Daar heb je wel een punt ja, mijn bx heeft inmiddels alweer 327 megameter op de teller staan en dat merk je wel aan sommige dingen..

CBXtype1 schreef:

Knap dat er ook met een automaat zuinig gereden kan worden…...

Eerst zien, dan geloven. Dit soort cijfers neme men in principe met een flinke korrel zout namelijk.

Ik heb een 16trs automatic (carburateur) op benzine gereden, waarvan de automatische choke niet goed functioneerde (smoorklep opende niet helemaal), hiermee reed ik op benzine ongeveer 1:8. Mijn huidige 16trs (handbak) doet ongeveer 1:9 op lpg. Deze rijd ik inmiddels een paar jaar vrijwel probleemloos…
Moet ik erbij zeggen dat hij qua techniek wel grondig is aangepakt direct na aanschaf en sindsdien gewoon netjes wordt bijgehouden, maar ik heb er geen schokkende dingen mee gehad. 140k op de teller toen ik hem kocht en ik rijd er ongeveer 15k per winter bij (zomers rijd ik het grootste aantal kilomters met een andere auto).
Wat betreft de klepspeling; mijn eerste auto was een bx gti op lpg (ongeveer 100.000 op benzine daarna lpg ingebouwd en met meer dan 3 ton op de teller weggegaan). Hiervan zijn de kleppen 1x gesteld omdat die niet binnen de tolerantie viel; en daarvan werd de klepspeling jaarlijks gemeten…

En dat monteurs niet dol zijn op de bx is me duidelijk

Mijn 16TRS handbak rijdt ook ongeveer 1:10. Het is geen zuinige auto.
De type 3 lijkt me een stuk zuiniger. Maar of een automaat veel goed maakt, is nog maar de vraag als ik alle reacties zo lees.

Een conventionele automaat zal het verbruik van een auto in principe altijd verhogen…

Komt door de koppelomvormer;
Hierin zorgt een soort turbine die op een oliestroom werkt voor de overbrenging tussen motor en bak, hierbij gaat altijd energie verloren. Bij een handbak heb je dit niet; hierin zit een koppeling waarbij je op het moment dat deze aangrijpt geen verlies meer hebt…