bij mijn bx sport waren de carburateurs niet helemaal goed. nou zaten er 2 gereviseerde bij. die heb ik dus vervangen maar nou zit ik met het volgende. ik heb het spruitstuk er afgehaald en weer er op gezet maar nu rookt hij verschrikkelijk witte rook. maar ik krijg het niet opgelost. weet iemand wat hier het verband kan zijn met het loshalen van het spruitstuk en te warm worden van de motor?

Hoe bedoel je te warm? Witte rook is niet signaal te warm.
Of gaat er ook een lampje je aan op het dash?

Daarbij: sport-carburateurs kun je wel zo wisselen, maar als je ze niet synchroon kunt stellen en nietgoed afstelt wordt het nooit wat. Die carbu’s hebben wel wat extra aandacht nodig, die kun je niet “zo maar overzetten”!

Witte rook kan echter wel een signaal na een te warme motor zijn. Dan kan het zijn dat je koppakking eruit is. Let dus even of er koelvloeistof verwijnd en of je witte mayo bij je olie hebt.

het zit niet in de carburateurs. het inlaatspruitstuk moet ook 2 gaatjes van het koelstysteem afdichten en ben bang dat hij via die gaatjes water naar de inlaat zuigt maar heb het al 2 keer opnieuw afgedicht. weet trouwens niet of vloeibare pakking goed tegen benzine kan.

Je hebt naast de vloeibare pakking er toch ook wel een gewone pakking tussen zitten?

ja die zit er tussen. een nieuwe zelfs.

jobkramer schreef:

het zit niet in de carburateurs. het inlaatspruitstuk moet ook 2 gaatjes van het koelstysteem afdichten en ben bang dat hij via die gaatjes water naar de inlaat zuigt maar heb het al 2 keer opnieuw afgedicht. weet trouwens niet of vloeibare pakking goed tegen benzine kan.

Vloeibare pakking kan niet tegen benzine. Als iemand een vloeibarepakking heeft die er wel tegen kan hoor ik het graag.

job, we nemen aan dat je wel weer het vloeistof niveau hebt aan gevuld, en zo nodig ontlucht, er zal immers ook vloeistof zijn weggelopen, en erop gelet dat temperatuur niet te hoog op liep. tip, als je kant en klare koelvloeistof, in je systeem hebt zitten, en er komt witterook uit je uitlaat, dan aan de rook ruiken,(niet je neus in de uitlaat steken) als deze zoet ruikt, dan is dat de koelvloeistof die verbrand.het is natuurlijk wel zo dat er altijd wat in je traject terecht komt, als je de boel los haalt,dus in begin altijd wel even witterook, ook erop letten dat je de bouten van het inlaat spruitstuk niet te vast draait, anders trek je hem krom, en gaat het midden dus open staan.

Godfried van den Bergh schreef:

Als iemand een vloeibarepakking heeft die er wel tegen kan hoor ik het graag.

HYLOMAR.

ja de witte rook ruikt zoet. als ik hem start is er nog niks aan de hand maar als hij warm word gaat hij verbruiken. het kan dus ook zijn dat het inlaat spruitstuk anders uitzet dan het blok en daardoor gaat lekken. ik zal het spruitstuk weer even los halen en niet helemaal vast zetten en dan kijken.

ik heb er ook nog een gietijzeren spruitstuk bij in plaats van aluminium. tenminste ik denk dat het een aluminium is die er nu opzit. weet iemand of een gietijzeren beter is of zetten die anders uit ten opzichte van het blok waardoor deze kan scheuren?