Het ene project is nog niet af of de volgende staat er weer…

Een 68-er ds 21 pallas met het mooie geheel zwarte overgangsdashboard incl. continental edison. De wagen heeft lang stilgestaan.. dus met ophalen zal ik met de boormachine aan de slag moeten. Kan deze niet rechtstreeks op de pompas?

ja maar dan moet je ‘even’ de poelie eraf halen..

Modeljaar 1969 dus. Berucht om de zeer slechte kwaliteit van de draadbomen!

De pompas is alleen bereikbaar als je de radiateur er uithaalt geloof ik. Dat moet je even bekijken dus.

waterman schreef:

De pompas is alleen bereikbaar als je de radiateur er uithaalt geloof ik. Dat moet je even bekijken dus.

Das een goeie idd..

Ga ik nog last hebben van de centrifugaalregelaar ofzo?

Het is idd modeljaar 69.. (sept 68) Waar doen de problemen in de draadboom zich voor?

Anders de bezemsteel-list van Joris?
Opkrikken, bollen er af, stukjes bezemsteel in de veercilinders en de bollen er weer op.

Bezemsteeltje alleen gebruiken met afgeschreven veerbollen hoor.

Bedradingsproblemen met name achter het dashboard en onder de motorkap. Vele 69’ers kampen er mee en een nieuwe draadboom is mijns inziens de enige échte oplossing. Het komt omdat er een soort rubberen isolatie gebruikt werd in combinatie met binnenwerk wat niet van koper was. Het gekke is dat die bundels alleen op de DS’sen van 69 zitten, en niet in de ID’s of breaks…

Heb er één keer mee lopen tobben: kanteltrailer!

Die draadbomen zijn ronduit gevaarlijk. De isolatie brokkelt af en dan gaat het kortsluiting opleveren.

Kan natuurlijk ook zijn dat die hele draadboom al lang vervangen is intussen…

Zijn de kabelbomen van citron-pieces van een mindere kwaltieit dan die duitse? (Oldtimer-electrique)

Nee, eigenlijk niet. Alleen zitten bij de citron bomen de zekeringhoudertjes soms wat knullig gesoldeerd. Ik gebruik ze overigens zelf ook gewoon hoor. Heel betaalbaar en het werkt en past prima.

Ok top.. Ziet het er ook een beetje origineel uit?

Ja hoor. Ik heb het bij de restauratie van mijn cabriolet d’usine ook gebruikt.

Ik heb een soort mechanische hoogteverstelling gemaakt.
Veerbol er af draaien, schijf er in draaien ( met schroefdraad van de veerbol ) in het midden een gat ( met schroefdraad ) waar ik dan weer een lange bout in draai. Simpel en je beschadigd geen veerbol of demper.
Ik zal straks even een foto maken van wat ik het gemaakt en plaatsen.

Maak je dan geen schade aan de top van de zuiger? Verder een mooie doeltreffende oplossing!

Wat ik vergeten ben te vermelden is dat ik eerst een carrosseriering in de zuiger laat vallen , daar zal de bout op draaien.
http://www.mijnalbum.nl/index.php?m=fto&a=73&id=356594454&key=DHW4FORL