waterman schreef:

een forummer die het wel snapt hoe je goed en grondig kunt meten

Volgens mij ben jij dit, Wim.

Als ik goed had kunnen meten, had ik bij mij het probleem al opgelost.
Maar zere neus, ik heb de WPH schema’s er bij gepakt en aan de hand daarvan het verhaal geschreven.
Het vervelende met dit soort storingen is dat niet te voorspellen is wanneer ze optreden. En dan is het handig om alvast heel veel uit te sluiten, zodat je met een beperkt aantal mogelijkheden gericht verder kan. Het blijft een aanpak van opties elimineren. Als ik het bij La Soixante getackeld heb dan post ik het wel.

Ik heb met m’n 2.1 TD zaliger 2 keer problemen gehad met de aansturing van de ventilatoren/airco.
Eerst helemaal geen aansturing en ook geen airco, na montage van een nieuwe Bitron-module werkte alles weer zoals bedacht.
Later nog een keer problemen gehad met 1 van de 3 relais, die hoorde je wel schakelen, maar het inwendige contact werd niet gemaakt.

Wim, bij mijn weten zijn temp sensoren altijd NTC’s. Dus lagere weerstand bij hogere temperatuur.

Afgezien van alle relais, bitrons enz, zou het kunnen zijn dat de motor gewoon (al heel snel te) warm draait ?

Is ook een kwestie van meten, met een contactthermometer o.i.d.

Oke,

Garage is de makkelijkste oplossing Yuri, maar ik wil zelf met hulp de oorzaak vinden (moet wel tijd vinden ervoor)...

Dus:

- Alles doormeten (  )

- Andere radiator (eerst goed schoonmaken, kijken of dat helpt), via een forummer van het Xm-forum. Kwam hij met dit oplossing.  Hielp bij z’n 24klepper ook.

Maarre Wim, ik wil best mijn Xm als proefkonijn opgeven…    (leer ik ook over elektrich)

@Jaap ik hoop toch niet, de koppakking is nog héél…

Gert, een goed radiatorenbedrijf maakt voor een paar tientjes je radiateur inwendig schoon. En die hebben middeltjes waar wij niet aan kunnen komen.

GWHENDRIKS2 schreef:

Oke,

@Jaap ik hoop toch niet, de koppakking is nog héél…

Gert, ik zie het misschien te simpel, maar je schrijft een paar keer (en ik ga niet terugzoeken) dat de ventilator(s) soms op volle snelheid loeien. En volgens mij op grote ritten/snelweg heb je er geen last van, maar op korte ritten cq 80 km wegen wel. Je kunt me een hoop wijsmaken, maar niet dat die relais je alleen dwarszitten als je 80 km/u rijdt. Ik neem ook aan dat die dingen niet meteen bij starten op volle snelheid gaan loeien. Dus volgens mij kun je die relais wegstrepen, ze schakelen soms (goed) in en soms (goed) uit. Dan zal er iets in de besturing (sensors of bitron ?) niet goed zitten, maar volgens mij heb je zelf die bitron ook al weggestreept omdat je die gewisseld hebt zonder verandering.
Ik heb gemerkt dat zo’n V6 heel wat warmte ontwikkelt, misschien zit er inderdaad gewoon in je koelsysteem iets niet goed. En dat er dus te weinig rijwind is bij lage snelheden om de boel koel te houden. Volgens mij begon deze narigheid ook nadat je interieurkachel gewisseld hebt, dus wellicht (nog steeds) een ontluchtingskwestie. Of je radiator zit gewoon dichtgekalkt.

jantje1948 schreef:

Wim, bij mijn weten zijn temp sensoren altijd NTC’s. Dus lagere weerstand bij hogere temperatuur.

Nee hoor. Soms wel, soms niet. En deze bruine is een PTC. Dat weet ik 100% zeker want ik heb zowel aan de oude als de nieuwe gemeten.

Gert, je schrijft dat de temperatuurmeter op het dashboard een normale temperatuur aanwijst als de fans aan de haal gaan. Die temperatuurmeter heeft zijn eigen sensor, dus die meet dezelfde koelwatertemperatuur als de sensor van de Bitron. Als dat metertje op het dashboard waardes aanwijst die logisch zijn (oplopende temperatuur bij warmwordende motor. Lagere temperatuur op de snelweg dan in de stad, etc.) dan verwacht ik niet dat het schoonmaken van je radiateur iets zal uithalen.

Niet warmlopen op de snelweg en wel binnen de stad wil nog wel eens wijzen op een thermostaat of anderszins een probleem waardoor het grote circuit niet werkt…

Ik bedoel dat de motortemperatuur op de snelweg lager is, vanwege de rijwind, dan in de stad.

Goed, net ging effe in een flits de themperatuurlampje branden.. 

Goed, vanaf nu staat de V6 stil totdat ik hét probleem opgelost heb..

Wat is er tot nu toe gedaan sinds de kachelradiatorwissel:

Door de garage gebeurd:

- Nieuwe thermostaat
- Koelsysteem meerdere malen schoongespoelt (werkte tot een tijdje terug)
- Systeem onder druk gezet (geen kapotte koppaking)
- Blauwe sensor en bruine sensor vervangen.

Ik zelf:

- Andere bitron monteren
- Andere relais monteren

Dus tja wat te doen, relaisvoeten doormeten? Radiator schoonlaten maken (of een nieuwe erin zetten)?

Gert, welk lampje gaat er branden?
In m’n 2.1 TD had ik er twee voor de koelvloeistoftemperatuur, een oranje (symbool thermometer met pijltje omhoog) en een rode (symbool thermometer in vloeistof).
De oranje is een vooralarm en de rode gaat gelijktijdig met STOP branden.
Beide lampjes worden aangestuurd vanuit de Bitron.

GWHENDRIKS2 schreef:

Goed, net ging effe in een flits de themperatuurlampje branden..

Stond die toen al als een gek te loeien?
Als alles normaal werkt gaat het systeem eerst hard koelen voordat het lampje aan gaat.

Goed stil zetten lost het probleem ook niet op, waarom niet gewoon naar een XM specialist?