mijne Heren,
mijn DS23ie bvm van 73 heeft al enige tijd last van dansen,het steeds zoeken van de juiste hoogte na remmen optrekken en gewoon bij stilstand na het remmen is de voorkant lager waarna hij deze op hoogte brengt maar dan weer te ver doorgaat waarna er een correctie volgt met weer te ver zakken met gevolg dat het hele programma zich weer herhaald en dit steeds opnieuw.
Sinds enige weken is de remkracht vertraagd, kan dit een gevolg zijn van vuil in het systeem?
Ontluchten heb ik al een keer gedaan maar dit heeft niet geholpen. Of is de remaccu defect?
Als ik rem en ik druk met normale kracht dan remt hij na 1 seconde de remkracht is dan ook goed, bij het loslaten heb ik het idee dat de achterremmen even blijven hangen.
Iemand een idee of ooit meegemaakt? Ik hoor graag van jullie Gr.Ton van de Wiel.

Tegen het dansen kun je het beste de hoogteregelaars uit elkaar halen en schoonmaken. Vooral de dashpot, want die zorgt voor een dempende werking. Vertraagd remmen is eigenlijk altijd een gevolg van lucht of stikstof. Reaccu is dan inderdaad hoofdverdachte. De simpelste test: Als systeem op druk en wagen op hoogte is het contact uit. Als de motor stilstaat contact weer aan en dan een aantal keren remmen. Normaliter mag het lampje voor de hydraulische druk pas na zo’n 20 keer aan gaan. Ook kan er lucht aangezogen worden in de slang die van het voorraadvat naar de hd pomp gaat.

ik denk eerder dat er een hoogteregelaar dashpot leeg is…(dansen)..

Jantje 1948, Ik zal de test uitvoeren.
Bogaard77 Wat is een dashpot?

In de hoogte regelaar zitten twee ruimtes die door een gaatje met elkaar verbonden zijn. Als de regelaar heen en weer gaat, pompt ie LHM door dat gaatje en wordt erdoor gedempt. Als die LHM er niet is (rubber lek) pompt ie lucht en overcorrigeert..

Boogaard77 bedankt voor je uitleg is duidelijk.Jan 1948, Heb de test uitgevoerd,wagen op hoogte contact af en weer aan, oliedruklamp is meteen aan een keer remmen en hij ligt achter op de grond. Ik heb een hoofdbol en remaccu besteld tevens spoelvloeistof.Hoe kan ik het beste spoelen? Ook ga ik de hoogteregelaars schoonmaken en reviseren.

Welk oliedruklampje bedoel je?
Je weet hoe die regelaar uit elkaar moet? Om die dashpot er uit te halen moet je een speciaal gereedschapje fabrieken.
Spoelen: wagen in laagste stand, ontlastschroef van de regelaar een slag los, stuur een paar keer heen en weer en voorraadvat aftappen. Daarna vullen met de hydraurincage en zo’n 3000 km hier mee rijden.

jantje 1948, hoogteregelaars heb ik al eens gereviseerd, en de rode lamp in het midden is van de hydrauliek, probleem zal zijn om er 3000 km mee te rijden nu de zomer weer voorbij is Gr. Ton.

In La Bombe van pakweg 15 geleden stond een beschrijving van iemand met exact hetzelfde probleem. De fout werd toen ook gezocht in de hoogteregelaar. Uiteindelijk, na enig zoekwerk, bleek de fout te zitten in ontregelde stabilisatorstangen voor. Zwaar versleten kogels aldaar in combinatie met een toch al verkeerde afstelling van de stabilisator, zorgde ervoor dat er iedere keer verkeerde signalen aan de hoogteregelaar werden doorgegeven. Rijstand werd door al die speling + verkeerde afstelling gevoeld als laag, dus hup omhoog ging de voorkant en hoog werd gevoeld als te hoog dus hup omlaag en dan ging het spelletje opnieuw. Dit resulteerde in een constant op en neergaan van de voorzijde. Dansen dus.
gr   Rinus

Dspecial amateur schreef:

jantje 1948, hoogteregelaars heb ik al eens gereviseerd, en de rode lamp in het midden is van de hydrauliek, probleem zal zijn om er 3000 km mee te rijden nu de zomer weer voorbij is Gr. Ton.

Je kunt het spoelen toch ook uitstellen tot het voorjaar? Of wellicht kan het geen kwaad om de auto met het spoelmiddel weg te zetten in de winter, maar dat weet ik niet zeker.

Spoelmiddel zou ik overigens pas toepassen als er erg oude, vervuilde LHM in de auto heeft gezeten.Als alles al mooi schoon van binnen is, heeft het niet zo veel nut.

misschien volledig overbodig, maar als je oliedruklamp zo snel aangaat hoe is het dan gesteld met het niveau van je LHM?

Goede toevoeging Rinus! Check dus eerst stabilisator en - kogels. Auto NIET met hydraurincage wegzetten. Te agressief. Of rijden ermee of gewoon verse lhm erin.

jantje1948 schreef:

  Remaccu is dan inderdaad hoofdverdachte. De simpelste test: Als systeem op druk en wagen op hoogte is het contact uit. Als de motor stilstaat contact weer aan en dan een aantal keren remmen. Normaliter mag het lampje voor de hydraulische druk pas na zo’n 20 keer aan gaan. Ook kan er lucht aangezogen worden in de slang die van het voorraadvat naar de hd pomp gaat.

Jan , bij deze werkwijze meet je gelijk ook de restdruk die in bol van de drukregelaar aanwezig is !

Om enkel de remaccu te meten , moet je na het stilleggen de ontlastschroef open zetten ,

dan de voorremmen ontluchten en tot er niets meer uitkomt .

Bij een goede originele remaccu ( niet de modificatie met de CX bol en klep )

moet je minimum 350 cc LHM opgevangen hebben .

Walter

Walter, je hebt helemaal gelijk. Maar als het lampje gelijk gaat branden zullen ze dus allebei wel plat zijn.

jantje1948 schreef:

Walter, je hebt helemaal gelijk. Maar als het lampje gelijk gaat branden zullen ze dus allebei wel plat zijn.

Op die lamp kan je niet rekenen voor de remaccu .

Lamp geeft de systeemdruk aan in de prioriteitsventiel .

Remaccu zit daar eigenlijk VOOR .....

Eerst voldoende druk voor de voorremmen ( remaccu ) dan pas de rest van de auto !

Walter

LHM niveau is goed. moet even een weekje aan het werk (kosten DS) laat nog wel iets horen. Bedankt en tot schrijfs. Ton. P.S. zijn er geen grotere remaccus in de handel? dan heb je meer voorraad.