En toen had ook Philips Xtreme H7 lamp nummer twee er de brui aan gegeven.

Nou had ik het setje tegen 50% kunnen aanschaffen, dus valt het nog mee. Maar er gaan gewoon standaard Osram pitten in. De lampen die ik destijds overhield na de hoge opbrengst lampen geplaatst te hebben, die zitten dus weer op hun oude vertrouwde plek.

Note to self: nieuw setje H7 pitten aanschaffen!

Bon, tijd voor een update! 210k km op de teller en we gaan vrolijk door!

Er zitten weer zomerbanden op, sinds 2 weken, en dat is toch wel zo fijn bij de (ein-de-lijk) hogere temperaturen. Twee nieuwe sloffen vanwege schade en langzaam leeglopen van een van de banden. Zie een paar posts terug hiervoor.

We hebben het jaarlijkse auto-examen (de APK) glansrijk doorstaan (enkel afmeldkosten) en er zit een nieuw setje Bosch Aerotwin retrofit aan de wisserarmpjes. Koud de APK gehad en er gaf weer een H7 pit de brui aan. Nou ja, dat overleven we wel.

Oh, en ik heb nu dus navigatie op een wel heel fraaie manier, al zeg ik het zelf:

Helemaal optimaal is de oplossing niet, maar zo’n Nokia C5 (met gratisch Nokia/Ovi Maps navigatie) past dus prima in de spleet die boven de stuurkolom ontstaat als je het stuur in de flink-naar-je-toe Positie hebt staan. Een microfiberdoekje, normaal bij mij in de middenconsole altijd present, was genoeg om de telefoon te fixeren. De spiegeling is een beetje problematisch, maar de positie en zichtbaarheid van het telefoondisplay zijn ideaal!

210k km, nog 30k te gaan! Want bij de distributieriem-beurt wordt het dus wel tijd om afscheid te gaan nemen. Er moet tegen die tijd maar een leuke oliegestookte C4 in berline uitvoering voorbij komen tweedehands. (Of een C5 tourer.) Koter nummer twee is onderweg, dus dan is een 3-deurs coupé over een tijdje erg onpraktisch.

Hè wat jammer, wilde je net mijn rappe coupé gaan aansmeren

Wat zal ik zeggen Daan?

Dat ik de voorgaande eigenaar ken en vertrouw, en weet dat hij goed met z’n 4-wieler omgaat, weeg niet op tegen het feit dat het geen berline, noch een zelfontbrander is.

[/open deur]

Nou, weer even een update:

2 Augustus jongstleden ging de dame de 220k voorbij:

Kort daarna: Nog voor het eerste stoplicht na het verlaten van de Citroën garage (voor de basisbeurt) ging de blower op 100%. Dat was afgelopen woensdag. Oh fijn. Bekend probleem, de kachelweerstand. Dus bestellen we 2 componenten bij meneer Conrad, die kwamen gisterenmiddag aan:

Meteen aan de slag. (Want constant een volle blower moeten aanhoren bij het rijden is niet prettig, dus er was haast bij.) Popnagels uitboren, tin wegsolderen, beetje schoonmaken, wat koelpasta aanbrengen (Dat het Arctic Silver CPU koelpasta is maakt niet uit), nieuwe componenten plaatsen, pinnetjes solderen en schroefjes erin:

Netjes nog even de boel borgen:

En nog even hannesen om alles weer op de plaats te krijgen:

Gaat wel hard hoor, met 500 km woon-werk verkeer plus de “sociale” kilometers. Dus over een half jaar moet ik maar eens beginnen met zoeken naar een nieuwe auto. Immers, bij 240k km gaat aan deze mooie auto-relatie een eind komen.

Waarom moet die dan weg bij de 240k?

Gaat toch prima op LPG?

Heeft iets te maken met gezinsuitbreiding.    Er moet nu iets gaan komen met 5 deuren. Economisch gezien is het ook wel een gelopen race, de dame begint ouderdomsverschijnselen te vertonen. De airco is stuk. De volgende beurt wordt weer een distributieriembeurt. Er mogen dan ook weer nieuwe remschijven voor op. De antirol bar voor heeft speling (is nu nog niet erg, maar is wel merkbaar) en zo zijn er nog wel meer kleine aandachtspunten. De auto begint dus zo zachtjes aan economisch op te raken.

Maar vooral de komst van koter #2 geeft de doorslag. Meer deuren en meer ruimte zullen we nodig hebben.

Tja, dat wordt idd wel een aardige opsomming zo…

Is de airco niet meer te fixen?

De airco lekt bij de compressor (daar zit de kleurstof van het weggelekte koudemiddel) dus die is lek, of het is het aansluitpunt van de hoge druk leiding. Dus eerst moet je de compressor vervangen, met het risico dat het de slang/koppeling blijkt te zijn, of je doet eerst de slang en bestaat de reële kans dat het alsnog de comspressor is. Hoe dan ook, zelfs met onderdelen van de sloop ben je een paar honderd euro verder. Bij de dealer kan het zo €1000-1100 worden.

Dit speelde zomer 2012. Toen al besloten om de airco maar niet te laten repareren.

Vandaag dan toch maar eens dat auto-nerd dingetje gedaan wat ik al heel lang heb willen proberen, maar toch iedere keer afhield: een keertje schakelen zonder koppeling.

Eens moet toch de eerste keer zijn. Uitrollend de pook naar neutraal trekken deed ik wel vaker. Met een klein tikje gas erbij (zodat je precies tussen aandrijven en remmen op de motor in zit) doe je dat zonder enige mechanische belasting op de ‘bak. Maar rijdend ‘em in een andere versnelling krijgen zonder koppeling is wat anders.

Dus, rustig in z’n 1 optrekken, minimaal gas, pook naar neutraal, gas los, pook naar links onder, en wanneer het toerental precies genoeg gezakt is de pook naar 2. En weer gas geven. Beginnersgeluk, denk ik, want het ging naadloos/vloeiend, zonder extra weerstand op de schakelpook bij het in versnelling zetten.

Laten we hier maar geen gewoonte van maken. 

Haha, dat schakelen. Met de 2takt brommer deed ik het meer dan eens maar met mijn xsara durf ik het niet aan. Er komt straks wel weer een nieuwe (2ehands) xsara toch ?

hallo

vraagje aan Technoloog hoe krijg je een foto bij het stukje wat je schrijft.
mijn xsara heeft afgelopen vrijdag de 500000 km grens gepasseerd, ik heb er een foto van gemaakt ik weet alleen niet hoe deze foto op een eenvoudige wijze bij te voegen

Ik was wel van plan om merken-trouw te blijven, maar model-trouw gaat me tè ver. Afhankelijk van wat de auto-markt over ongeveer een half jaar doet zal het een jonge C4 Berline of C5 Tourer worden, LPG of diesel. Ten opzichte van de aanschaf van de Xsara in november 2008 is er behoorlijk wat loon-ontwikkeling geweest, dus hoeven we ons deze keer niet te beperken tot het budget waarbinnen de Xsara toen is aangeschaft. (Dat was €4950 toen, plus €1850 “upgrade” naar LPG G3 in 2010.)

H van Zandvoort schreef:

hallo

vraagje aan Technoloog hoe krijg je een foto bij het stukje wat je schrijft.
mijn xsara heeft afgelopen vrijdag de 500000 km grens gepasseerd, ik heb er een foto van gemaakt ik weet alleen niet hoe deze foto op een eenvoudige wijze bij te voegen

Je zal zelf eerst de foto ergens online moeten plaatsen. Bijvoorbeeld op een Flickr account. Er zijn zat foto upload websites beschikbaar. Daarna, wanneer je een URL hebt voor het plaatje, kan je deze toevoegen in een reactie met de IMG tags.

Dus {img}http://www.voorbeeld.nl/linknaarplaatje.jpg{/img}, waarbij de {} eigenlijk rechte haken zijn.

Vooruit… Even cijfer-geil doen: