Gisteren heb ik een offerte laten maken van een hele lijst onderdelen die ik nodig heb om de catcams nokkenassen en andere cilinderkop in te bouwen.

2x klepdekselpakking
1x koppakking
1x uitlaatpakking
16x klep seal
1x distributie set
1x waterpomp

Kosten lopen al met al wel aardig op, maar zo is alles ook weer lekker fris, en sluit ik alle kans op fouten ook uit.

Scheelt iig dat ik samen met mijn broer de extra cilinderkop voortijd kan reviseren. Gelukkig tellen de uren niet mee.

Vorige week een klein probleempje gehad met een lekke radiator.

gelijk ook maar de koelvloeistof vervangen…

Gisteren naar de franse autodag geweest. Heb echt een topdag gehad daar.

Na de franse autodag heb ik nog ff een paar plaatjes geschoten met de telefoon. Ze zijn aardig gelukt moet ik zeggen.

Komende winter heb ik ook nog weer wat te doen. Na wat tips moetik mijn wielen met fijner schuurpapier schuren voordat er gepolijst wordt. Ik ben nu tot korrel 1200 gegaan, maar om echte super mooie spiegeling te krijgen zul je door moeten gaat tot korrel 3000….

Grappig, ik had een half jaar geleden op exact dezelfde plek een lekkage in mijn radiator… Toen gedicht met spul van de Heuts dat lekkages dicht en je bij de koelvloeistof moet gieten.

voor 42 euro voor een nieuwe radiator ga ik geen meuk in mijn koelsysteem gooien…Aangezien deze auto ook nog het circuit op moet.

Werd geadviseerd door mijn beunhaas en die weet wat hij zegt en doet. Heb tot dusver geen problemen meer gehad. Overigens ga ik met mijn auto niet het circuit op.

Hier nog een foto van mijn nieuwe aanwinst sinds dit weekend.

Er moet aan de rechter kant nog een dingetje verzet worden en dan kan deze veerpootbrug ook gemonteerd worden.

Ook had ik afgelopen zondag een setje proefsticker gekregen.

Gisteren was ik mijn schuurtje een beetje aan het opruimen en toen kwam ik nog een setje berlingo naafkappen tegen. Deze heb ik is voor mijn velgen gehouden om te kijken hoe het leek.

Met ats kapjes

met berlingo kappen

Dit lijkt opzich ook nog niet zo verkeerd….

Gistereravond lekker opgeschoten met de cilinder kop. Samen met mijn broer hebben we alle klepseals vervangen voor nieuwe originele exemplaren. Bleek dat de helft van de seals (uitlaatkant) gewoon los te zitten. Deze heeft dus schijnbaar een beetje olie lopen zuipen….

Voor de rest is het een nette kop. De schuurkrasjes van het vlakken zijn nog zichtbaar, dus dit is ook niet nodig.

De kop moet alleen nog even helemaal schoongemaakt worden en ik denk dat ik em nog ff een mooi kleurtje geef voordat ie op het blok komt.

hier de foto’s

De belachelijke verpakking van 5 stuks… Heb dus nu 4 seals over…

Handig stukje gereedschap erbij..

de oude klepseals….

Daarna nog ff het spaghetti spruitsuk gepast op de kop. Deze past netjes iig. Alleen de binnenkant van het spruitstuk heeft een vrij grote stootrand. Denk dat ik dit nog even netjes laat aflassen door een vakman.  Dan word de flow nog net ff iets beter.

Hierkun je zien dat aan de kant van het blok de pijp los zit in de flens…

Goed bezig! Die Berlingo-naafkapjes staan idd erg netjes

Ik denk toch dat mijn saxo 16V doppen er weer in komen. DIe zijn nog een stuk mooier en unieker. Moet er alleen nog ff 2 spuiten.

de berlingo kappen beweaar ik wel voor mijn 3e set velgen . Dit zijn C5 alu “steelies”. Hier zullen semi slicks op komen. Voor weg en circuit gebruik.

Bij die ATS kappen zie ik op 7uur een bevestiging voor een gesloten plaatje.
Voor zo eentje.

Als je die spagetti laat lassen, geen schrik dat hij krom trekt?

Daar ben ik niet zo bang voor. De flens is 10mm dik. Die zal niet zo snel krom trekken.

En ik laat het doen door een ervaren lasser. Hij last normaal 0,8mm dik materiaal als hij voor 2takten een uitlaat op maat maakt.

Vorige week trouwens de klepdeksels van een mooi kleurtje voorzien. Deze week nog ff aflakken met blanke lak en dan is dat ook klaar.

Vandaag de haperende xenon vervangen voor ouderwets gele H4 lampen. Ook meteen een geel stadslicht lampje er in gestoken. Heb meteen de kapotte koplamp vervangen voor een exemplaar waar alle steunen nog aan zaten.

Op de foto’s is helaas niet echt te zien dat het ook echt knalgeel is.

Ook heb ik nog even de cilinderkop even alle deksels opgezet om het een en ander op te meten voor de nieuwe bobine deksels. Gaat erg mooi worden!

hallo randy
ik ben nieuw op het forum
mijn naam is maarten ik zag dat je een nieuw flensstuk op de katalysator heb gelast
mijn vraag is waar heb je dat flensstuk gehaald
bij mij is dit ook het geval
vr gr mth55

Ik ben er toen gewoon mee naar de locale automaterialen zaak gegaan. En daar gekeken wat er het meeste op leek.

Het 2e weekend van oktober komt de cilinderkop eindelijk in de saxo. Ook heb ik een afspraak gemaakt bij Ringsleutel in Hoogkarspel voor het herschrijven van de ecu. Waarom helemaal daar? Omdat hij erg veel ervaring heeft met saxootjes 16v. Ik ben erg benieuwd naar de cijfertjes die eruit komen.

Zal het topic weer is een beetje bijwerkern hier…

Ik geniet er ook echt van nu. Heerlijk. Alleen die rammelende kentekenplaat….

HEb mij spaghetti klaar gemaakt. Alle lasnaden zijn nu glad gevijld, geslepen en geschuurd.

na even zwoegen geen stootranden meer

Afgelopen zaterdag nog weer ff lekker bezig geweest.

Ik heb de ochtend mijn “circuit” velgen in de grondlak gezet.

Vervolgens de kentekenplaat + houder eens goed vastgezet, omdat deze heel hard rammelde als ik de muziek wat harder zet.

Toen de grondlak droog was is het eerste kleurtje op de velgen gekomen. Velg rand is nu zilver (EYC) gespoten.
Vanavond gaat de 2e kleur erop.

Ook kreeg ik zaterdag een lading onderdelen binnen die nodig zijn voor de cilinderkop ombouw.