Arjan Verkade schreef:

Dat staat er toch?

SalsaChris schreef:

En ja, hoor in hoogste stand juist tegen het MAX-streepje

Schakelaar in de hoogste stand wil niet altijd zeggen dag de auto ook de geselecteerde hoogte bereikt, als de hoogteregelaar stuk is of de hefboom band de torsiebar verdraaid, lukt dit niet

Veerbollen wil ik sowieso vervangen. Wat de hoogte regelaar betreft denk ik niet dat die stuk is (omdat ze met extra belasting wel omhoog gaat), al ziet ze van de buitenkant niet uit. Misschien is ze gewoon vervuild en dat hoop ik met hydraurinçage op te lossen. En als dat niet lukt wordt ze alsnog vervangen

je kan ze ook van je auto afhalen en van binnen en buiten schoonmaken.

Je hoogteregelaar heeft niets met het veren an sich te maken.

En hoe gaat dat schoonmaken in zijn werk? Ik heb hier ergens onlangs gelezen dat dat niet zo eenvoudig is en dat je moet opletten dat er geen extra vuil in valt bij het demonteren. Ik weet niet zo heel veel van het verleden van de auto dus ik ben vaker geneigd om dat waar ik van vermoed dat niet meer goed is gewoon te vervangen.

Had al een vermoeden dat hoogteregelaar en slecht veren niets met elkaar te maken had

Je spuit de HR af voordat je gaat demonteren, zodat alles in de buurt schoon is. Dan schroef je hem eruit en maakt em schoon in benzine oid. Dan in elkaar zetten met LHM van binnen.

Als de wagen achter niet helemaal in de hoogste stand komt terwijl de handle wel in de hoogste stand staat denk ik dat je de bediening bij de regelaar moet bijstellen.
Deze overruled namelijk de bediening vanaf de torsiestang.

Ik wil donderdag deelnemen aan oldtimerrit dus hoogteregelaar ga ik even laten zitten. Afstellen wil ik wel proberen of dat iets uitmaakt. Zal even WPH raadplegen over hoe het moet. Of kan iemand me even uitleggen?

Even de “chyparse-test” gedaan. Auto stationair laten draaien. Tijdsinterval tussen de twee aanslagen (in mijn geval 10sec). Ik heb begrepen dat bij een goed systeem het rond de 45sec moet liggen. Auto in hoogste stand, opnieuw tijdsinterval meten (nu 12sec). Als de interval verandert is/zijn de hoogteregelaar(s) slecht. Blijft interval hetzelfde (zoals bij mij) kan het de voorraadbol (deze is onlangs vervangen), de remaccu (DSuper, dus die heb ik niet) of een slecht stuurhuis zijn. (Dat wist ik al)

Niks aan doen. Stuurhuis lekt intern.

De DS gaat in het najaar binnen voor een groot nazicht wat betreft de hydroliek. Zal het met hem erover hebben hopelijk heeft hij nog een goedwerkend 2de hands stuurhuis

SalsaChris schreef:

Ik wil donderdag deelnemen aan oldtimerrit dus hoogteregelaar ga ik even laten zitten. Afstellen wil ik wel proberen of dat iets uitmaakt. Zal even WPH raadplegen over hoe het moet. Of kan iemand me even uitleggen?

De rijstand is zodanig dat de klinknagel in het midden van de wieldop precies gelijk zit met onderkant achterscherm. Als je iets bijstelt moet je de auto even tijd laten om de hoogte aan te passen. Uiteraard doe je dit met draaiende motor en lig dan nooit onder de auto
Ik heb het ooit bij ‘n Xantia gedaan van onderaf terwijl de auto met draaiende motor op een brug stond. Het duurde tot een minuut voordat de wagenhoogte veranderde nadat we de torsie-bar mof hadden verdraaid. Ook de DS hoogteregelaars zullen niet meteen LHM stroom toestaan nadat de gemeten hoogte verandert.

Succes !

Bart

Tot rijhoogte komen is geen probleem. Het is wanneer ik haar hoger wil zetten dat de achterkant niet evenredig (in hoogte) met de voorkant omhoog komt. Denk dat Bogaard gelijk heeft. Stuurhuis en veerbollen versleten

Ik denk dat je 321 nog even moet lezen.

En hoe gaat dat stellen dan in zijn werk??
Ik neem aan dat er met dit hendeltje geregeld wordt

Bedankt SPAM

Dat is inderdaad het hendeltje. Hoe het precies moet? WPHB denk ik.