We zijn bezig met een CX 2500 prestige automaat.

Nu ontstond er flinke druk in het koelsysteem, zodat het expansievaatje overstroomde met olie/koelvloeistof drab.

Eerst warmtewisselaar losgekoppeld, klacht bleef gelijk. Toen was onze conclusie; de koppakking…...

NIET DUS. Na de koppakking vervangen te hebben is het probleem nog even groot. De kop is afgeperst, hier verwachten we het euvel niet in te vinden.

Heeft iemand een tipje voor een mogelijke zwakke plek in het onderblok ?

Ik heb het zelfde gehad met mijn TD1. Het euvel nooit gevonden. Zeer waarschijnlijk een bus met een kras/scheur erin.

Er zitten voetpakkingen in een cx 2500. Die kunnen ook lek zijn.

Als je nog nieuwe cilinders en zuigers zoekt voor dit blok
Ik weet nog een setje nieuwe.

VgF

waterman schreef:

Er zitten voetpakkingen in een cx 2500. Die kunnen ook lek zijn.

Dan bouwt ie geen druk op toch? dan komt er KVS in je olie…

De druk is behoorlijk, dus ergens in de buurt van een zuiger moet iets te zien zijn.

we hebben een endoscoop, eens kijken of er een scheur in een wand zit.

Die CX heeft 2 warmtewisselaars trouwens. Eém bij het oliefilter en één bij de radiateur, voor de automaatbak.

Bij mijn motor was de druk niet groot maar omdat de motor begint te oververhitten op 1 plek door een lucht / gasbel neemt daarna de druk enorm snel toe en begint uit het vat te kotsen..

Mijn GTi Turbo 2 blok had een scheur in het onderblok.
Een of 2 cilinderbussen bleken ietsje scheef gezakt aan 1 kant, echt maar een fractie, maar dat klopte dus niet. Zag je als je de kop er af had. (Kop zelf was gaaf).
Scheur zag je pas toen de cilinderbussen er uitkwamen. Druk vanuit verbrandingsruimte lekte weg naar KVS…..  (foto ergens in mijn draadje).

ik hoop het niet voor je….... ik heb nu een ander blok.

Check je cilinderbussen op stand / hoogte en hoogte verschillen.

Ik geloof niet zo dat die bussen uit zichzelf zakken.

Dus of ze lekken op de onderafdichting of ze zijn gecheurd of de kop is toch lek.

Bij mij was het niet zo dat de bussen echt dieper zaten. Bij de 2 middelste 2 cilinders stond de bus slechts aan 1 kant minimaal ietsje dieper, met een minimaal randje. Je kon net je nagel achter het randje haken. Dat kwam omdat ik een scheur in het onderblok had….. zie
hier in mijn draadje.
Ik zeg niet dat dit zonder meer bij jou ook het geval is…..

Sterkte bij jouw zoektocht.