Dan zou ik eerst zekering F4 controleren en daarna relais R1.

Als ik zulke dingen hoor als Vermond zegt, ben ik toch weer enorm blij met dit forum!

Die zijn prima in orde Vermond. Toch zal ik wel iets sufs over het hoofd zien. Komt goed. Het is een hobby auto

Koelvin draait. De draden gevolgd en de tekening in de Haynes-manual blijkt niet te kloppen. De sensor zit in de plus-zijde van het circuit en niet in de min zoals in het getoonde bedradingsschema. Sensor vervangen en hij werkt weer Moet ik me zorgen maken over de plekken waar zichtbaar KVS heeft gelekt (blauw)?

Hiervoor moest wel heel de radiateur eruit, want met er was totaal geen ruimte voor een sleutel of dop (29 mm :S, aparte maat)

Helaas APK afgekeurd afgelopen vrijdag:
- onderdeel brandstofsysteem onveilig/ondeugdelijk/slijtage -> scheurtje in ingaande slang brandstofpomp, slang van tank naar pomp zal vervangen moeten worden
- stofhoes stuurhuis-/kogel dicht niet af -> hoes stuurhuis zat niet juist (scheef) vast -> reeds gefixt
- werking/toestand toegestaan licht/retroreflector -> één mistlamp werkt niet, al een beetje mee gerotzooid, maar de aansluiting van de fitting van de lamp luistert nogal nauw, anders sluiting. Komt goed. Voor zover ik had gegoogeld zou het geen afkeur moeten zijn, maar goed.
- onderdeel reminrichting ondeugdelijk. Remleidingen naar remklauwen achter te ver verroest -> nieuwe leidingen in bestelling. Moet geen probleem zijn om te vervangen:

Deze nummers bestellen (20 euro per stuk ongeveer bij Citroën)

Aandachtspunten:
- handremkabels -> al een keer vervangen bij m’n 14 TE, geen probleem.
- draagarm rechts kraakt (wonderbaarlijk genezen sinds de APK :S) Wellicht een keer andere lagers erin en flink wat vet erin

Verder nog een paar nare rotte plekken gevonden:
- gat in dorpel linksvoor
- gat in dorpel rechtachter
- gat bij uitlaatophang punt en een 20 cm verder naar voren nog een gaatje

Eerst apk, dan laswerk laten doen.

- mistlamp gefixt: nieuw lampje erin à 1,30 euro
- brandstofslang van tank naar pomp en van pomp naar filter vernieuwd (tevens nieuw filter en alle klemmetjes nieuw). Viel nog niet mee, want ik heb de tank wat moeten laten zakken om de slang goed naar het aanzuigpunt in de tank te krijgen. Ook had ik niet exact de juiste diameter slang. Maar met een beetje oprekken en wat siliconenspray toch gelukt. Wilde aanvankelijk ook de slang van het filter naar de drukregelaar doen, maar toch maar van af gezien. Deze vertoonde toch geen droogtescheurtjes, en die drukregelaar zit echt goed weggewerkt. Alleen lange dunne armen met kinderhandjes kunnen daar enigszins bij.
- handremkabels vervangen
- olie + oliefilter
- schuifdak gesmeerd
- stuurhuishoes nog eens vastgemaakt. Het lijkt erop dat er niet het juiste type hoes op zit. Als de hoes volledig wordt ingedrukt, heeft ie te weinig ruimte en tjoept ie de tie rap eraf.
- contactslot, portierslot links en rechts, slot dashboardkastje en slot tankdopklep vervangen. Nu heb ik tenminste 1 sleutel voor alles, en niet 3!
- vogelstront verwijderd. K**beesten!

Voor de remleidingen la en ra moet ik wachten tot komend weekend. Die konden pas 5 juli geleverd worden.

Goed bezig!

Vandaag remleidingen van de remklauwen achter naar het T-stukje in het midden vervangen. In theorie een makkelijke klus, in de praktijk kun je weer lekker overal net niet lekker bij

Stuurhuishoes blijft loskomen aan een kant. Volgens mij is het geen originele BX-hoes. Ik zie ook knip-/snijsporen aan een kant. De loskomende kant maar vastgezet met een slangklem: die komt niet meer los!

Donderdag herkansing voor de apk. Fingers crossed!

Wat bij mij het geval was: originele hoezen van Citroën kan je het beste vast zetten met de originele klemmen, dus die metalen dingen. Als je hokiepokie hoezen hebt, deze blijven beter zitten met bijv. een tiewrap.

Na zeer lange tijd van inactiviteit weer eens wat gedaan. De afgelopen 10 maanden alleen de auto af en toe verplaatst, accu bijgeladen en even laten lopen. Ook heb ik mondjesmaat van binnen een hoop gedemonteerd om bij wat roestplekken te komen, en om bedrading voor speakers achter en een ooit geïnstalleerd alarm te verwijderen. De auto heeft al die tijd overigens niet veel geleden, altijd in garage en onder carport gestaan.

Sinds de thermostaat vorig jaar is vervangen, is het thermostaathuis nooit goed dicht geweest. Twee nieuwe pakkingringen waren op zich niet voldoende, met wat toegevoegde vloeibare pakking is hij nu wel mooi dicht.

Ik heb laatst een thermostaat voor mijn turbo diesel gekocht en daar zaten 3 pakkingringen bij, maar geen een paste goed, alleen een ring van citroen zelf. Misschien is dat bij jou ook het geval.

Afgelopen weekend wat bijgebeund:
- proefrit gemaakt. Rijdt prima. Vermogen nog volop aanwezig
- bumpertank verwijderd. Dit om de roestende ring bij de tankdopopening te inspecteren. Was behoorlijk weggeroest. Kaalgestuurd en in Fertan gezet. Moet nog her te gebruiken zijn. De bumpertank komt waarschijnlijk onder mijn 14TE.
- draagarmen achter eronderuit en nieuwe lagers erin. Aan de ene kant waren de lagers totaal verrot, maar de draagarm zelf nog goed. Aan de andere kant zaten de lagers er nog in zoals het hoort. Toch maar vervangen door nieuwe. Zoals bekend was het eruit krijgen van de buitenste lagerschalen niet makkelijk, maar met een goed passende pijp en wat fikse hamerslagen toch gelukt.
Terwijl de draagarmen er onder uit waren, moest ik, om de voorkant op te krikken, de auto in een hogere stand zetten. De veercilinders achter zijn dus maximaal verlengd, weet iemand of dit kwaad kan met gedemonteerde draagarmen?
- LHM-lek opgespoord. Bleek het T-stuk van de retourleidingen van de achterste veercilinders te zijn. Om hier goed bij te kunnen, heb ik de tank moeten demonteren. Het T-stukje ligt namelijk op het subframe achter. Kon er met geen mogelijkheid bij zonder de tank te demonteren. T-stukje besteld bij de Citroën-dealer (28 euro!).
- Nieuwe remslangen voor. In eentje zaten heel kleine droogtescheurtjes.
- handrem gesteld. In 2013 nieuwe kabels gemonteerd
- Stuurhuishoes vervangen. De oude schoot er steeds vanaf bij volledige stuuruitslag. Het monteren van de nieuwe viel niet mee, omdat deze over de nok van de bekrachtigingscilinder moet. Gelukkig was de hoes voldoende flexibel en is het me met een half uur pielen toch gelukt.

Grootste probleem en kostenpost wordt de roest rond de tankdop. Onder de tankdop zit nu een gat van ongeveer 10 x 15. Een vervangend paneel heb ik al op zolder liggen (origineel Citroën-vervangpaneel)

Weer goed werk verricht!

Goed bezig!

Pas op met de stand van de vering als de veerpoten achter niet ‘opgesloten’ zitten. Als je ‘m in de hoogste stand zet belandt de zuiger zo in je lekzak (ervaringsdeskundige). Er is geen aanslag die de slag beperkt.

Lekker bezig hoor.

Wat betreft je bumpertank: ga je zonder rijden in je 16v? Dan beperk je de actieradius wel nog verder vrees ik.

Vermond schreef:

Goed bezig!

Pas op met de stand van de vering als de veerpoten achter niet ‘opgesloten’ zitten. Als je ‘m in de hoogste stand zet belandt de zuiger zo in je lekzak (ervaringsdeskundige). Er is geen aanslag die de slag beperkt.

Ik denk dat dit is gebeurd. Heb ik nu iets beschadigd? Voor het correct terugmonteren zeker eerst de lekzak eraf?