar weer..

en het kleurverschil is hier wat beter zichtbaar:

Mooie waguh sjonnie!

Jeetje: wat een kleur verschil zeker nog nooit van uitspuiten gehoord…....