Als je er eenmaal aan begint… ops:

De startmotor is inderdaad vervangen

Begin in elk geval met een relais voor je verlichting er tussen te zetten. Volgens mij was dat nog niet gebeurt.

Verder gewoon met een goed schema alles weer netjes op orde maken. Neem er de tijd voor om het goed te doen.

Succes!

Harry, kun je me iets meer info geven over dat te plaatsen relais. Wil het best doen, maar ben elektro-engineer…

@EW, bedankt!

Hans

Hans,

Mijn opmerking over niet gaan prutsen ging eigenlijk over het gebruik van kroonsteentjes en dergelijke.
Dat moet je niet doen omdat je daar geheid storingen mee krijgt na een jaar of zo.
De juiste manier van verbinden is solderen en dan afsluiten met krimpkous.
De stekkers zijn niet standaard, dus niet bij de electroboer te koop.
Misschien dat je ds stekkers kunt nemen, of anders uit een sloper.
Dan hoef je ook geen gekleurd draad te gebruiken ( of weinig).

Dat relais verhaal is hier al wel eens beschreven.
Maar het komt erop neer dat standaar die stroom van de koplampen over de schakelaar loopt.
Als die contacten wat minder worden wordt het in de schakelaar zo heet dat het smelt.
Met gevaar op kortsluiting en brand.
Om dit op te lossen plaats je een relais.
Dan loopt alleen de stuurstroom van het relais (=weinig) door de schakelaar.
Aan de vermogens kant wel even een zekering.
De makkelijkste plek is onder de motor kap, en de mooiste in de satteliet bij de schakelaar.

Succes!

Bedankt Erik,

Waarom zit dat daar niet standaard dan?
En 2 waar, plaats ik dat relais dan? En die zekering.
Heb geen idee hoe en wat.
Er liggen nog wel relais in de kofferbak, maar kun je zomaar ieder relais er tussen zetten?
En wat voor zekering moet er tussen dan? Is daar een handige oplossing voor?

Begint meteen ingewikkeld te worden…
Gelukkig zit G&G bij mij in de buurt. Wellicht daar eens langsgaan ook.

Hans

Goedemorgen

Tegenwoordig zijn er relais met zekering.
De stroom wie geschakeld wordt is dan meteen gezekerd ..
En je relais plaats je bij de koplamp
En iedereen zegt het en doet het,maar je moet NIET solderen in de bedrading van aut’s,dit trilt kapot

Vriendelijke groet frank

Als je niet mag solderen, hoe doe je het dan?

Hans

De draad volgen tot waar hij aan vast zit,dit kan een andere stekker zijn of een verzamel punt van meerdere draden.
En daar dus de verbinding nieuws maken of met een stekker of met een klem busje waar meerdere draden in zitten.
En de stekkers haal je dij de betere DS garage.

http://www.citroen-forum.nl/?URL=https://picasaweb.google.com/104808338418977024156/20110809214715?authuser=0&feat=directlink

http://www.citroen-forum.nl/?URL=https://picasaweb.google.com/104808338418977024156/20110807131453?authuser=0&feat=directlink

http://www.citroen-forum.nl/?URL=https://picasaweb.google.com/104808338418977024156/20110919225227?authuser=0&feat=directlink
VgF

www.citrofiel.tk schreef:

Waarom zit dat daar niet standaard dan?
En 2 waar, plaats ik dat relais dan?

“Vroeger” reed men bijna niet met dimlicht. Vaak of stadslicht of buiten de stad met groot licht.

Overigens is het bij een BX type 1 precies hetzelfde verhaal, daar gaan de schakelaars ook stuk

Voor mijn serie 2 CX heb ik toen een kabelboompje gemaakt:

Ik heb niets hoeven knippen in de originele kabelboom, het kan er zo weer tussenuit als dat nodig mocht zijn.

@arjan : dat ziet er goed uit zeg, vakwerk!

@ frank: tuurlijk is dat het mooiste, maar ik heb met solderen ook nooit iets stuk hoor.
Kun je je rijstijl eens oomschrijven ?

Mijn rijstijl is 40 K per jaar,en moet alles kunnen hebben
Het is immers een vervoermiddel

Zo staat ze er momenteel bij.

Nu kwam ik op de rechterkant van het dashboard bij de verlichtingschakelaars nog twee schakelaars tegen aan de onderzijde, herkennen jullie dit? Waar zouden ze van zijn?

Hans

Mist achterlicht
Mistlampen /verstralers voor.

VgF

Hoi Hans,

Wellicht kun je van deze beschrijving een relaisysteem maken voor de Cx verlichting:

http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/216826/

Wel voor een Bx type 1, maar de werking is het zelfde..