Zit inderdaad verschil in deze heb je nodig…

Is die trouwens voor een sm hetzelfde? Ik mis er een.

Geen idee of hetzelfde is maar zo duur is het niet,ik zou het gewoon bestellen en de gok wagen.Ze verkopen trouwens ook de bijbehorende knop plus veer.

de GTi van Niels heeft S2 bumpers, wielkappen etc. Volgens mij ook S2 (kunststof) bevestigingspennen. Die uit de link van Daan is voor een S1 (niet aangepast) en past niet op de kunststof wielafdekkap.

Ze verkopen ze ook voor serie 2 zie hier

Thanks! Ik ga eens even met de club mailen.

Yes!

Als een kind zo blij vanavond even een tourtje (35 km) gemaakt; waaaat een auto is het toch Ik keek bij terugkomst even op het keuringsrapport om te kijken of er ook aandachtspunten waren…

Nou lekt ie inderdaad wel wat druppen. Ik controleer voor ik ga rijden altijd even, maar het peil is altijd goed. Moet ik me zorgen maken, of hoort dit gewoon een beetje bij een auto van 30 jaar oud?

Wat een beauty is het toch hè?

Het is pas écht mis als ie niet meer lekt hoor Van harte man en nu lekker trappen met dat ouwe loeder want daar is ie dus voor!

Je hebt iets om in de gaten te houden, meer niet. Maar als ‘t inderdaad zo nu en dan een druppeltje is, ach.

Gisteren 400 probleemloze kilometers gereden naar Amsterdam en terug, maar toch weer het bekende accu-dood-probleem. Heb nu de waarschijnlijke bron van het stroomverlies gevonden (guess what: dobbelsteentje), dus nu gaa nwe het weer even proberen. Heb de accu nu aan de druppellader, en er zit (ik weet niet hoe je dat uit moet drukken) nu 11,08 volt in volgens de multimeter. Het is een 12 volt accu. Betekent dat nu dat ‘ie bijna vol zit? Want als ik probeer te starten, gebeurt er he-le-maal niets.

11 volt is leeg. 11 volt terwijl hij aan de lader hangt, betekent dat je accu of je lader dood is.

Vol genoeg is meer dan 12,6 volt. Laden gebeurt daarboven, liefst rond de 14 volt.

Lader is nieuw. Accu is ook nieuw, maar daarvan begin ik nou toch steeds vaker zijn ‘heengaan’ te vermoeden… Ik ga de accu van de Berlingo er maar ‘s in hangen denk ik.

Pfff, accupolen zaten gewoon los. Die eerst maar ‘s goed stevig aangedraaid en de lader er weer op. Hij laadt bijzonder veel sneller opeens. We proberen het zo nog een keer.

Zou mooi zijn als dit de oorzaak - en daarmee de oplossing - is.