Even iets heel anders dan de gebruikelijke onderwerpen op het DS4-forum…
Wij hebben een DS4 gekocht. Naast 2 gewone DS’sen en een Peugeot 404 voor de zomer leek een DS4 als dagelijkse gebruiksauto wel interessant.
De auto komt met schade uit Duitsland. Hij heeft een goede klap gehad op het rechtervoorwiel.

Vernieuwd moeten worden:
Dashboard met airbags
Complete Neus
Xenon Koplamp rechts
Wielophanging rechts (draagarm, veerpoot)
Stuurinrichting (pomp stuk en armpje krom)
Voorruit
en wie weet wat nog meer.

En dan: Vrooommm

Behalve het vervangen van de voorruit doe ik alles zelf met hulp van een vriend (Meeter uit de DS-wereld).
Ik heb al een complete neus in de correcte kleur en de correcte uitvoering gekocht en alle onderdelen van de wielophanging en een nieuwe Xenon koplamp.
Invoeren en RDW-keuring kosten nog het meeste tijd en het is een spannende aangelegenheid om met de DS4 langs douane en RDW te gaan.

De auto is een 1600CC Diesel met handschakeling. Ik had liever een electrisch geschakelde 6-versnellingsbak gehad; als je voor schade gaat heb je een en ander niet direct voor het kiezen. Heerlijk rijden is dat met zo’n EGS, ondanks de her en der verspreide kretologie over het rijden met zo’n bak.
Naast de bekende termen uit de auto-advertenties op Autoscout en Marktplaats (4 wielen, afstandbediende deursloten, achteruitkijkspiegels en voorzien van stuurwiel) en andere voor de hand liggende zaken is deze auto uitgevoerd met:
Lane Departure Warning System
SAM dode-hoek waarschuwing
Xenon bi-directionals
Zwart leren stoelen met stoelverwarming.

We gaan kijken hoe snel de auto de weg op kan.
By the way: heeft er iemand info over onderdelenboek of werkplaatshandboek voor de DS4?

Welkom op dit forum, zal ik maar mee beginnen…

Mooi project, Meeter ken ik ook (uit de DS-wereld)!

Ga je hier voortgang documenteren (foto’s ed)?

Hartelijk welkom op dit leuke forum….............succes met het project…..........foto’s van de voortgang zijn altijd leuk….........

Zeer benieuwd hoe hij er nu uitziet. (om straks het resultaat te kunnen bewonderen)
In ieder geval: succes

Hij ziet er nu niet uit en straks ziet hij eruit als een auto uit de folder.

Kan ik helpen???

Dat wordt een flinke klus zo te horen, hopelijk is er niets vitaals geraakt dat je niet hebt kunnen opmerken. Flinke klap op het voorwiel kan flinke hoop narigheid geven maar laat ons hopen dat dit hier niet het geval zal zijn. Knap van je dat je dit project durft aan te gaan .
Veel succes en kom maar op met die foto’s .

Hierbij wat beeldmateriaal van de beginfase. Als je zo’n project ambieert, dan zoek je op sites als Mobile.de.
Daar kun je vrij nauwkeurig opgeven wat je waar zoekt. Na enkele maanden die site te hebben gevolgd, kom je erachter, dat sommige auto’s snel na plaatsing verkocht worden en dat er exemplaren bij zijn, die al heel lang te koop staan.
Mijn interesse in een DS4 was tanende, toen ik er achter kwam, dat er -net zoals in de echte DS4-wereld- erg weinig aanbod in schade-auto’s was. Uiteindelijk heb ik, na diverse potentiele projectauto’s in Duitsland te hebben bekeken, besloten om deze auto in de buurt van Aken aan te schaffen. Hij stond er net één dag. De vorige bewoner was een rokende dame en alle facturen van onderhoud waren bij de auto aanwezig. Hij was gewoon bij een Citroen-dealer zielig tegen een muurtje gekwakt.
<img> <img>
<img> <img>
Na wat handgeld kon ik het transport gaan organiseren.
Ondertussen had ik ook al op Marktplaats een complete neus (in de juiste kleur) en een dashboard met airbags gespot.
De onderdelen waren eerder bij mij thuis dan de auto.
Met royaal vervoer en een aanhanger is dat zo gepiept:
<img> <img>
Van het vervoer op de oprijwagen heb ik geen foto’s. Wel van het prepareren vóór transport: Egbert is gewend aan eenden te sleutelen, dus hij kan goed met touw en plakband overweg.
<img> <img>
De auto is verder zonder problemen naar Nederland gehaald. Daarna komen de trajecten met betrekking tot Taxatie, RDW, douane en belastingdienst.

Cees,
je houdt het wel spannend zo zeg!

Jaja, dat was me toch een behoorlijke klap denk ik, veel plezier en een dosis geluk wens ik je alvast bij de herstelling .

Leuk topic om te volgen…..

(ik post hier effe wat zodat ik via mijn mail op de hoogte blijf van dit avontuur )

Voor de liefhebbers die niet bang zijn een kreukel te kopen (van garantie is bijvoorbeeld absoluut geen sprake meer, natuurlijk):

De formele volgorde bij import van een schadeauto is aldus:
1) Taxeren, om de BPM vast te stellen. In dit geval 219 euro (in plaats van 3500 euro voor een auto in goede staat)
2) RDW-kentekenaanvraag (auto krijgt WOK2-status omdat koplamp ontbreekt, enz) WOK betekent ‘wacht op Keuring’.
3) Aangifte bij de douane. Als de BPM is bepaald (adhv het taxatierapport uit stap 1 beoordeelt de douane je aangifte) en je hebt de BPM betaald, dan krijg je het kentekenbewijs thuisgestuurd met de opmerking dat dit niet geldig is, zolang de auto niet gerepareerd is en nogmaals aangeboden is bij RDW.
4) Nogmaals aanbieden bij RDW om de reparaties te tonen en de WOK2-status te laten verwijderen en een normaal en volledig kenteken te krijgen.

Elke stap is eenvoudig uit te voeren. Wel spannend als je het niet gewend bent. Je moet echter continue met ja auto op een oprijwagen langs alle instanties zeulen.

De schade aan het rechtervoorwiel heb ik eerst hersteld voordat ik de eerste keer naar de RDW ging. Doe je dat niet, dan krijgt je auto een kenmerk (WOK1) mee, omdat er ernstige schade is geconstateerd en dat kenmerk raakt de auto volgens de overelevering zijn leven niet meer kwijt.

De rechter voorwiel-ophanging is bijna in z’n geheel vervangen: draagarm, veerpoot, wiellagerblok, stokje. Wonder boven wonder was het wiel zélf helemaal recht; slechts oppervlakkige schade van de lak herinnert aan de klap.
Moeilijk punt voor mij was, dat de spoorstang rechts krom was geraakt en ik niet wist hoe het in het stuurhuis precies werkte. Ik heb een persje gemaakt om de spoorstang zoveel mogelijk weer te richten.

<img> <img>

De ontbrekende Xenon-koplamp heb ik in Frankrijk bij een partculier gekocht via leboncoin.fr. Spannend, maar het is goed gegaan. Voor 250 euro een koplamp in nieuwstaat die nieuw bijna duizend euro kost.

De hydrauliekpomp voor de stuurbekrachtiging zit helemaal vooraan op de rechtersnip. Bij de geringste klap krijgt die pomp de volle laag. De pomp is samengebouwd met het olie-reservoir. Bij deze DS4 was de pomp nog heel en was het reservoir in meer dan 40 stukjes plastic uiteengevallen. Een los reservoir is niet te krijgen; je moet bij de dealer de hele combinatie van pomp plus reservoir kopen voor 600 euro. Exclusief BTW wordt er dan aan toegevoegd.
Op Marktplaats vind ik een nieuwe, complete unit in de originele verpakkiing. Ik bied 200 euro.
Na 1 week is de pomp in huis.

Na een eerder avontuur met een schade-DS3 besluiten Egbert en ik, dat je makkelijk zelf een voorruit kunt vervangen. De voorruit van deze auto is stuk, doordat de bijrijders-airbag daar tegenaan is geklapt.
Hier wreekt weer de impopulariteit van de DS4. Tweede-hands ruiten zijn niet te vinden. Daarvoor moet ik dus naar de professionele ruitenspecialist (niet naar die blaaskaak van de reclames).
Naast de ruit-vervanging is de uitlijning door specialisten gedaan. De rest hebben we allemaal zelf in eigen beheer gedaan. Er zijn 2 plaatwerkdelen van het chassis die losgeslepen en uitgedeukt teruggeplaatst zijn met het MIG-apparaat.

<img> <img>

<img> <img>

Verder was het meer een echte schroefschade, zoals dat heet (het heeft meer weg van los- en vastklikken van een heleboel panelen). Leuk om te doen. En heel erg spannend.
Stuurt die fransman de koplamp op, nadat ik heb betaald? Krijg ik dat nieuwe dashboard er weer goed in? Hoort het werkelijk bij een DS4 en nis het niet van een C4?

<img> <img>

Staan de wielen recht genoeg? Is het wiel waartegen de andere auto is gebotst nog bruikbaar? Is de draadboom nergens intern beschadigd?

<img> <img>

Hoe gaat het allemaal bij RDW en douane?

Schitterend verhaal. Zou er zelf niet aan moeten denken…
Keep us informed ....

Fantastisch dat je dit allemaal kan en wil herstellen, respect! Echter zelf zou ik een wagen waar dergelijke schade aan geweest is nooit of te nooit moeten hebben, is me te gewaagd . Als je goed werk afleverd zal de wagen wel terug behoorlijk rijden, maar zo goed als fabriek-af gaat dit nooit meer worden, het is maar mijn mening hé en nog eens hoed af voor uw lef .

Complimenten voor je ondernemingslust.
Als het je hobby is dan kun je zo wel goedkoop DS4 rijden.

Dat dashboard moet dus vernieuwd worden vanwege de airbag. Er zijn toch wel slimmere constructies waarbij slechts een deel vervangen hoeft te worden.
Die hydroliek pomp is ook zo’n onnodige kostenpost (dacht trouwens dat we elektrisch bekrachtigd waren).
Er zitten ongetwijfeld nog wel meer van die geintjes in. Gemakkelijk op de montageband en lucratief voor de onderhoudsgarage.

Ja…. dat zie je natuurlijk steeds meer.
Tegenwoordig repareert men niet meer zo veel maar worden dingen vervangen.