Diagnose gesteld; hagelnieuwe Bosch accu is zo dood als een pier. Bij het starten zakt ‘ie terug naar 6 volt, er gaat maximaal 11 in. Geen lekstroom, ook gecheckt, dus maar even terug naar de garagist, want 30 november 2012 - 5 augustus 2013 is wat te kort, nietwaar?

maar had je sinds de aanschaf van die nieuwe accu rond gereden met losse (niet goed vast zittende) accupolen ?
zo ja, wie heeft die accu geplaatst ?
hoe slecht is dat eigenlijk voor die accu ?

Als hij leeg bevroren is kun je hem weggooien

Geen idee, wat er mee gebeurd is. Is ‘ie misschien tijdens het lassen aan de dorpel + wielkast losgehaald en niet meer vastgezet? Anders heeft ie er vanaf de APK keuring of zelfs vanaf de plaatsing los ingezeten… Hoe dan ook, ik hoop da’k een nieuwe krijg, want het beestje kostte 150 piek.

Nelis Infra schreef:

Diagnose gesteld; hagelnieuwe Bosch accu is zo dood als een pier. Bij het starten zakt ‘ie terug naar 6 volt, er gaat maximaal 11 in. Geen lekstroom, ook gecheckt, dus maar even terug naar de garagist, want 30 november 2012 - 5 augustus 2013 is wat te kort, nietwaar?

Als dat een moderne calcium-calcium accu is was dat te verwachten. Jouw cx heeft een calcium-lood accu nodig!

Pffff… wat een termen. Ik ben net blij dat ik weet waar de accu zit Maar ik néém toch aan dat een Bovag garagist dat toch ook weet? Of had ik ‘m dat moeten vertellen?

Hoi allemaal,

Heb inmiddels een leenaccu in de auto gezet die eigenlijk iets te licht is volgens de boekjes, maar de CX start er prima op. De garagist waar ik de kapotte accu ga gekocht is op vakantie, dus ik kan ‘m nog niet terug brengen.

Ik rij de afgelopen week noodgedwongen (wat een straf ) in de CX omdat de Berlingo een weekje is uitgeleend. CX rijdt prima maar gisteravond sloeg de schrik mij even om het hart! Ik rij de oprit van m’n huis op en zet de auto in de vrij, en wil het contact omdraaien om de motor uit te zetten. Maar dan valt opeens de auto uit zichzelf uit met een brandend oliedruk lampje ! Ik probeer de auto weer te starten, maar geen sjoege. Nou weet ik al niets van techniek, maar brandende olielampjes en CX’en daar huiver ik wel van

De dag erna (vanochtend) olie gepeild, niets aan de hand. Auto weer gestart, niets aan de hand. Vandaag 60 km gereden, niets aan de hand. Wat kan het geweest zijn? Paniek om niets of ernstige problemen?

Dat is lastig.
Het komt natuurlijk ergens van, en het moet opgelost.
Nu was het op de oprit, maar volgende keer misschien op een minder handige plek.

Als je verder niets gemerkt hebt (vermogen verlies, rare geluiden, enz.) lijkt het me een electrische storing.
Ik zou eens beginnen met aan het startslot friemelen met draaiende motor, en de zekeringen nalopen.
Daarna eens met een schema erbij goed nadenken wat het kan zijn.

Hee mensen,

Ik ben erg, erg gesteld op m’n cxje: iedere deuk en kras vind ik stoer, de roestige wenkbrauwen verraden een hard en woest leven en die eeeeenorme motor voorin doet ieder golfje weer verbleken tot schlemiel en bij mij een glimlach van oor tot oor toveren. Wat een kar! Ik wil er optisch niets aan doen - hoe gebutster, hoe gaver! - maar ik wil ‘m wel heel graag technisch een beetje vertroetelen. De laatste beurt is zeker een jaar en 5.000km geleden (op een rondje bollen, twee accu’s, KVS en vier banden na) dus ik denk dat madame eens een grote beurt moet krijgen. Bij de laatste beurt is de bakolie + olie gedaan, alle leidingen vervangen en de filters vervangen. Misschien kan Evan daar meer over vertellen. Hoe dan ook; ik zit zelf sowieso prettiger in die bak als ie technisch up-to-date is, dus.

Lang verhaal kort; waar kan ik qua bedrag rekening mee houden voor een grote beurt en belangrijker nog: waar moet ik het grijze lel naar toe brengen voor een kuuroordje? Ervan uitgaande dat ik in het Noorden des Lands vertoef. Dank alvast mensen!

Geef nooit maar dan nooit een vrijbriefje voor een grote beurt.
Geef altijd gericht opdracht,anders ben je zo een cx armer qua geld.
En zo te horen heeft ze pas een beurt gehad.
Dus kleine beurt is afdoende
En ik zou um naar Evan brengen hij kent de cx immers.

VgF

Up to date houden is goed / verstandig. Het draagt bij aan het plezier, dat zo min mogelijk onderbroken wordt.

Alleen, zijn er echt grote dingen aan de beurt, slipt de koppeling zo ?
Anders, eerst eens wegbrengen, na laten kijken, en een deskundige een oordeel laten vellen. Dan heb een prijs indicatie.

Adressen in ‘t noord’n ken ik niet.

Een kleine beurt lijkt mij niet afdoende.
Ik lees nergens dat de kleppen gesteld zijn, de remmen losgehaald zijn om zo maar even wat te noemen

Nee, kleppen zijn niet gesteld inderdaad. Moet ook. Maar kun je bij een cx ook een gemiddelde schatting van de kosten van een grote beurt maken? Bij mijn berlingo bijvoorbeeld, heeft een grote beurt nog nooit meer dan 400 gekost. Los dan van banden en een uitlaat etc.

‘t Enige wat je kunt vragen is of ze je bellen als ze dingen zien die eigenlijk buiten een grote beurt vallen. Of stellen dat ze moeten bellen en overleggen als de rekening hoger dreigt te worden dan een bepaald bedrag. Ik ken garages die mijn CX echt geweldig vinden, maar er niet aan willen werken omdat een oude CX gewoon niet in te plannen is. Het werk verloopt nooit zoals vooraf verwacht. Hetzelfde geldt dan voor de rekening.
Zeker als je het wilt combineren met een APK kunnen er acuut dingen aan de beurt zijn.

Ga naar een cx specialist ook al moet je misschien het halve land door rijden. Het kan beslist lonen.