Hallo Citro-fielen en andere kenners,

Afgelopen weekeinde had mijn vrouw “pech” met onze Grand C4 (Citroën Grand C4 Picasso 1.6 HDIF 16V om precies te zijn). De motor begon “te rammelen” en er leek rook onder de motorkap vandaan te komen.

Gelukkig was mijn vrouw net op haar bestemming en daar belde ze de Wegenwacht. Die kwam na een uurtje en constateerde, dat een schroef van 1 van de verstuivers los was geraakt. Na aandraaien was het probleem verholpen. Wel kregen we het advies, om naar een Citroën-garage te gaan, om de schroef met de juiste kracht vast te laten zetten, want de vereiste kracht wist de man van de Wegenwacht niet.

Dus de volgende morgen ging ik naar de garage (in Zaandam) en die controleerde de verstuivers (ik dacht na 5 minuten weer buiten te staan, maar dat duurde een uur…). De man van de garage vertelde, dat de pakkingen “slechter” werden en dat het verstandig is om ze (op niet te lange termijn) te laten vervangen (à €655,-). Het risico zou bestaan, dat een verstuiver vast komt te zitten en dan wordt het een nog veel duurdere grap.

Nu heb ik eigenlijk een paar vragen:

- Hoe is het mogelijk, dat de schroef van een verstuiver los raakt?
- Hoe lang gaan de pakkingen van de verstuivers normaal gesproken mee? Er staat nu zo’n 130.00 km op de teller.
- Horen die pakkingen niet bij het reguliere onderhoud (de auto is net voor een grote beurt geweest)?
- Als de pakkingen slechter worden, kun je dat nergens aan zien of merken?

Alvast bedankt voor jullie antwoorden.

P.S.: Als de motor koud is, dan “stottert” hij soms bij het optrekken. Heeft dat er mee te maken?

Of dit normaal is kan ik niet zeggen maar ik heb een paar maanden geleden iets gelijkaardigs meegemaakt.

Bij een regulier onderhoud van 90.000 km voor mijn identieke motor maakte de technieker ook de opmerking dat er één pakking lekte en dat hij ze alle vier ging vervangen. Hij hoorde het gewoon al bij het binnenrijden van de garage (binnen in de wagen hoor je daar niets van).

- Hoe is het mogelijk, dat de schroef van een verstuiver los raakt?

Door vibraties kunnen schroeven loskomen. Hoort niet, kan wel.

- Hoe lang gaan de pakkingen van de verstuivers normaal gesproken mee? Er staat nu zo’n 130.00 km op
de teller.

Geen idee, maar zie zie laatste vraag voor een uitgebreider antwoord.

- Horen die pakkingen niet bij het reguliere onderhoud (de auto is net voor een grote beurt geweest)?

Nee, normaliter worden deze pakkingen enkel vervangen wanneer ze lekken of wanneer de verstuivers zelf vervangen worden.

- Als de pakkingen slechter worden, kun je dat nergens aan zien of merken?

Als een pakking slecht wordt ga je diesellekkages op je blok zien en als je er niks aan doet komt het er zo uit te zien:

http://tinyurl.com/kg8nqa9

Daarmee koekt ook de hele verstuiver vast waardoor hij lastig te verwijderen wordt. Ik zou even navragen hoe ze hebben vastgesteld dat de pakking slechter geworden zijn. Overigens denk ik dat 130.000km wel vrij snel is voor een lekkende pakking van een verstuiver. Zie hier http://www.fordclub.be/forum/viewtopic.php?p=181728 overigens voor wat foto’s voor hoe zoiets in elkaar zit, de 1.6 TDCI is als ik het goed heb dezelfde motor.

ik vind het fors geld. die koperen ringen kosten nog geen euro per stuk. Dat impliceert dat het 10 uur werk is…

Zoek een bosch diesel service en laat een offerte maken.

Het is een vreselijke pestklus. Als de verstuivers vastzitten word je écht helemaal knettergek!

bogaard77 schreef:

ik vind het fors geld. die koperen ringen kosten nog geen euro per stuk. Dat impliceert dat het 10 uur werk is…

Zoek een bosch diesel service en laat een offerte maken.

Kijk, dat lijkt me goed advies. Een “second opinion” kan volgens mij geen kwaad.

Eerst wil ik ook een beetje vaststellen, of de pakkingen wel lek zijn. Ik heb nu geen idee, hoe de garage tot de conclusie komt, dat de pakkingen niet goed meer zouden zijn. Maar dat is eigenlijk visueel vast te stellen?

Er is geen reden om aan te nemen, dat er een verstuiver vast zit. Het probleem was juist, dat er 1 los zat…

Wat ik al zei, als je echt lekkages op het blok ziet, dan is het gewoon nat rondom de verstuiver. Overigens gaat het niet alleen om die koperen ringen zoals je ook in dat topic op het Ford forum kan zien maar ook om de pakking daarboven. Verder wat bogaard77 zegt.

Wim Vriend schreef:

P.S.: Als de motor koud is, dan “stottert” hij soms bij het optrekken. Heeft dat er mee te maken?

EB6V of EGS? 

Heeft er niets mee te maken. Is het druklager.

Da’s dus een beetje (erg) off-topic .
Vergt het een grote investering om dat gestotter op te lossen?

Nogal; Druklager vervangen en dan ook meteen de koppeling vervangen. Duur grapje…helaas.

En het bi-massa vliegwiel niet te vergeten, reken tussen de 1500,- en 2000,-.

bogaard77 schreef:

ik vind het fors geld. die koperen ringen kosten nog geen euro per stuk. Dat impliceert dat het 10 uur werk is…

Zoek een bosch diesel service en laat een offerte maken.

Een Bosch diesel service. Zit er geen-een in Noord-Holland?
Beetje bij Hoorn in de buurt? De dealer-locator van Bosch laat er maar 10 zien, die allemaal ver weg zijn…

Veel succes Wim, you’ll need it…

Wim Vriend schreef:

bogaard77 schreef:

ik vind het fors geld. die koperen ringen kosten nog geen euro per stuk. Dat impliceert dat het 10 uur werk is…

Zoek een bosch diesel service en laat een offerte maken.

Een Bosch diesel service. Zit er geen-een in Noord-Holland?
Beetje bij Hoorn in de buurt? De dealer-locator van Bosch laat er maar 10 zien, die allemaal ver weg zijn…

Hilversum… Bussum.. Maar het hoeft niet specifiek Bosch te zijn hoor…

Hilversum… Bussum.. Maar het hoeft niet specifiek Bosch te zijn hoor…

Wat zijn alternatieven?