Aangezien de vraagsteller vanuit België reageert, lijkt het mij het meest voor de hand liggend om José Franssen te benaderen.

De Webwinkel van de Graaf bestaat ook nog, maar er is nu bij CAS ook weer balieverkoop van onderdelen. Overigens is voor het Noorden een goed adres: Antonisse in Koekange.

Bedankt allemaal. We kunnen weer verder. De Traction heeft enkele kleine werkjes waardoor ze niet meer rijd. Zo moet er een nieuwe batterij, bougies en -kabels op komen. De ontsteking moet na gekeken worden, of wordt vervangen door een elektrische 1-2-3. De remmen zijn ooit verkeerd om gemonteerd. Benzinepomp doet niets meer (heel even hebben we gedacht om er 1 van mijn DS te gebruiken maar die is van ‘72 dus dat gaat niet werken). De voet van de carburator lek en voor de benzinetoevoer hebben ze een stuk tuinslang gebruikt en zo zijn er nog wel een paar foute dingetjes aan de wagen. Ze staat al een half jaar in de garage omdat de eigenaar maart geen besluit kon nemen. En ze moet nu weg om plaats te maken voor de winterstalling van mijn DS zodat ik ook weer lekker verder kan sleutelen.

Gistermiddag in Haarlemmerliede tijdens een meeting van de Facebook-groep “Wie rijdt er nou nog in een oude bak?” (Wrennieob)

Weg dromend in de traction avant van een vriend van mij, ik wilde deze foto even posten en vond dit wel een geschikte plek.

Gisteren gespot bij Garage Walter van Broekhoven (link) in Utrecht: een “11” uit 1955.
Is het een 11BL, 11BN of iets anders?

Legere Wouter, in een oogopslag te herkennen aan het ronde slingergat in de grille.

Inderdaad een 11BL, met koffer (ruitenwissers aan de onderzijde)
Overigens hadden alle Tractions uit de eerste productiejaren een rond slingergat, dus ook de grote modellen (11A, later 11B)

Is het slingergat van zo’n vroeg model niet lichtjes ovaal?

Nee, dat was pas in 1937

Bedankt heren.

Ik gok erop dat ik de diverse Tractionmodellen nooit ga leren. Alleen de 15 Six herken ik van een afstand…

Waaraan dan?

Pfoe, dit ga ik even uit mijn hoofd zeggen: dikkere wieldoppen, bredere banden, dikkere (rechte) bumpers met richels, een geheel verchroomde grill en nog wat kleine dingetjes zoals extra luchtklepjes bij de koplampen.

Kom ik zo door de test?

Niet helemaal want al die zaken waren pas van toepassing op de 15/6 uit de jaren vijftig. De eerste zespitters zagen er bijna hetzelfde uit als de 11B met uitzondering van een langere motorkap en een grotere banden maat.

Ik moet bekennen dat ik bijzonder weinig Sixen heb gezien uit de jaren 30.