of je zet een nieuw was element in.

Heb je de Haynes? Daar staat veel meer over carburateurs in dan de vraagbaak….

Misschien kun je Richard van de BX Club om hulp vragen. Hij heeft bij Renard die hele workshop over de carburateur gedaan tijdens de meeting daar.

Leuke 3D-puzzels, die carb’jes. Ik denk dat je een haakje/hendeltje van de choke-bediening niet vast hebt zitten ofzo. Kwestie van goed voelen waar ie precies dwars doet en op die plek speuren naar iets dat nog niet klopt. Misschien ontbreekt er ook wel een opening in een van de pakkingen.

Hilko16TZI schreef:

Misschien kun je Richard van de BX Club om hulp vragen. Hij heeft bij Renard die hele workshop over de carburateur gedaan tijdens de meeting daar.

Vandaar dat ik op de BXclub ook poste Hilko…

@Maar goed ik wil gewoon hulp van iemand die wet hoe zo iets in elkaar moet/ of wat ik over het hoofd ziet. Alle pakkingen zitten er juist in, dat weet ik wél zekers!

Waselementen zijn nog leverbaar, maar meestal is het een vacuumpakking die voor problemen zorgt.. En die is nu juist vervangen.

Dus dan toch maar een nieuw waselement?

@Inmiddels de link gelegd met de bewuste persoon of de carburateur, dus dat komt wél goed!!

Ondertussen gebeurd er voor de rest aan de Bx weinig. Beetje raar zo, na 2jaar lang meerdere berichten of het wel en wee van de karakterbak getypt te hebben met bijhorende foto’s. Wordt het eigenlijk rustig op deze manier in het topic…

Maar goed, ondertussen wel de een en ander gehaalt voor de karakterbak en de V6, omtrend het electric!

Wordt een leuk project aan beide auto’s…

Nu heb ik wél een vraag:

Wat is de pluskabel en welke de min/massa kabel van de mistlamp?

De stekker die ik met de pen aanwijst is dat de pluskabel/voeding?

Als je de unit even open maakt kun je het wel zien of minstens meten (even in de diodestand op je multimeter de verbinding uitpiepen). Lipje is plus, fittingbus is massa.

Edit: never mind, die jodiumlampen hebben geen normale fitting maar gestekkerde lampen IIRC. Ik was te snel…

Derk

Plus en massa maakt niet uit bij een zo’n lamp.

Waarschijnlijk is de massa waar de pin uitsteekt op de foto.
Dit om te voorkomen dat aan de kant van in auto de pin tegen de body van de auto komt en kortsluiting maakt.

Om op arjen in te gaan. Zelfde conclusie maar in electronica maak je de aders waar spanning opstaat altijd female en de 0 als male. Oftewel je kunt nooit een ader met spanning vastgrijpen. Maar dus bij je mislamp moet de plus dan male zijn en de min female. Snap je het nog?

Viel me van het weekend op:

Tijdens het terug rijden in het donker, lichte heel flauw de acculampje op. Bij thuiskomst ging het echt goed duidelijk branden als ik de achteruit aanzette..

Echter de dynamo is goed (is doorgemeten) en de accu eigenlijk ook, daar bedoel ik mee dat de cellen bijgevuld moesten worden..

Nu viel me op dat ik in het donker nog steeds het probleem onder vind.?

-Massa probleem of de accu heeft een flinke tik gehad door dat er te weinig vloeistof zat bij de cellen?

Kan een zwaardere accu trouwens geen kwaad? Of moet ik gewoon de ampere anhouden die men voorschrijft?

Een zwaardere accu kan nooit kwaad. In tegendeel.

Klinkt toch als een brakke dynamo. Hoeveel laadt die bij bij lopende motor?

GWHENDRIKS2 schreef:

Tijdens het terug rijden in het donker, lichte heel flauw de acculampje op. Bij thuiskomst ging het echt goed duidelijk branden als ik de achteruit aanzette..

Echter de dynamo is goed (is doorgemeten)

Dat klopt dus niet. Lampje aan en de dynamo goed. Als dat lampje aangaat is er ergens iets mis: massa, diode, koolborstel, spanningsregelaar. Kortom: verder zoeken en je niet met een kluitje het riet in laten sturen. Een nieuwe/zwaardere accu is zinloos. Eerst goed meten!!

Oke,

De accu en dynamo zijn doorgemeten, en die bleken goed tijd te zijn volgens de meeting (ik heb trouwens laten doen door iemand die verstand heeft van de elekt)

Maar goed, dan moet ik even kijken of ik een andere dynamo kan regelen..