Links en rechts zijn identiek afgezien van een (insignificant) klein zwart plastic dopje aan de bovenkant van de poot, waar je wat LHM in kan kieperen als de poot stroef gaat.

Als ik jou was zou ik inderdaad die poot wisselen, ik was even vergeten dat ie zo slecht was dat het slangetje eraf gaat.

Ik ben benieuwd naar de verschillen die Waterman aangeeft, ik was altijd van mening dat de (voor)poten allen identiek zijn

waterman schreef:

HvdL schreef:

Volgens mij zijn die veerpoten allemaal eender.

Nee. Er zijn verschillende poten.

Als je dan ook even er bij zet wat de verschillen zijn en bij welke auto’s de verschillen van toepassing zijn is de informatie tenminste compleet. Je kunt op je vingers na tellen wat de volgende vraag zal zijn

{edit} Er was me dus al iemand voor {/edit}

Je hebt dunne en dikke poten als ik het mij goed kan herinneren. Het is al weer 10 jaar geleden dat de bx dagelijks werk voor mij was namelijk. De dikke poten zaten, volgens mij, onder de latere bx’en met de wat zwaardere motoren.

Ok, dan zal ik goed kijken of ze even dik zijn, want ik neem aan dat een 1.6 niet als zware motor geldt

Dan zouden ze dus ook een ander soort naaf gemaakt moeten hebben. Ik kan het me bijna niet voorstellen dat ze verschillende diameters hebben. Misschien interne veranderingen? Dit weekend kan ik weleens een aantal poten opmeten.

Nee, geen andere naaf. Ik meen dat er een verzetje in zit. Maar goed, te lang geleden. Gelukkig.

Ga ik dit weekend eens naar kijken.

Maar voor McKlei: Poten wisselen is niet zo spannend. Als je nou toevallig in het zuiden van het land woont (Z-Limburg woon ik), ben ik absoluut bereid om te helpen.

Bedankt voor je aanbod, ik woon “helaas” in het westen, dus dat wordt wat lastig.
Ben al begonnen met slijmen bij Vermond overigens, hopen dat hij daar gevoelig voor is.

Het verwisselen ging vrij soepel, op een vergeten ringetje bij de veerbol na, maar dat is ook opgelost
Best een leuk klusje nog.

Ben alleen nog niet helemaal tevreden, de nieuwe veerpoot lijkt te blijven hangen bij het omhoog gaan.. Eerst gebeurt er een tijdje niks (en wordt er druk opgebouwd), maar na een tijdje is de druk zo hoog dat de hele voorkant omhoog schiet. Te ver omhoog dus
Naar beneden gaat wel soepel, allebei de poten voor kraken dan wel een beetje, maar dat is niet zo erg.

Weten jullie of dat komt doordat er misschien nog lucht in zit oid? Of moet ik een andere veerpoot gaan monteren?

Ik ben bang dat je versleten veerpoten, of tenminste die ene , geplaatst hebt.

Net even de veerpoot van bovenaf met LHM gevuld, er is denk ik bij elkaar een kopje ingegaan. Het lijkt helaas niet echt verschil te maken.. Anders morgenochtend maar weer aan de bak.

Een heel kopje??
Een paar druppels is toch genoeg?

Dat soort dingen weet ik toch niet :p
Morgen maar een andere proberen dan. Ik dacht dat er misschien nog lucht in het systeem zat.

Ik heb net een rondje meegereden en die poot is afgeschreven . Vandaag herkansing.