Vanmiddag even naar de lokale garagist getuft om alle smeerpunten van nieuw vet te voorzien. Daarnaast heb ik de scharnierpunten van de ophanging vet gemaakt met een kwastje motorolie want ze begon soms auditief wat te protesteren bij het rijden over heuveltjes.

De onderkant ontving het oordeel ‘zo goed als nieuw’ en er werden geen spelingen of andere afwijkingen geconstateerd in de ophanging. ‘Die gaat zonder problemen door een volgende keuring, alleen de bandjes zijn wat droog’.
Mooi om te weten, al is ze pas in 2015 weer aan de beurt.

De Dyane staat er kanp bij Wouter. Mooi dat het spatbord een goede bestemming heeft gekregen. Leuke auto!!

Ik denk trouwens dat dit bij de volgende keuring wel een probleem gaat worden… Er is erg veel fantasie voor nodig om de tekens te herkennen.

Zelf twijfel ik niet aan de identiteit want deze Dyane is sinds 1992 in onderhoud geweest bij een en hetzelfde bedrijf in Holwerd en ze is altijd van de eerste eigenaresse geweest.

Maar wat kan ik verwachten en hoe maak ik de kans op een horrorverhaal zo klein mogelijk? Er zijn namelijk diverse verschrikkingen te vinden over onleesbare chassisnummers, gevolgd door onderzoekjes bij RDW, resulterend in vernietigde kentekens…

En ik vind het jammer van het oorspronkelijke deel 1. Als ik het goed begrijp wordt dat vervangen omdat de plaats van het chassisnummer verandert. En krijg je dan ook zo’n lelijke ‘1’ op de nummerplaat?

probeer het nummer eerst wat op te schuren en evt de tekens wat open de krabben met een schroevendraaier.

Ja of een staalborstel er over.

Je krijgt geen 1 meer op je kenteken. Als de motorcodes kloppen maakt het, het zoeken voor de RDW wel wat makkelijker. Ik zou me er met deze auto niet teveel zorgen om maken. Mijn Ami had ook zomaar een nieuw chassisnummer gekregen.

Staalborstel erover en dan kopervet er overheen smeren. Dan blijft het nummer ook in de toekomst leesbaar.

Idd met beleid schoonmaken!
Eerst beginnen met oude verf/tectyl/kit etc te verwijderen met thinner oid, daarna voorzichtig met staalborsteltje en hele kleine schroevendraaier de cijfers en letters uitkrabben.

Is het nou roest of zit er prut overheen?
Het is zo zwart namelijk…
Maar de keurmeester is wel erg makkelijk over dat nummer heengestapt…

Het is verwering in combinatie met vuil, vet, roestomzetters enz. Schoonmaken heb ik al geprobeerd maar daar werd het niet duidelijker van. Ik zal nog eens proberen of ik wat meer details tevoorschijn kan halen door de rommel eruit te plukken maar het ziet eruit als een schots gebergte, dus ik verwacht er niet veel van.

Stomme plek voor een chassisnummer trouwens. De voetenbak ligt standaard vol met zand, steentjes en ander schurend vuil en er wil ook wel water blijven liggen onder de matten. Iets verder naar achteren was een duurzamere plek geweest.

Met dat laatste ben ik het helemaal eens!

http://www.care4car.nl/nl/category/rustremovers/

Deze Rustico stond op Citromobile.
Zag er heel indrukwekkend uit! Ik denk dat ik de volgende keer een bus meeneem.
Maar ik weet niet of het ook werkt als er al van alles overheen is gesmeerd…

it,s amazing mike ! 

Even in de weer geweest met een schuursponsje, klein staalborsteltje en een tandenborstel. Duidelijker dan dit wordt het niet. Resultaat: een paar tekens min of meer leesbaar…

Ik heb in dit plaatje erboven gezet wat het zou moeten zijn.

De erosie is duidelijk niet van de laatste maanden. Toch maar ‘ns kijken of ik wat meer aantoonbare geschiedenis tevoorschijn kan halen. Dat scheelt altijd weer bij een eventueel identiteitsonderzoek.

Ik zou met een scherpe kraspen de letters een beejte “helpen”

precies, en als dat niet wil met een graveer pen

Ze staat intussen mooi droog in de stalling. Voordat ze wegspoelt in een van de stortbuien…