Ik ga al jaren naar het Zwarte Woud (paar weken terug nog) en LPG is gewoon te krijgen op de normale snelwegen daarnaartoe. Zie http://www.autogasvergleich.de/autogas-tankstellen/deutschland/autobahn-autohof.html voor een overzichtje. Bereid je wel voor op files want er is altijd wat te doen op de A5 en A61.

Ik weet niet hoe snel je wilt opschieten….....
In Duitsland rijdt het secundair net zo lekker en je geniet meer van het landschap.
Je bent toch op vakantie

Als je geen haast hebt kan je ook via Luxemburg en Metz rijden.

Ach dat kan ook nog idd, kan hier natuurlijk gelijk de 61 opstappen of toch de toeristen weg nemen hmmmmm twijfel.

LPG zal idd wel te krijgen zijn hier over de grens iig geen probleem toen ik hier over de grens op zoek was naar de nippel was het antwoord “we hebben hier een pomp met nederlandse aanluiting” mijn antwoord was toen dat ze die in het Zwarte Woud vast niet hebben .

Mark

Zo,

ze is er klaar voor kleppen nog ff gesteld, contactpunt vv, reserve wiel opgepompt, sapjes ingeslagen en gereedschapkist gevult.

morgen vertrekken en dan “On y Va” kijken of we wat leuken vakantiefotos kunnen maken want die gaat natuurlijk wel mee de camera.

Mark

Zo,

weer teru van een week vakantie met de CX en zonder problemen alles overleeft enige rare wat mevrouw doet is bij berg af rijden en remmen op de motor dat ze een olie pluimpje geeft wanner je weer gas geeft.

Ik heb dit alleen bergaf gezien en verder nergens oliepijl zakt ook niet dramatisch dus dat zal wel loslopen.

overigens heeft ze 1 op 9 gelopen op LPG niet slecht.

Mark

Mark Gielen schreef:

enige rare wat mevrouw doet is bij berg af rijden en remmen op de motor dat ze een olie pluimpje geeft wanneer je weer gas geeft.

Ws. versleten klepsteelafdichtringen.
Bij het remmen op de motor in het geval van een carburateur-motor ontstaat door de gesloten gasklep een hoge onderdruk in het inlaatsysteem.
De motor gaat proberen overal lucht vandaan te zuigen.
Dus ook langs de klepstelen.

hmm,

die klepsteel geleiders heb ik 2 jaar geleden vv tijdens de motor revisie, maar blijkbaar heeft het idd iets te mnaken met een andere luchtstroom/onderdruk/overdruk waardoor er iets vreemds gebeurd.

maar gelukkig hebben we in Nederland maar 1 bergje dus voorlpig maak ik me geen zorgen

Mark

Een klepsteelgeleider is iets anders dan een klepsteelafdichtring.

Bij een koprevisie en mogelijke vervanging van klepsteelgeleiders worden normaal gesproken nieuwe afdichtringen gemonteerd.

Je hebt overigens geen berg nodig om dit verschijnsel te creëren.
Laat rijdend vanaf een hoog toerental maar eens het gas los zonder te ontkoppelen.
Ook dan rem je sterk af op de motor.

René Jongejan schreef:

Een klepsteelgeleider is iets anders dan een klepsteelafdichtring.

Bij een koprevisie en mogelijke vervanging van klepsteelgeleiders worden normaal gesproken nieuwe afdichtringen gemonteerd.

ja stom die seals bedoel ik dus en niet de geleiders maar zal eens testen met gas loslaten.

Mark

Mark Gielen schreef:

Zo,

weer teru van een week vakantie met de CX en zonder problemen alles overleeft enige rare wat mevrouw doet is bij berg af rijden en remmen op de motor dat ze een olie pluimpje geeft wanner je weer gas geeft.

Ik heb dit alleen bergaf gezien en verder nergens oliepijl zakt ook niet dramatisch dus dat zal wel loslopen.

overigens heeft ze 1 op 9 gelopen op LPG niet slecht.

Mark

Mark, diepe respect vanuit mijn kant; eerst zelf je motor reviseren en daarna ermee op vakantie? Petje diep, diep af! Geweldig man!

Vanavond me maar eens verdiept in de als maar duurende sijpelende oliestroom langs de vul dop. Dit irriteerd me al langer.

Probleem zit hem natuurlijk in de uitgedroogde rubber ring en laat nu toevallig de afvoer van de wastafel dezelfde maat zijn. Als je er 2 neemt is het dik genoeg en sluit het weer als nieuw.

Ander probleem is het luchtfilter dit begint langzaam uit elkaar te vallen, in feite is het maar simpel soffig materiaal wat tussen 2 ijzeren kooien zit en om daar nu 77,- voor te betalen bij CX basis dat moet toch anders kunnen, iemand ervaring hiermee, volstaat een panty bv ?

Mark

Mark Gielen schreef:

Ander probleem is het luchtfilter dit begint langzaam uit elkaar te vallen, in feite is het maar simpel soffig materiaal wat tussen 2 ijzeren kooien zit en om daar nu 77,- voor te betalen bij CX basis dat moet toch anders kunnen, iemand ervaring hiermee, volstaat een panty bv ?

Ik geloof niet dat ik dat zou vertrouwen…

Eerst maar eens andere specialisten rondbellen voor een prijsje?
Misschien zelfs CX Club magazijn?

Ik had ooit eens 2 filters voor een injectie op eBay gevonden voor minder dan 30 euro in huis.
Die gaan per stuk jaren mee

Gewoon schuimrubber kan dat niet?
Is in verschillende diktes te krijgen in de doe het zelf zaak,( denk vooral aan de handwerk winkel)

VgF