Heeft iemand een tip om -liefst zonder demontage van het DX blok- die troep te op te ruimen? Wat een bende!
Het ding roet ook als een slecht afgestelde diesel. De oorzaak is bekend: de oil seals van de klepgeleiders moeten worden vervangen.

Als de motor lekker heet wordt ( ga een paar uur snelweg rijden) verdampt alle vocht. Tap daarna de motor olie af en verse erin!

En doet dan de rits in de koeltunnel open,zodat hij minder gekoeld wordt.
De olie moet nl. boven de 100gr.C komen om het vocht kwijt te raken

Heren!
Het gaat niet om mayonaise. Nee om zwarte, pikzwarte sludge. Door de kapotte klepseals werden uitlaatgassen het blok ingeblazen. (De slurry bevat geen metaaldeeltjes en de compressie = perfect)

Ben van plan om een litertje ATF bij de olie te doen. Daarna de zaak onbelast op 1500 toeren warm te draaien.  Vervolgens aftappen, nieuw filter en nieuwe olie.

Nog een optie: Olie aftappen, blok vullen met 6 liter petroleum, bougies eruit en een poosje draaien met de startmotor.

Wie schiet?

Dan is de motor schoon en na een paar maanden weer precies eender.
Je kan beter die Valve Seals vervangen.Als je per cilinder de zuiger in het
BDP.zet kan je ze zo vervangen zonder de kop te demonteren.

je kunt een rondje spoelolie proberen.
te verkrijgen bij de betere automateriaal handel.

olie wissel,en dan een ritje maken van 20 km.
weeer wisselen en nieuwe olie erin + filter.

normaliter ben je dan van de grootste troep verlost.

mvgr wupke:die zelf het carter en de kop eraf zou halen, om vervolgens de zaak te reinigen ,en weer in elkaar zou ploppen.

sludge in de motor

De sludge is nu weg. De klepseals zijn vernieuwd. Maar…

Er komt nog steeds een grote hoeveelheid zwarte rook uit de uitlaat!
De compressie is volgens het boekje.
Kan het zijn dat de olieschraapveren vastgekoekt zitten?

groet
Gerard

Zwarte rook is brandstof(overschot), olie rookt blauw…...

Martin.

sludge in de motor

Dank, Martin

Maar om benzine uit te sluiten heb ik tijdelijk een andere carburateur gemonteerd.
En toch lijkt het wel een slechte diesel.

Je kan het eens proberen zonder luchtfilter, als het een carburatie probleem moet het zonderluchtfilter minder zijn.
Kan het zijn dat (gezien de sludge) er benzine de motor (cilinders) inloopt??, kan tevens verklaren dat tijdens en net na het starten de zwarte rook te zien is….
Hoe zien de bougies eruit?? nat/vet/zwart?
Maar als het olie zou zijn zou de rook toch echt blauw zijn en niet zwart.

Groetjes,
Martin.

Kijk eens rechts aan de zijkant van je inlaatspruitstuk net onder de carbarateur voet, daar zit een soort van pijpje waar door middel van een Tstuk je carterontluchting op aan gesloten zit.
Verwijder het pijpje met sleutel 10 en kijk of het gaatje in het pijpje nog open is.
Het is een calibrering van ongeveer 1mm die open moet zijn.