of standaard-fitting led lampjes, ook in duplo te krijgen:

Heb ik ook naar zitten kijken, deze worden alleen wel te warm in een afgeschermde omgeving. Zou je misschien wel kunnen koppelen aan een fitting/reflector van een kleine zaklamp en die dan aan de DS- reflector vastlijmen/gieten. Zit je nog wel met de oranje kleur maar weet niet of dat nodig is in SA

LED wordt te warm in fitting/reflector? Zeker niet ten opzichte van de originele gloeilamp!

Waar je wel op moet letten is of de led lamp wel goed rood/oranje doorschijnt door de kap. Kan tegenvallen.

de led die ik had gezocht voor de “mistlamp-optie” heeft de mogelijkheid om met koelster, aansluitingsdraden en bevestigingsbout meegegoten te worden. Vond ik handiger ivm het beugeltje en de bout voor bevestiging aan de binnenzijde van het spatbord.
Jouw suggestie voor deze led (en ja ze worden warm) is waarschijnlijk veel handiger ivm vervanging en zeker geschikt vanwege het mindere constante gebruik (mistlamp versus knipperlicht)

Deze leds worden nauwelijks warm. De enkele hipower leds worden wel heel heet. BTW een knipperlicht wordt nauwelijks warm. Een Mistlicht wel want dat staat zomaar een uur aan een stuk aan…

we reageren te snel of te langzaam, forum is kennelijk geen chatbox

camemBert schreef:

of standaard-fitting led lampjes, ook in duplo te krijgen:

Ik heb deze in de achterlichten van de SM. Worden handwam…

Dat bedoel ik, LED wordt warm en en gloeilamp (zelfs al 5 Watt!) wordt heet en is na een poosje branden niet aan te pakken.

De speciale high power LEDs die Robbertkars bedoeld hebben koelruimte nodig, (mag je ook niet direct in kijken) en extra voedingselectronica.
Totaal lichtvermogen komt van klein oppervlak ipv een bundel LEDjes zoals hierboven. Dus kan je ze niet geheel ingieten.

high power LED op STAR printplaatje:

Afgelopen week niet veel gereden, veel onweer gehad.

Het valt me op dat de auto wat hoog op zijn poten lijkt te staan. Net in WPH gekeken hoe af te stellen, achter is niet zo’n probleem, maar voor is nogal een gevaarlijke bezigheid wanneer je geen smeerput of brug hebt.

Is er een andere handige veiligere manier om de hoogte af te stellen aan de voorkant? (waar te meten hoe hoog hij moet zijn en waar veilig van buitenaf af te stellen?)

Groeten uit loeiheet Afrika

Ik denk dat je echt ergens een brug moet opzoeken, of de auto voor op oprij bokken zetten.

Vandaag weer een mooie DS ervaring;
Ging mijn kinderen met de cabrio van school halen, een lokale school met alle kleuren, rangen en standen.
Er waren al wat kinderen uit school en die werden allemaal aangetrokken door de mooiste auto die ze ooit hadden gezien. Toen ze bij me stonden vroeg ik ze of ze wisten dat dit een bijzondere auto is die kan vliegen. Dat geloofden ze niet, dus zette ik haar in de hoogste stand; 10 paar hele grote ogen!
Daarna vroeg ik ze of ze wel eens een auto hebben gezien die naar links en naar rechts kan kijken, dat hadden ze niet dus liet ik ze naar de koplampen kijken terwijl ik het stuur draaide.
Nog grotere ogen! Ik vroeg ze of dit de coolste auto was die ze ooit hadden gezien of dat dit de coolste auto was die ze ooit hadden gezien. Het was zo. We hebben weer en dozijn Citroen fans gemaakt!
Ben wel benieuwd hoe dat vanmiddag is gegaan toen ze thuis aan hun ouders vertelden wat ze hebben gezien…
Daar zou ik heel graag bij willen zijn.
Kreeg vanmiddag deze foto van een van de andere ouders die alles zagen gebeuren.

Leuk!!!

Leuke foto
En hoe houdt de dame zich zonder dak.

VgF

Leuk om je Cabrio op de foto te zien.
Is al met al een zeer rap en mooi project geweest!!

Heb je eigenlijk ook de voorruit stijl verstevigd? En hoe houdt de voorruit het?

Zou interessant zijn om de torsiestijfheid te meten en zo te zien of de berekeningen voor de versteviging kloppen. Want dan zou het ook interessant zijn voor toekomstige bouwers om een tekening van de versteviging te hebben.

Dank!
Project is nog lang niet klaar hoor, zo is de carroserie nog niet gerestaureerd en is er nog steeds geen dak.
Heb inmiddels wel 1000 km gereden en vanochtend nog maar eens gemeten van top voorruit tot middelste bankleuning haak; dat was 1775 mm voor ik het dak eraf zaagde, was al snel daarna 1772 Vandaag, 700 km later 1773. Dat betekent dat de auto niet verder knikt en de eerste 2-3 mm alleen te wijten was aan initiele nieuwe spanning in het geheel. Ik ben er steeds wilder mee gaan rijden, ook best veel over onverharde wegen en hij geeft geen krimp.

Torsiestijfheid; hoe zal ik die meten? De extra box om het 7 kompartimenten stuk moet hem stijver hebben gemaakt, maar weet niet hoeveel. Is toch erg moeilijk te voelen met een DS vering of de auto torsiestijd genoeg is.

ik heb de voorruitstijl nog niet verstevigd, de constructie voelt behoorlijk stevig en is volledig roestvrij.
Wanneer de voorruit er stevig inzit geeft de ruit zelf behoorlijke stijfheid. Toen ik de auto kocht zat er een scheur in de ruit, deze is nog niet verder ingescheurd.

Ik heb een cad tekening van de achterste versteviging, deze wil ik best met liefhebbers delen.
De voorste met alle curves en inhammen heb ik alleen in kartonnen mal.

Al vrij snel heb ik de b stijlen moeten verstevigen met een klein kokerprofiel van 2/3 van de B stijl naar de binnenkant van de longerons. Ook de scharnieren van de kofferdeksel heb ik moeten verstevigen met klein kokerbalkje naar hoedenplank om zo een driehoek te creëren. Dit gaat afgedekt worden door een afdekhoes over de hoedenplank.

Ik ga dit weekend cracktests doen, verwacht geen problemen en dan kan hij naar de spuiter en de bekleder!

Groeten,

Stef