Eens met Waterman (Waterman: ik heb dat gele boekje trouwens zo in de kast staan - als je kopie wilt, laat maar weten).

Als een van de grote retouren een infarct heeft tussen orgaan en voorraadvat, wordt de zwakte plek in dat circuit op dat moment de nieuwe retour-exit. Er komen nogal wat grote en kleine retourleidingen samen in de koppelstukjes onder het voorraadvat.

De beschrijving van de hydraulische componenten verward me een beetje - je hebt het over ‘remkrachtregelaar’ en ‘bediening achteruit’??

Matthijs, kun je eens het plaatje posten uit dat boekje waar het retourcircuit op staat?

ja, maar dat wordt pas morgenavond - tot dan niet thuis.

plaatje:

Da’s een handbak uitvoering denk ik?

ik denk het ook.

Volgens mij zit er een beetje verschil in de systeempjes van de handbak en de halfautomaat. Bij de halfautomaat zit die koppelingsvergrendeling aan de zijkant van de bak ook op die dunne retourleidingen en het bloc hydraulique ook. Maar ik kan er dus geen plaatje van vinden…

waterman, bedoel je dit schema,

Nee, da’s het drukschema . Er staat ook een “lekleidingen” schema ergens in dat boekje, als ik mij niet vergis.

waterman,  klopt is het drukschema even niet goed gekeken, compleet retourleiding schema zie ik niet in het cursus boek ?.

In het onderdelenboek kom ik deze nog tegen,

Van een ID met kleine HD pomp en eenvoudig remsysteem?

Dank voor alle suggesties. Een retouren plaatje voor DS hydroliek zou helemaal gweldig zijn.
Losgeschoten was van de remkrachtverdeler en de bedienings cyl achteruit.
Overigens gaat het nu allemaal goed, misschien heeft het doorblqzen gholpen.

Inmidels wel meer andere problemen
Mijn ckaxon is defect
Erger bij Hans ligt er zonder twijfel een motor lager uit, ik denk drijfstang. Hij doet het nog wel en blijft vooralsnog voorzichtig door rijden.

De Jag m koppelings probleem heeft weer een verkeerde diameter cyl binnen gekregen. Maar hij raakt erg bedreven in het pompend koppelen.

Een andere Jag stond vandaag met kokende motor, ater nivo was al te laag en daarom sloeg de sensor van de ven niet aan.

Jullie hoeven je daar in elk geval niet te vervelen…

Maar goed dat er handige mannen mee zijn!

Egbert schreef:

Erger bij Hans ligt er zonder twijfel een motor lager uit, ik denk drijfstang. Hij doet het nog wel en blijft vooralsnog voorzichtig door rijden.

Ik had Henk al op de lijn… Balen… Tipje: kijk of jullie ergens dikkere olie kunnen vinden, liefst een 20w60 of zo. Daarnaast kun je uitkijken naar een goedje dat heet STP en je bij de olie kunt gooien. Dat heeft mij al eens 5000 km maar huis geholpen ...

Balen voor Hans! Zoveel mogelijk volume / dikte aan de olie geven lijkt mij ook verstandig. En/of een wrijving-verminderaar als TSL. Succes gewenst!

Ik moest ook steeds denken aan een verstopte retourleiding of dop bij Jan en Trude. Je zou ook kunnen bekijken of er sludge onderin het LHM vat zit. Hoe schoon is het filter? TSL zit ook in al mijn hydrauliek systemen, vanwege de reinigende en smerende werking. Voorkomt verstoppingen.