Deel 1, handeling D-133

Vandaag konden de kids terug naar school. En aangezien dat onze jongste voor het eerst naar school ging, hebben we een dagje vrij genomen. Gelijk van geprofiteerd om enkele nieuwe onderdeeltjes te halen pour la DS. Stonden op het lijstje: motorsteunen, onderste deel kilometerteller kabel, RVS dorpelbekleding en koeltunnel. Op de motorsteunen na staat alles ook al mooi op de auto te schitteren.    Wat koeltunnel betreft heb ik gekozen voor een totaal pakketje met nieuw frame en al. Mooi spul en het monteren ging ook lekker. Foto’s volgen

Terwijl ik deze winter de motorsteunen vervang wil ik ook de motor een onderhoudje te geven. En aangezien mijn zwager 20W50 niet meer op voorraad heeft. Ben ik opzoek naar andere. Er zijn voldoende oliën op de markt die voldoen aan de spec voor een DS. Maar bij de lokale autohandel hebben ze geen 20W50 op de schappen staan. “Enkel op bestelling, meneer” was hun antwoordt. En toen vond ik in het BFOV VOLTRION. VOLTRION is elektrisch behandelde olie speciaal voor oldtimers. Voor de DS raden zij de CLASSIC30 (=SAE30, 20W40 of SAE 20W50). Eigenschappen van deze olie zijn een sterke en uniek vettig karakter, hersteld en vernieuwd de onderdelen, bijzondere properheid van de motor, hoogste viscositeitsindex, sterk dispergerend(=????) vermogen. En ook voor de versnellingsbak hebben ze een speciale olie CLASSIC GL90 (=SAE90, 85W90 of 80W90)

http://www.oldtimeroil.be

“sterk dispergerend(=????) vermogen” Betekent dat het veel zooi laat oplossen. Dus pas op, want dat kan maken dat alle vervuiling van veeeele jaren in het blok nu los gaat komen ( zoals ook kan gebeuren met volsynthetische olie in een oud blok).
In de bak mag niet hoger dan GL4, anders lost het brons van de synchromesh op.

Kortom olie kan zeker overgespecificeerd zijn voor je DS en dat kan schade geven!

Brezan verkoopt gewoon 20W50.
En ik zweer al jaren bij de 15w40 van de Action ( heeft de specs van moderne olie eind jaren 70)

Ik heb mijn oor eens te luister gelegd bij de mensen van Voltrion.

Beste, wat gebeurd er met al het vuil dat los komt in de motor bij het gebruik van jullie olie. Blijft dat onder in het carter liggen? Lost dit volledig op of gaat het mee met de uitlaat gassen? Het is heel leuk wanneer je motor uiteindelijk veel schoner is en beter loopt maar wanneer al dat aangekoekt vuil los komt en niet meer weg kan gaat juist dat voor verstoppingen zorgen en wil je zeker niet. Groeten

Geachte, hartelijk dank voor uw vraag. Het vuil dat in de olie verblijft wordt door het sterk dispergerend vermogen van elektrisch behandelde oliën voor lange tijd in suspensie gehouden zodat er juist verhindert wordt dat de vuiligheid zich gaat ophopen onderaan de carter. Bij het vervangen van de olie wordt de vuiligheid mee afgevoerd. Wij raden u aan om bij uw eerste gebruik van VOLTRION oliën uw olie verversing te doen nadat u een paar 1000 kms gereden heeft. De olie zal dan vrij donker/vuil zijn, wat wijst op het afvoeren vd vuiligheid. Na ongeveer 2 à 3 olieverversingen zal uw motorolie er ook veel minder zwart uitzien…wat wijst op een propere motor.

Op Marktplaats staat tegenwoordig de volgende Waarschuwing: “Laat uw gezonde verstand spreken: als iets te mooi lijkt om waar te zijn, dan is dat meestal ook zo.”. Is misschien ook op dit product van toepassing. Want als je het advies volgt heb je in ieder geval 2 x olie verkocht.

Het bedrijf bestaat nog maar van 2013 !!

Ik twijfel niet aan hun kennis van olie “maken ” ,

maar of ze al genoeg beslagen zijn om voor elke motor de juiste olie te adviseren ???

Walter

Gewoon niet doen! Je wilt absoluut niet dat al dat vuil van 40 jaar loskomt. Ik heb al een paar keer een blok uit elkaar gehad en dan zit er best behoorlijk veel aangekoekt. Kan geen kwaad, zolang het maar blijft zitten.

Bestaan er geen ‘spoelmiddeltjes’ waarmee je dat vuil in een keer weg kan krijgen? Of blijft het sowieso link vanwege de mogelijk ontstane verstoppingen?
Nadeel is ook dat je de motor moet laten lopen om het rond te pompen, of eventueel de krukas extern aandrijven?

Gewoon niet aan beginnen en een klassieke olie gebruiken.
Overigens een interessant artikel over dit onderwerp gevonden:
http://www.hotrod.nl/PDF/Info Olie voor klassiekers.pdf

Linkje werkt niet Egbert?
Bedoel je deze?

http://tinyurl.com/o2yf644

Cifo houdt kennelijk niet zo van procenten

Omdat er een spatie in staat, gewoon even plakken en knippen.

Wel een interessant stukje…
Misschien is een additief van PTFE in een oude motor zo gek nog niet…
Als een soort zinkvervanger dan.

Net op aanraden van Waterman de discussie over motorolie op het SM forum gelezen.
Ook daar de conclusie dat hoog Zink gehalte (1600ppm) nodig is om de nokkenas te beschermen. Komt dus erg overeen met de conclusie van het stuk van HotRod waar ik naar verwijs: Zink moet boeven 1000ppm zitten.
Overigens levert HotRod ook diverse merken olie 20w50 mineraal met hoog zink gehalte.

Ga binnenkort maar eens langs in Doesburg

En uitzoeken hoeveel Zink er in de olie van de Action zit!