Bovag: De importcijfers van 2012 doen daar verder niets aan af. Het is niet meer dan logisch dat die af zijn genomen; allereerst na het aangenomen amendement van PVV-er Van Vliet per 1 januari 2012 en daarna door de discussie over wat er in het regeerakkoord stond.’

Staat hier nu eigenlijk niet gewoon dat het amendement van Vliet goed werkte?
Het regeerakkoord was trouwens van éind 2012, 29oktober om precies te zijn.

JW

Als je 30 procent minder minder nieuwe autoverkopen hebt dan moet je natuurlijk wel een gekleurd artikel schrijven om de old/young-timers weer in een kwaad daglicht te zetten. Blijft dat alle en de juiste cijfers gebruikt moeten worden om een zo verstrekkende maatregel te rechtvaardigen.
Tevens is de uitvoerbaarheid lastig van wat tot op heden nog op tafel ligt…
Blijft natuurlijk ook dat het verschil tussen volledige vrijstelling en het reguliere tarief nergens zoveel geld inhoudt als in dit land.

JWH schreef:

Wat een sneu artikel inderdaad in de bovag krant.
De Bovag speelt al jaren een bedenkelijke rol in de oldtimerdiscussie en nu weer.
Ik was dan ook verbaasd dat ze opdoken in de alliantie. Wat is hun rol?
Heb ik het fout dat 90% van de oldtimergarages en -specialisten niet aangesloten zijn bij de Bovag?

JW

daar heb je een punt volgens mij, de oldtimer garages die ik ken hebben idd. geen banden met de BOVAG

en oude auto’s gaan er een keer uit, zeker als je er redelijk wat kilometers mee maakt, daar zit toch klandizie zou je zeggen. de rol van de BOVAG is op zijn minst opmerkelijk te noemen.

Dat vraag ik me af. Mensen die een oude auto rijden (en dus geen nieuwe of jong gebruikte) zullen daar hun redenen voor hebben. Dus of je die nou zo snel bij een Bovag-bedrijf zult zien…

bogaard77 schreef:

De Bovag geeft weekers backup.. rara….

http://www.amklassiek.nl/bovag-achtergehouden-informatie-oldtimerdossier-terzake-2/2013/10/01/

BOVAG-woordvoerder Tom Huyskens meldt onder meer dat de actuele importcijfers helemaal niet ter zake doen, maar dat het gaat om absolute aantallen die nu belastingvrij voor dagelijks gebruik worden ingezet.

En dat is natuurlijk ook zo.

Nee dat is niet zo. Het aantal blijft ver ver achter bij de andere dagelijkse auto’s. Het gaat juist om dat het er steeds meer worden ( wat niet zo is maar daar is men bang voor)

Marten schreef:

maar dat het gaat om absolute aantallen die nu belastingvrij voor dagelijks gebruik worden ingezet.

En dat is natuurlijk ook zo.

De houdbaarheid van de dieselende oldtimer is vrij beperkt als je de staat van onderhoud beoordeelt die gemiddeld aanwezig is in deze groep. Dat is heel anders dan die van de huidige ?zuinige? auto’s die nu verkocht worden met een gustige regeling.
MAW het probleem lost zichzelf wel op, en waarschijnlijk sneller dan iedereen denkt: kijk maar naar de cijfers die stochting autobelangen presenteerde.

bogaard77 schreef:

Nee dat is niet zo. Het aantal blijft ver ver achter bij de andere dagelijkse auto’s. Het gaat juist om dat het er steeds meer worden ( wat niet zo is maar daar is men bang voor)

Oneens.
Het aantal blijft misschien ver achter bij de andere auto’s, maar het gaat niet om het relatieve aantal maar om het absolute aantal dat al rondrijdt. Het gaat er om dat het er steeds meer werden en dat het er nu teveel zijn. Ook al daalt de invoer tot 0, het aantal reeds ingevoerde auto’s dat al rondrijdt en voor dagelijks gebruik wordt ingezet is deze regering een doorn in het oog.
Ze willen dat dagelijkse gebruik van die auto’s terugdringen, ook al wordt er niet één exemplaar meer ingevoerd. Zou me niks verbazen als men stiekem hoopt dat er auto’s geëxporteerd gaan worden.

De houdbaarheid van oldtimers die voor dagelijks gebruik worden ingezet is natuurlijk beperkt als er geen onderhoud gepleegd wordt.

Begrijp mij goed, ik hoop van harte dat de regeling zo blijft als hij is of verbeterd wordt ten gunste van de oldtimerliefhebbers. Maar reken je niet te snel rijk met de argumenten die de laatste week over tafel gaan.

Marten schreef:

De houdbaarheid van oldtimers die voor dagelijks gebruik worden ingezet is natuurlijk beperkt als er geen onderhoud gepleegd wordt.

En dit is nou precies het punt waar de liefhebber zich van de belastingontduiker scheidt. Dat probleem lost zich, in absolute getallen uitgedrukt, binnen deze kabinetsperiode (edit: wat zeg ik nou? Laat ik het zo stellen: binnen de tijd die dit kabinet heeft als ze elkaar de tent niet uit gaan lopen vechten ) nog grotendeels op als importeren niet meer interessant is. En daar hadden we al een regeling voor die bovendien zijn vruchten al afwerpt.

Derk

Ik heb de video met de kamervragen nu ook bekeken.  Pieter Omzigt had een punt: wanneer waren de cijfers van 2012 bekend? Maar echt spannend werd het (nog) niet. Hoewel het ammendent v Vliet nog geëvalueerd moet worden, en 2012 niet meegenomen is in de de eerste cijfers, moet ik wel zeggen dat ik het somber in begin te zien. Weekers voert een hermetische redenering. Als je de uitgangspunten wat betreft het het gebruik aanvecht worden de inkomsten ter verdediging aangevoerd. Als je de belastinginkomsten in twijfel trekt wordt het milieu als reden aangevoerd. “De import was bijna nul vanaf het regeerakkoord, dus het werkt” geeft hij vrolijk aan. Dat de huidige regeling ook werkte wordt gebagatelliseerd.  Vrijstelling Oldtimers krijgt er nog een hele kluif aan dit gedraai aan te vechten. Er is geen politieke wil bij de andere partijen (D66, PvdA en GL). D66 lijkt een belangrijkere rol te gaan spelen in de goedkeuring van de kabinetsplannen. De partijen die wel de regeling aanvechten (PVV, CDA) staan bij de goedkeuring van het belastingplan buiten spel. Ik zie aankomen dat het huidige compromis gewoon door gaat omdat het naar idee van de alliantie het dagelijks rijden en het veelrijden inperkt. De hobbymatige LPG en dieselrijders worden gewoon als collateral damage meegenomen. Gelukkig heeft de aktie groep er als een pitbull zijn tanden in gezet en tonen ze aan dat er op zn minst met cijfers gerommeld wordt. Dus wie weet, wat ze nog los maken

JW

vandaag deze mail binnengekregen,

Nieuwsbrief 15: 7 oktober 2013

Beste oldtimerliefhebber,

Petitie
Morgen is het dan zo ver, dan bieden we uw handtekening aan de Commissie Financiën van de Tweede Kamer aan. Helaas kunt u daarbij niet aanwezig zijn, omdat wij met slechts 8 personen de Tweede Kamer in worden gelaten. Maar, wij zullen namens u duidelijk melden wat u allen van deze maatregel vindt.

Het dossier
Van velen kregen wij het verzoek om het dossier in te kunnen zien. Bij deze ontvangt u nogmaals de link naar het dossier waarin u alles kunt terugvinden over het onderzoek dat wij de afgelopen maanden hebben gedaan: Dossier_Vrijstelling_Oldtimer

Oproep
Steeds vaker worden wij benaderd door media die een reportage over de kwestie oldtimers willen maken. Vindt u het leuk om hierover iets te vertellen en kent u ons dossier goed? Klik dan op aanmelding-reportage-media en meld u aan, dan kunnen wij uw gegevens doorgeven aan media wanneer daar om gevraagd wordt. Wij werden zojuist gebeld door Radio Rijnmond die graag morgenochtend een reportage wil maken met een oldtimerbezitter. Wij zijn nu dus concreet op zoek naar oldtimerbezitters in de regio Rijnmond, maar iedereen kan het formulier invullen. Want er zal nog meer aandacht volgen, daar zorgen wij wel voor!

Al bekend wat voor consequenties het gister gesloten begrotingsakkoord heeft voor de kabinetsplannen met de MRB voor klassiekers? Hoorde Pechtold iets zeggen over vergroening van de belastingen, lijkt mij niet positief voor mijn grijze CX diesel. Of moet ik ‘m nu groen laten spuite Al bekend wat voor consequenties het gister gesloten begrotingsakkoord heeft voor de kabinetsplannen met de MRB voor klassiekers? Hoorde Pechtold iets zeggen over vergroening van de belastingen, lijkt mij niet positief voor mijn grijze CX diesel. Of moet ik ‘m nu groen laten spuiten?

De extra kosten worden op de auto verhaald
Dus autorijden wordt weer duurder

Citrobenz schreef:

De extra kosten worden op de auto verhaald
Dus autorijden wordt weer duurder

MRB gaat omhoog

BPM gaat omhoog

Accijns benzine,diesel en lpg gaat omhoog.

Dussss ...

De al redelijk noodleidende automotive sector zal het nog lastiger gaan krijgen.