Totaal aantal Berichten: 3194
Geregistreerd: 16-06-2005
- SM 2.7 Carburateur
- C5 exclusive
- Berlingo 1.4 I multispace
- 2CV special
Het plaatje bij een SM is het omgekeerde als van een DS .
een DS koop je , je rijd er mee en dan ga je dingen aanpassen , verbeteren ,
herstellen als ze kapot gaan .
Bij en SM MOET je eerst een boel dingen in orde maken , modificeren ,
vernieuwen VOOR je er ook maar één kilometer gaat me rijden !
De dertien kapotgelopen motoren in de laatste vijf jaar in de Belgische club
zijn daar het levende bewijs van .
Op een totaal aantal SM’s in Belgie van ongeveer honderd , waarvan er de helft kan rijden ....
Dus ofwel is het voor jou DE uitdaging om zoveel mogelijk zelf te doen
en dan zo’n ding op de baan te krijgen ,
Of je beschikt over een enorm budget om alles te laten doen .
Walter
Meten is weten , gissen is missen
Totaal aantal Berichten: 3194
Geregistreerd: 16-06-2005
- SM 2.7 Carburateur
- C5 exclusive
- Berlingo 1.4 I multispace
- 2CV special
Robert65 schreef:
Walter,
Wat wordt er allemaal gedaan voor een motorrevisie van 10.000E?
Kleppen, kettingspanner/ketting, bussen,zuigers…?Wordt er met de ogen dicht simpelweg een compleet programma uitgevoerd om alle slijtdelen en modificaties uit te voeren? Is dit nu altijd noodzakelijk of is het meer alle risico’s tot motorproblemen elimineren?
Gr,
Robert
Elke motorrevisie aan een SM is maatwerk :
ja kan aan de buitenkant van het blok nog niet zien welke dichting er in de waterpomp zit .....
Hoe is de staat van zuigers , bussen , klepgeleiders ......dat is al het dubbele aan materiaalkosten als dat wel of niet moet vervangen worden en een berg machinewerk .
Verder wat doe je met bijvoorbeeld lagerschalen , terug gebruiken indien mogelijk , of toch maar vervangen .
Uiteraard worden de kleppen vervangen , distributie gemodificieerd ,
klepzittingen heb IK echter nog nooit hoeven vervangen,
in Amerika reden alle (3000) SM’s zonder loodtoevoeging ,
en ik heb nog nooit gehoord dat daar problemen me waren !
Dus over de revisie van een SM motor kun je beter een apart topic beginnen
De bedragen die ik noem zijn enkel een opsomming met RUWE schattingen
om aan te tonen waar je uitkomt !
Walter
Meten is weten , gissen is missen
Totaal aantal Berichten: 9350
Geregistreerd: 25-05-2010
- CX break 2500 RD diesel 1986
- ID/DS pallas 1967
- CX Prestige 2400 1976
- CX 2200 diesel super
- CX 25IE automaat
- CX 2500 pallas diesel
waterman schreef:Niet?
This wat ,je stopt er een vermogen in,maar het kan morgen alweer stuk zijn.
Op dit moment is dit stukje speelgoed nog te duur voor mij.
Maar ooit komt er eentje.
VgF
De boer is troef
Après cette énième cx
https://www.flickr.com/photos/126190970@N08/
http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/223616/
Restauratie Prestige laagdaks, er is weer vooruitgang.
Totaal aantal Berichten: 3194
Geregistreerd: 16-06-2005
- SM 2.7 Carburateur
- C5 exclusive
- Berlingo 1.4 I multispace
- 2CV special
Neen , als je alles één keer goed doet , heb je nadien een bijna probleemloze wagen .
Ikzelf heb nu op 8 jaar 60.000 km gereden met volgende pannes :
één kapotte alternator
één waterslang gesprongen ( te oude rubber )
verdelerkap doorgeslagen
( eigen fout : mijn eigen ontsteking afgegeven om een injectie model mee te laten rijden naar Italië )
Wegenwacht met een garagekrik moeten laten aanrukken opdat de vergrendeling van de hoogteregelaar niet werkt om een platte achterste band te vervangen .
( enkel ) relais verbrand van de ventilatoren .
En deze week heeft mijn batterij het na acht jaar opgegeven
Walter
Meten is weten , gissen is missen
Met mijn ex heb ik in 2 jaar 60.000 km zonder ernstige problemen gereden. Alleen een gesprongen olieslang die nog van het oude soort was. De auto heeft net met iets van 120.000 km wat aan de vroege kant van de huidige eigenaar nieuwe kleppen gekregen. Met de hardere kleppen die Cyril nu heeft en de hufterproef zetels die Nard in de States heeft laten maken, zou dan nu veel beter moeten kunnen.
Een dag niet gezweefd, is een dag niet geleefd.
Kijk ook ‘ns op de site van de Citroën SM-club! http://www.citroensmclub.nl
Totaal aantal Berichten: 9350
Geregistreerd: 25-05-2010
- CX break 2500 RD diesel 1986
- ID/DS pallas 1967
- CX Prestige 2400 1976
- CX 2200 diesel super
- CX 25IE automaat
- CX 2500 pallas diesel
Dan moet ik toch maar eens voorzichtig rond gaan kijken,
De boer is troef
Après cette énième cx
https://www.flickr.com/photos/126190970@N08/
http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/223616/
Restauratie Prestige laagdaks, er is weer vooruitgang.
Rond kijken kan altijd toch Frank
Groetjes Harry
Totaal aantal Berichten: 9350
Geregistreerd: 25-05-2010
- CX break 2500 RD diesel 1986
- ID/DS pallas 1967
- CX Prestige 2400 1976
- CX 2200 diesel super
- CX 25IE automaat
- CX 2500 pallas diesel
Je bedoeld kijke kijke en nie kopu..
Nee zo ben ik niet,ik zet ergens mijn zinnen op,en dan MOET dat gebeuren.
VgF
De boer is troef
Après cette énième cx
https://www.flickr.com/photos/126190970@N08/
http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/223616/
Restauratie Prestige laagdaks, er is weer vooruitgang.
Totaal aantal Berichten: 1626
Geregistreerd: 16-04-2007
- C3 c3 1.0 collection zenith
- 2CV 2CV-6
- ID/DS 21 Pallas BVH
- CX 25 prestige automatic
Voor jou is er wel wat te vinden Frank:
http://www.leboncoin.fr/voitures/503111863.htm?ca=7_s
Daar maak jij wel wat van…
Totaal aantal Berichten: 9350
Geregistreerd: 25-05-2010
- CX break 2500 RD diesel 1986
- ID/DS pallas 1967
- CX Prestige 2400 1976
- CX 2200 diesel super
- CX 25IE automaat
- CX 2500 pallas diesel
Als ik wat koop moet ie wel compleet zijn.
De boer is troef
Après cette énième cx
https://www.flickr.com/photos/126190970@N08/
http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/223616/
Restauratie Prestige laagdaks, er is weer vooruitgang.
Totaal aantal Berichten: 43265
Geregistreerd: 26-02-2005
- Overig Jaguar 3.4 litre saloon
- Overig Someca SOM 20D
- Overig Volvo C70n
wbogaerts schreef:
klepzittingen heb IK echter nog nooit hoeven vervangen,
in Amerika reden alle (3000) SM’s zonder loodtoevoeging ,
en ik heb nog nooit gehoord dat daar problemen me waren !
Ik ook niet en bij onze Amerikaanse en Franse vrienden heb ik er ook nog niet van gehoord dat zittingen snel gaar zouden zijn. Het materiaal is keihard. Zo hard dat je wél nieuwe klepjes kunt inschuren, met veeeel geduld, maar dat het slijpen van de zittingen met een klepzittingenfrees alleen gaat als je een diamantfrees gebruikt.
Op mijn motor heb ik wél nieuwe zittingen, natuurlijk van het nog betere moderne materiaal, maar de enige reden daarvoor was dat er één zitting beschadigd was door een gare klep en een nieuwe klep bij het laten frezen van de bestaande zitting nét te diep zou komen te liggen voor het mooie.
Wat helaas wel eens wilde gebeuren was dat men bij het monteren van nieuwe, massieve, uitlaatkleppen de nieuwe kleppen verkeerd of te diep inschuurde. Dan gaat de klep te diep liggen, voert hij warmte niet goed af en verband ie. Dan moet er een nieuwe klep én een nieuwe zitting in. Maar, dat komt niet door slechte zittingen, maar wél door het verkeerd inslijpen van nieuwe kleppen. Kortom: ook dit verhaal kent nuance.
Ik ben niet arrogant. Ik ben de beste.
gediplomeerd Citroën Specialist!
Doneer, zo blijven we draaien!
disclaimer: al mijn adviezen komen voort uit opleidingen en professionele werkervaring. Let op, gebruik van mijn tips, trucs en adviezen geschiedt op eigen risico en autotechnische kennis is een vereiste
Ach, als iets nog beter kan, waarom niet. Daarbij, ik hou van veel rijden en dat op de snelweg met hoge snelheid. Beide doen de meeste SM’s niet. Wat hier ook allemaal van zij, de boodschap is wat mij betreft dat je een hard begin koopt met een mooi origineel interieur en vervolgens de motor volledig renoveert met de best beschikbare technieken en dan kun je naar mijn bevindingen probleemloos rijden. Dus Frank, het kán en jij kunt het zeker.
Een dag niet gezweefd, is een dag niet geleefd.
Kijk ook ‘ns op de site van de Citroën SM-club! http://www.citroensmclub.nl
Witte SM met meer dan 200 foto’s
Citroën SM: Ceci n’est pas une voiture…..c’est un art de vivre !!
history: BX gti (2x), BX sport, BX 16V MK2,Xantia 2.0 SX, DS23 pallas injection.
Totaal aantal Berichten: 27883
Geregistreerd: 21-09-2004
- CX 25 GTi Turbo 2
- ID/DS 23 IE Pallas Mécanique
- C5 3.0 V6 HDi Exclusive
Alle nadelen die een SM maar kan hebben zo’n beetje…
USA front
USA zijreflectoren
Automaat
Wit
Zijstrips
Wel erg netjes dat er zoveel foto’s neergezet worden. Dat snappen ze in de USA soms beter dan hier, met name in Frankrijk
Totaal aantal Berichten: 25571
Geregistreerd: 31-07-2003
- Ami 6
- SM 2.7 i.e.
Wow. Mooi originele auto. Maar wat een werk zit er aan!
Zelfbenoemd Citroën Specialist!
Main Entry: bo·gart
Pronunciation: ‘bO-“gärt
Function: verb
1 : BULLY, INTIMIDATE.
2 : to use or consume without sharing. <don’t bogart that joint, pass it over>