Leuk om jullie ervaringen met gereedschap te lezen! en te constateren dat dit topic zo toch de nodige lezers trekt, dat geeft mij extra eer van mijn gezwoeg in de garage! 

Ik ben het erg eens met de laatste spreker (Matthijs), ik heb wel eens geroepen: laat er een heffing komen op producten die niet duurzaam zijn. Maar ja, ga dat maar eens objectief maken. Het is zeker waar dat de afvalberg onnodig snel groeit. Ook al omdat je veel spullen niet eens meer kunt repareren, terwijl dat technisch wel zou moeten kunnen. Zie onze geliefde auto’s! en ja, als consument hebben we er zelf ook een verantwoordelijkheid in, net als met het kopen van vleesproducten. Voor mij geen kiloknaller. Maar nu snel weer back-on-topic…

Dacht je nu echt dat een topic met als titel Idylle niet zou gelezen worden?
Vooral niet stoppen met werken en posten maar.

Bij het bouwbedrijf waar ik werk gebruiken we bijna uitsluitend Makita en af en toe eens hitachi. We hebben zelf duurtesten gedaan met verschillende merken en Makita kwam er als beste uit. Ik heb zelf een accuboormachine en slijpschijf van makita en kan hier niets slecht over zeggen. Een haakse slijper kost echt niet zoveel van een goed merk en voor een boormachine hoef je echt niet de zwaarste te hebben (14.4V is ruim voldoende, een tweede accu is altijd handig).

Mag ik mensen die dit bezighoudt eens tippen op het merk Milwaukee? Heb ik hier nog niet langs zien komen.
Is kwalitatief zeer goed, en qua prijs ook OK! (als je de goede groothandels weet te benaderen)
Is wat onbekend in NL, maar de kwaliteit is echt superieur. Ben het ook met een voorgaande spreker eens dat AEG zeer goede waar levert tegen een concurrerende prijs.

Jou merk doet me denken aan chocola,ik ken het dus echt niet.

VgF

Ik heb een Milwaukee accuboormachien, de V28, best prijzig maar sinds ik die heb mijn 230volt machien niet 1 keer gebezigd, 13 mm staal boren is peanuts voor die krachtpatser.
Milwaukee=Atlas Copco

Atlas Copco = geweldig, kan ik beamen. Die chocolade-alias kende ik ook nog niet.

Gisteravond weer verder met de godin. Het verticale gedeelte van de binnenzijde vd longeron verder hersteld y.h.v. de overgang naar de bodemplaat.

Hier nog een plaatje van de overlap van voetenbodem achter naar tankbodem. Had de orginele rand met puntlassen weggezaagd omdat die na het uitboren vd puntlassen te verfrommeld was. Nieuwe rand eraan gelast en die weer conform origineel op de nieuwe tankbodemplaat geproplast.

Overzicht:

Op maat gezaagd strookje (met de Atlas Copco). De omgezette rand tbv proplassen wat breder dan origineel omdat de ponsgaten vd nieuwe bodemstrook tamelijk ver naar de buitenzijde zijn geplaatst. Verder heb ik ze om de 15 cm ingezaagd omdat hij zo ondermeer beter te vormen is naar de verticale plaat (die nooit vlak is bij een DS). Na het vastlassen zet ik de rand pas in een rechte lijn en las ik de korte spleetje in de felsrand dicht en is de lijn weer strak. Overigens voor de oplettende lezer: het gedeelte t.h.v. de uitlaatdemper was nog keihard, dus daar alleen de puntlassen losgebord en de felsrand laten zitten (je ziet wel dat die minder strak is dan de nieuwe stukken die ik erop zet…). Gaten proplassen dichtgelast.

Paar hechtlasjes:

En 5 minuten later doorgelast:

Overzicht, klaar voor gladslijpen en pas maken van de nieuwe bodemstrook. De buitenzijde vd dorpel herstel ik als de auto weer horizontaal ligt, dan kan ik daar goed bij en zo nodig schoren.

Vanavond verder.

Kreeg je de tankbodem er makkelijk uit? Deze wordt aan 1 zijde overlapt door de andere plaat toch?

AZ schreef:

Kreeg je de tankbodem er makkelijk uit? Deze wordt aan 1 zijde overlapt door de andere plaat toch?

Ja, dat ging wel, ik had de kofferbakbodem, compartimentenbodem en tankbodem er alle drie uit. Een hobby zal het nooit van me worden, al die puntlassen uitboren (en de helft die dan toch nog net met een randje vast zitten). Tankbodem wordt alleen aan de voorzijde van de auto overlapt door de vetenbodem. Die strook heb ik uiteindelijk weggezaagd omdat die te lelijk was door het uitboren.

Zie foto’s van vanmorgen hierboven. Vanavond het stuk bodemplaat pas gemaakt, middels een mal van stucloper, foto’s volgen morgen. Plaat past erin als een sleutel in een slot. Nu felsrand goed rechtzetten zodat alles strak aansluit en dan erin lassen. Versterkingsstrip erover heen (heb ik ook nieuw liggen) en dan is de bodemplaat van voor tot achter hard en strak!

Zie foto’s van vanmorgen hierboven. Vanavond het stuk bodemplaat pas gemaakt, middels een mal van stucloper, foto’s volgen morgen. Plaat past erin als een sleutel in een slot. Nu felsrand goed rechtzetten zodat alles strak aansluit en dan erin lassen. Versterkingsstrip erover heen (heb ik ook nieuw liggen) en dan is de bodemplaat van voor tot achter hard en strak!

Mooi werk! Ben je klaar, nadat de bodemstroken erin zitten, of moet er nog meer gebeuren?
Succes.

dickesse schreef:

Mooi werk! Ben je klaar, nadat de bodemstroken erin zitten, of moet er nog meer gebeuren?
Succes.

ja, volgende week rijden! 

nee, aangezien ik niet overtuigd ben van de meerwaarde van stralen (wat het toch al dunnen plaatwerk ook dunner maakt) ten opzichte van de doelstelling c.q. het gebruik dat ik voor ogen heb (zomerauto voor erbij, max 5k per jaar, rest binnen in verwarmde droge garage) gaat de bodem na het verder ontlakken binnenkort in het in dit topic eerder geschetste opbouwschema van rx.
Ik doe de grote vlakken vd bodem alvast omdat ik daar nu goed bij kan, ik haat het om boven mijn hooffd te werken, en daarna gaat de godin weer rechtop, op hoge bokken om de dorpels verder af te maken en de instapdorpels en c stijlen te vernieuwen.  Daarna komen de d stijlen en raamomlijsting met bovenzijde wielkasten kofferruimte aan de beurt en gaat tot slot het dak er nog preventief af.
Daarna de wederopbouw…ik zal 19 maart 2014 wel niet halen, dan lever ik mijn leaseauto in in ruil voor een functie in de regio rondom mijn woonplaats. Dus in de zomermaanden klassiek zakelijk rijden. Daarnaast de 405 RG voor de wintermaanden en voor de priveritten en zomervakanties ben ik op zoek naar een Volvo van een recenter bouwjaar (of vloek ik nu). Ik wil geen PSA auto meer van na bouwjaar 2000. Heb nu een 5008 van Peugeot, op zelfde onderstel als c4 picasso, ds5…een spijkerbed is er nog zacht bij!

IDealist schreef:

Heb nu een 5008 van Peugeot, op zelfde onderstel als c4 picasso, ds5…een spijkerbed is er nog zacht bij!

Moet je toch eens met de nieuwe grand c4 picasso gaan rijden

Zou mijn 2009 Grand C4 Picasso bepaald niet hard willen noemen, eerder week. Beetje harder onderstel had de wegligging flink geholpen denk ik. Overigens een heerlijke rijdersauto door het comfort maar daardoor soms ook vermoeiend. Moet eens met de nieuwe gaan rijden, eens kijken of dat wat beter stuurt.