hallo,

mijn benzine meter in mijn traction doet het sinds een tijdje niet meer wat zeer vervelend is…
nu twijfel ik als het wel de vlotter is die stuk is want kan de meter in het dashboard ook stuk gaan of niet?

want als ik op de tankvlotter meet dan heb je er 3 kabeltjes 1 is de min. en een ander de 6 VOLT en dan de laatste zend de tank inhoud door naar je meter. als ik dit controleer met een multimeter werkt hij correct
houd echter het 6 volt kabeltje rechstreeks tegen de ander kant die rechtstreeks naar de klok gaat dan zou hij volgens mij onmiddelijk volledig moeten uitslaan. maar hij slaat maar uit tot de helft..

iemand hier ervaring mee.?

mvg

Weet iemand het schema van de vlotter/dashboardmeter?
Ik denk namelijk dat het anders werkt. Als het zo simpel was zouden er maar 2 draadjes nodig zijn.
Dan zou de vlotter de min zijn met een regelbare weerstand.
Hoe het precies zit weet ik eigenlijk ook niet, maar het er staat waarschijnlijk spanning op 2 van de drie draadjes. denk ik…
Of is één draadje voor de verlichting?

Ik las dit topic per ongeluk vanuit BX standpunt. Daarbij is de tankvlotter ook nog met 3 draden aangesloten en is bovendien een simpele regelbare weerstand. Het lijkt mij waarschijnlijk dat dit nooit anders is geweest.
De 3 draden zijn: 1. +12 volt (of 6 volt, het voltage maakt op zich niet uit als de electronica maar heel blijft); 2. Tank inhoud naar meter (dus - met de regelbare weerstand); 3. Aansluiting voor waarschuwingslampje (rechtstreeks als - te meten). Door spanning op de derde draad moet er dan een waarschuwingslampje branden (als die op een traction zit natuurlijk.)

VooDoobelg schreef:

houd echter het 6 volt kabeltje rechstreeks tegen de ander kant die rechtstreeks naar de klok gaat dan zou hij volgens mij onmiddelijk volledig moeten uitslaan. maar hij slaat maar uit tot de helft..

 

Electronisch klopt dit, als het metertje voor 12v bedoeld is. 6v is de helft van 12v en dus is de tank half leeg. Misschien is er een aanpassing geweest om de 12v meter geschikt te maken voor 6v en dat dit defect is? Maar dat is natuurlijk maar een gokje…

Ik vermoed dat een Trax nog geen waarschuwingslampje heeft voor bijna lege tank, maar ik kan het mis hebben…

Ik ben benieuwd wat Traxkundigen hier over te zeggen hebben.

De 3e aansluiting is de massa. Heb je de vlotter nagekeken, deze kunnen namelijk na al die jaren verweerd zijn en dan zinkt deze. De regelbare weerstand zit aan de bovenzijde van de tankvlotter.

Heb je de vlotter al eens uit de tank gehaald en doorgemeten? Dan weet je het zeker!

tankvlotter heb ik al doorgemeten en de waarde veranderd als je de vlotter hoger of lager houd.
dus dit lijkt me in orde.
en de vlotter zelf blijft ook drijven hoor maar als ik met de vlotter beweeg zie ik de meter niets aangeven.
denk mssh al dat de kabel die naar de meter loopt over is maar dit lijkt me ook vrij onwaarschijnlijk.
eerder heb ik vermoeden dat het klokje in dashbord stuk is.

VooDoobelg schreef:

denk mssh al dat de kabel die naar de meter loopt over is maar dit lijkt me ook vrij onwaarschijnlijk.
eerder heb ik vermoeden dat het klokje in dashbord stuk is.

Als je de kabels van het klokje afhaalt en daar je meter aanhangt moet je ook wat zien normaal

hallo,

tankvlotter heb ik kunnen herstellen met de hulp van een mede trax eigenaar.
we hebben de vlotter eruitgehaald en open gedaan toen met een analoge multimeter de weerstand gecontrolleerd en deze bleek op het einde niet goed meer door te geven.
Hebben er toen even een bolletje tin op gesoldeerd en nu doet hij het weer uitstekend.