demuywo schreef:

Voor de rest rijdt ze trouwens super!

nou, prima dan toch ?

paar dingetjes fixen, en elders herkeuren (zelfde banden), kan dat ook ?

Mooi balen dus.

Nou ja, als er niets lekt kunnen ze hem daar ook niet op afkeuren lijkt me.
En wat is er mis met de banden dan? Of vallen ze over de snelheid?

De rest lijken me terechte punten hoor.

cx25gtit2 schreef:

demuywo schreef:

Voor de rest rijdt ze trouwens super!

nou, prima dan toch ?

paar dingetjes fixen, en elders herkeuren (zelfde banden), kan dat ook ?

In België moet je naar het zelfde keurings station terug.

Dat afkeurpunt vloeistoflekken is een klassieker !!

Is een prima drogreden om aan hun “target” herkeuringen te raken ( want daar verdienen ze aan )

Deze week nog gehad met een BX van 26 jaar .

Even langs de carwach , de hogedruk eronder en klaar tot volgend jaar ,

als ik hem dan niet op oldtimerstatuut laat zetten , zijn we van die jaarlijkse martelgang af !

Wat is er juist mis met de banden ??

Walter

banden zijn ‘T’ en moeten ‘H’ zijn, T gaat tot 190km/h de H tot 210, en aangezien hun computer zegt dat mijn CX 195km/h ‘kan’ rijden moeten het ‘H’ banden zijn. Maar toen de wagen in 2008 gekeurd werd voor verkoop, en ook de daaropvolgende jaren, is ze gekeurd met de ‘T’ banden erop (zonder opmerkingen). In theorie hebben ze dus wel gelijk, maar dan mocht ze in 2008, 2009, 2010, 2011 en 2012 ook nooit door de keuring geraken.

Vloeistoflekken is inderdaad een klassieker, maar verleden jaar met een lekkende lekzak voor en die lekken aan de motor was de wagen blanco gekeurd, en nu is alles droog en vernieuwd en nu zijn ze der weer mee…

Ik moet eerlijk toegeven dat ik er ook over nadenk om ze een O-plaat toe te bedelen, en ok, het zijn maar wat dingetjes fixen, maar bijvoorbeeld die batterij vastzetten, tsja, de beugel is weg (waarschijnlijk nog bij de garage) maar dan moet ik terug naar die garage rijden, en wanneer past dat? enkel de zaterdag, en dan nog die banden en de CO2 etc… en ik ben weer 2 of drie zaterdagen kwijt + dat ik niet elke zaterdag vrij ben. En om te herkeuren moet ik dan ook weer ‘verlof’ vragen en zo blijven we bezig. Liefst zet ik ze zo snel mogelijk in de stalling, maar dat moet dus ook wachten, of ik moet wachten om te herkeuren in het voorjaar :p

Achja, ik heb er vandaag genoeg van gehad. Als hun lip al tot op de grond hangt om mijn CX te keuren, tsja (je had ze moeten zien naar links en rechts uitzwermen ipv recht naar de CX)

Mag je geen sticker plaatsen max 190 km/h?
Volgens mij mag dat in Duitsland wel…

Hier in NL kijken ze helemaal niet naar die codering, ergens wel logisch want je mag toch niet harder dan 130, dus als je harder dan 190 km/h rijdt ben je je rijbewijs toch wel kwijt

Kan de garage die beugel niet opsturen als het ver weg is? Het is tenslotte hun fout.

Ik kreeg de tip dat zo’n stikker in elk geval een oplossing is bij winterbanden… Maar of die stikker zomaar altijd mag, geen idee. En mag ik in Nederland een band monteren die helemaal niet past bij de 225 die de auto zo moeten kunnen halen? Eigenlijk ook raar, iedereen rijdt toch wel een keertje de grens over, nietwaar?

Sticker kan wel, maar zal geen oplossing bieden. Ze geven de nummerplaat in in de computer, en die zegt dan dat een ‘CX ...’ max zo snel kan rijden en daarbijgevolg zo’n banden op moeten liggen. Tenzij je een instructieboekje hebt waarop duidelijk vermeld staat dat een ‘CX ...’ max. zo snel rijdt, wat me op een idee brengt, hoe snel rijd een CX Prestige serie I met automaat?

Ik kom trouwens stilletjesaan tot het besef dat er niet veel keuze is uit 195/70R14 H banden… al helemaal geen Michelin. Fulda heeft ze en nog een paar merken waar ik niet van wist dat ze bestonden, maar allemaal zo’n schreeuwerig profiel op die banden… pffft.

Hm, als ik zo even snel via autoweek de specificaties bekijk, dan is de topsnelheid van een S2 Prestige automaat (dat is jouw auto toch?) 195 km/uur. Benieuwd welk toerental de motor dan draait, maar goed. Onder mijn auto zaten tot voor kort Michelin Energiesavers 14”. Nooit gekeken welke snelheidsaanduiding die hadden. Aangezien die van mij een Turbo heeft, had dat dan een V moeten zijn ...

Die liggen er bij mij vooraan dus ook op van verleden winter (1 jaar oud dus) en die moeten er dus af! (interesse in 2 stuks? haha) Zijn dus ‘T’ banden (tot 190km/h)

Ik denk dat als mijn Prestige ooit 190 haalt dat niet langer dan een minuut zal zijn en dat daar niemand beter van wordt…

demuywo schreef:

Ik kom trouwens stilletjesaan tot het besef dat er niet veel keuze is uit 195/70R14 H banden… al helemaal geen Michelin. Fulda heeft ze en nog een paar merken waar ik niet van wist dat ze bestonden, maar allemaal zo’n schreeuwerig profiel op die banden… pffft.

Michelin maakt in deze maat al een hele tijd geen H-banden meer(behalve dan in de oldtimer reeks maar die zijn peperduur).
Ik rij al jaren Uniroyal 195/70/14 H na zeer slechte ervaringen met een set Michelin MXV3A die ik zelf nieuw had laten monteren, levensgevaarlijke banden als het regende of bij nat wegdek.
De Uniroyals zit ik nu aan m’n 3de set en in vergelijking met de eerder genoemde Michelin’s en alles van Michelin’s die ik daarvoor had zijn dit Top banden. ik heb hier nog nooit zo’n dingen met meegemaakt als met de Michelin’s.
De Uniroyal Rainexpert is leverbaar in H uitvoering en is een zeer goede band voor op de CX.
Fulda is ook nog goed zeker voor winterbanden.

Indeed, de 2 merken die je noemt zijn de enige ‘gekende’ merken die ik vind die ze maken. We zullen dan maar 4 Uniroyals bestellen zeker…Ook rond de 100€/stuk gemonteerd?

Of 4 TRXen

Tuurlijk Arjan, geen zin om een Prestige te kopen?

Ze is al meer dan verdubbeld in waarde (toch volgens de rekeningen)

Heb je een Prestige Turbo 2 of een laagdaks in de aanbieding?