Het comfort vooral in stadsverkeer of bij rondritten is echt fenomenaal vind ik, het onderstreept nog eens de souplesse van de CX. Maarja, daar staat een hoger verbruik dan wel tegen, en het feit dat ik niet rijk ben, hahaha

De auto heb je al, de rest komt dan vanzelf, toch?

Ik ga goed slapen vannacht, bedankt hoor break23m Misschien zit de koffer morgen vol met goud (en hopelijk geen groen goud op de stoep). 

Niets nieuws in de koffer, ik had de CX nochtans speciaal open gelaten

Ondertussen even naar de garage geweest waar verleden week mijn DS voorzien werd van een nieuw startmotor. Prestige even op de brug om te kijken naar de olielekken. ZF bak is waarschijnlijk verkeerde dichting aan de aftapplug, dus dat zou meevallen. Motorolielek is dus de krukas (de “borage van de krukas” op zijn west vlaams)... alles eruit dus. Nu nog even hun prijs afwachten en dan beslissen of het nog de moeite loont. De radiator begint namelijk ook te zweten, en die moet er toch uit als de motor eruit gaat, dus daar zouden we dan ook een nieuwe plaatsen, ja, dan ben je vertrokken hé.

De verhalen over vroeger kwamen ook weer los, in 8 uren met een Prestige naar de Cote ‘d Azur

Pinkerrelais ook op weg, dan kan ze weer veilig rijden.

dus ik denk dat de motor er uit moet om die lekkage te verhelpen (nieuwe keerring ?) en dan natuurlijk diverse onderhoudsdingetjes…. ? en evt een nieuwe radiator…..
oei oei, ik vermoed dat er een financiële injectie nodig is…

De 200.000 km laten zich merken…

Misschien ook de lagerschalen laten controleren? Die zijn nogal berucht bij automaten…

Waarom specifiek bij automaten?

Extra slijtage door de hoge de toeren, dus het gebrek aan een extra versnelling.

Arjan Verkade schreef:

Misschien ook de lagerschalen laten controleren? Die zijn nogal berucht bij automaten…

Zeker doen hoor, goeie tip!

Ok, dus ik zou best een lijstje maken, als iemand nog tips heeft, let me know (al is mijn geld ook wel een keer op hoor, zoals nu eigenlijk )

- krukaskeerring (oorzaak van alle ellende)
- nieuwe radiator
Te controleren/vervangen:                               
- 2 Steunlagers (tussenllagers) van de aandrijfassen                      
(differentieel)  ?46 \226 ?75 B18                              
- 1 Steunlager van de aandrijfas Rechts ? 30\22655 B14   Art. 79 03                  
090 234                                      
- Nokkenaslager achter poelie ?20 \226 ?47 B14 (of B10?)                     
- Nokkenaskeerring ?29 \226 ? 46 B 10                          
- Toplager prise as FAG 6203.2RSR ?17 \226 ?40 B12                      
- Krukaskeerring (achter vliegwiel) ?95 \226 ?112 B12,5                      
- Keerringen op de aandrijfassen ?30 \226 ?40 B7 of B8 kan ook zijn
?36 \226 ?50 B7                      
- Distributieketting met spanrol                          
- Bij twijfel onderste motorsteunen vervangen (motorsteun bakzijde 95 495 715)               
- Motoroliefilter vervangen                              
- controle carterpan op lekkage en zodanig pakking vernieuwen                                            
- Lagerschaaltjes van de 4 drijfstanglagers (als de motor zo’n 300.000 km heeft gelopen)
- 2 ashoezen wielzijde 00713                              
- 2 ashoezen bakzijde 00927

Als (Als dus) Madame deze nieuwe onderdelen krijgt is dat gepland voor begin september en moet ze klaar zijn tegen halfweg oktober voor de jaarlijkse keuring.

Even tussendoor voor de onderdelenkenners: wegens verhuis stoot ik plots op een Bosal achterste demper voor CX, 135-404-ALU / NR21 04 95 / EEG-B-84/424-437 dat staat er dus allemaal op, iemand een idee voor welk type?

Zo, even wat geld zoeken in de spleten en de kieren

Lijstje

http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/216525/

Rem accu is bijna altijd stuk…

Ziezo, met dank aan bovenstaande Lijstje aangevuld.

koppelings set ? zou dat nodig zijn ?
als je dat later moet doen, mag de motor er weer uit….
nu kost je dat niet veel extra.

heb je al zitten rekenen over de kosten ?
grove inschatting, maar 2000 euro ben je zo verder ben ik bang.

Automaat heeft 1 voordeel: geen koppelingsplaten die moeten vervangen worden, dus dat valt gelukkig weg. Ik heb van Hydraulique een grove schatting gekregen, wacht nu nog ‘mijn’ garage af. Voordeel is wel dat de uurprijs in BE iets lager is dan in NL, ben benieuwd… Morgen weet ik meer.