OK bedankt. Ga ik doen.

Ik vind een accu-levensduur van acht jaar zelfs heel lang, als een auto met regelmaat stilstaat.

Het was niet eens een “merk"accu. Als dat al wat uitmaakt.
Ik heb er inmiddels een nieuwe ingezet. Meteen maar een druppellader aangeschaft.

Gooi die accu niet zomaar weg, maar gooi één van de polen er eens af als de auto stilstaat. Dit soort oude auto’s hebben vaak last van flinke lekstromen, en daar is de beste accu niet tegen bestand. Over lekstromen gesproken: zit er toevallig een moderne radio in, en hoe is die aangesloten?

Oh, ik was te snel: al een nieuwe accu. Tips gelden alsnog wanneer dat fonkelende exemplaar óók leeg raakt!

Nee hoor, de radio is pakweg net zo oud als de auto zelf.
Verder heeft de auto de laatste drie jaren telkens minstens 4 maanden stilgestaan in de winter. Het was daarna even doorstarten en hopla, de dame kwam tot leven. Nooit accu problemen gehad. Nooit een pool losgehaald.
Ik ga er dus maar van uit dat het ding na 8 jaar gewoon op was. Toch?

Yep, dan heb je helemaal gelijk. Het was een checkje op een veelvoorkomende kwaal…

Freek1971 schreef:

Gooi die accu niet zomaar weg, maar gooi één van de polen er eens af als de auto stilstaat. Dit soort oude auto’s hebben vaak last van flinke lekstromen, en daar is de beste accu niet tegen bestand.

Valt wel mee, hoor. Dat probleem treedt juist eerder op bij het moderne spul, met allerlei elektronische zelfchecks. Bij oudere auto’s moet je zo’n probleem acht van de tien keer zoeken in een versleten accu.

Ze staat ondertussen alweer 2 maanden onder de dekens in de winterstalling.
Ik heb vochtvreter in het interieur en koffer staan, de accu losgekoppeld en de bandenspanning wat opgevoerd. Op klosjes zetten doe ik meestal niet en heb nooit last gehad van “vierkante” banden.

Ik vraag me wel af hoeveel bar lucht je redelijkerwijs in je banden kunt proppen?
Als dat wat uitmaakt: de banden zijn al wat ouder (ik schat 8 jaar / de dingen slijten door het lage gebruik weinig).

Dat getal staat op de buitenkant van de band. Meestal in PSI.
Ik doe er tijdens stalling altijd ca. 3 bar in. Maar ze kunnen vast véél meer hebben (alleen is dat zinloos).

Hoera, vandaag is ze ontwaakt uit de extra lange winterslaap.
Vanaf begin oktober dus zeker 6 maanden.
Altijd weer een bijzonder moment…...

Eerst onder de lakens uit

Banden weer op de juiste spanning dus een barretje afblazen

Druppellader eraf en de accuklemmen weer vast

Sapjes OK?

Deze ook maar meteen

Deze kan er nu wel uit


Starten maar: en lopen….!

Nog wat gymnastiek

Dat is dus ook goed

Meteen een lekkere rit en even naar de Duitse pomp

Gelukkig is het bij de oosterburen nog iets minder kostbaar (Super)

Klaar voor a.s. zondag!

Gisteren willen starten maar bij het uittrekken van de choke voelde dat niet zoals het hoort te voelen. Ze kwam slechts met moeite op gang dus er zat wat mis. Maar eens onder de kap gekeken en ontdekt dat bij de carburateur de “hefboom” (of hoe dat mag heten), waar de chokekabel aanzit, los hangt.
Het hoort kennelijk tegen het huis van de carburateur geschroefd te zitten. Hoe krijg ik dat weer vast zonder dat ik het hele mechanisme moet slopen waarbij ik vermoed dat ik het zelf van zijn leven niet meer in elkaar krijg.

Volgens mij kun je dat ding er zo in terug drukken, is een asje wat in het huis van de carburateur zit

ff borgen met loctide, ding viel er bij mij tig keer uit voordat ie vastgelijmd werd.

Succes

Mark

(wat voor roestig stukje zit daar bovenin jouw foto?)

Nelis Infra schreef:

(wat voor roestig stukje zit daar bovenin jouw foto?)

Lijkt me meer een pakking,wie bros is