Snap ik, ik bedoelde van de CX.

En toch, zeker in deze tijden gaan mensen daarvoor werken. Niets komt zomaar voorbij. Bovendien vissen ze allemaal in dezelfde vijver, wat een prijsopdrijvend effect kan hebben!

in ieder geval is de tijd zeer gunstig om nu een CX (en vermoedelijk iedere willekeurige klassieker) te kopen. Als je op gaspedaal.nl ‘CX’ intypt krijg je maar liefst 300 hits En tegen prijzen waarin recente grote reparatiekosten niet kunnen worden terugverdiend. Het lijkt wel of het hele CX wagenpark van eigenaar aan het wisselen is. Vermoedelijk zitten er relatief veel diesel en gas exemplaren tussen ivm de MRB plannen.
Er moeten dus zat exemplaren zijn te vinden waarin recentelijk ettelijke honderden euro’s is in geinvesteerd maar waarvan de eigenaar toch afscheid moet nemen.

Gelukkig zijn er ook nog genoeg mensen die hem niet weg doen.

Op een CX Club evenement zijn er toch nog genoeg deelnemers en ik hoor eigenlijk niemand erover dat de CX moet/gaat

freek schreef:

in ieder geval is de tijd zeer gunstig om nu een CX (en vermoedelijk iedere willekeurige klassieker) te kopen. Als je op gaspedaal.nl ‘CX’ intypt krijg je maar liefst 300 hits En tegen prijzen waarin recente grote reparatiekosten niet kunnen worden terugverdiend. Het lijkt wel of het hele CX wagenpark van eigenaar aan het wisselen is. Vermoedelijk zitten er relatief veel diesel en gas exemplaren tussen ivm de MRB plannen.
Er moeten dus zat exemplaren zijn te vinden waarin recentelijk ettelijke honderden euro’s is in geinvesteerd maar waarvan de eigenaar toch afscheid moet nemen.

Precies. Dus voordat er sprake is van prijsopdrijving…
Op zich ook goed om je te realiseren bij aanschaf. Je raakt em ook niet zomaar weer kwijt…

Arjan Verkade schreef:

Gelukkig zijn er ook nog genoeg mensen die hem niet weg doen.

Op een CX Club evenement zijn er toch nog genoeg deelnemers en ik hoor eigenlijk niemand erover dat de CX moet/gaat

ik geloof ook niet dat de club dat direct zal merken. Het aantal zal vermoedelijk (en hopelijk) niet direct afnemen door sloop, maar dit kan zeker gaan spelen als reparatiekosten de dagwaarde gaat benaderen. Maar het aantal diehards zoals wij is niet zo groot denk ik. Je kan daar leuke statistiekjes van maken: per jaar bijhouden hoelang een eigenaar de cx al in bezit heeft en wat hij ervoor betaald heeft. Dan zal je vermoedelijk zien dat dit beeld de afgelopen 10 jaar veranderd is en dat er nu een generatie eigenaren komt die aanmerkelijk minder betaald heeft dan 10 jaar geleden.

Juist 10 jaar geleden waren CXen helemaal niets waard, zoals een XM dat nu is.

Een nette CX koste een paar jaar geleden wel weer wat meer. Dat is nu (tijdelijk?) weer even naar beneden gezakt. Behalve de echte goede en vaak luxe exemplaren, die blijven hun waarde wel houden.

Ik denk wel dat er steeds minder CXen tussen zitten waarmee dagelijkse wordt gereden.

Kun je een vrijstelling van mrb opheffen?

Valt een cx van 1985 onder de overgangsregeling of niet?

Als de auto NIET op LPG of diesel rijdt, dan valt de ‘85er onder de overgangsregeling.
Je betaald dan max. € 120 per jaar als je in de wintermaanden niet rijdt.

Als je in de wintermaanden wel rijdt, of wanneer je auto op LPG of diesel draait,
dan betaal je het volle tarief.

(Let op, dit is een voorgenomen belastingvoorstel, dus nog niet definitief.
Het kan nog beter of slechter uit pakken)

JW

Ik kan er dus voor kiezen om het volle pond te betalen voor een oldtimer (benzine) en toch in december,januari en februari te rijden?

Klopt.

JW

Ja,maar als je toch door rijdt,kun je ook diesel overwegen.
Die zijn momenteel niet echt duur.

VgF

Pfffff… Heb ik even mazzel.
Ik zag mijn hele cx-avontuur al in het water vallen!
Maar nu vol goede moed weer verder.

Diesel is te overwegen; is die er ook in automaat?

Nee er is geen diesel automaat…