Met de vrees hierbij de doos van pandora te openen , stel ik deze vraag toch maar !

Voor beide valt er wat te zeggen :

VOOR de winterslaap : vuile olie met alle residu is uit het motorblok voor de lange winterstalling

NA de winterslaap : je vertrekt met verse olie voor het nieuwe seizoen ....

Ik maak me de bedenking als je voor de winter nieuwe olie opdoet ,

deze de ganse winter is blootgesteld aan de elementen en de “verzuring ”

een hele winter kan inwerken op de olie waar je daarna de hele zomer gaat mee rijden .

Graag jullie meningen .

Walter

Interessante vraag!
Voor m’n gevoel is het beter om de olie vóór de winterslaap te vervangen.
De troep heeft dan geen tijd om uit te zakken en een plaque te vormen op de bodem van het carter.
Als je niet meer rijdt na het verversen zal er toch niet snel veroudering optreden?
De veroudering treedt volgens mij voornamelijk op in de opwarmfase door condens en een slechtere verbranding. En dan nog kan de olie een jaar mee…

Ik ken wel voorbeelden van oude Amerikaanse Fords uit de zeventiger jaren waarbij het aandrijfasje van de oliepomp afbrak bij starten na een lange tijd stilstand.
De uitgezakte troep zorgt voor zwaar lopende oliepomp, het vrij lange dunne aandrijfasje van die pomp is daar niet op berekend, krak!

Wel goeie vraag inderdaad. Maar paar maanden zal het niet om gaan denk ik.
Zou zelf na de winterslaap doen.

Mij is altijd vertelt dat je olie kan bewaren zolang je de bus niet open gedaan hebt .

Dus vandaar mijn bedenking van de olie maanden bloot te stellen ,  voor je gaat rijden !

Aanslag in de carterpan is geen issue bij de SM ,

die heeft plaats genoeg om ren heleboel bezinksel veilig op te bergen ,

en een kanjer van een oliepopmp

Walter

Winterstalling??? Huh?? Voor een SM??

Maar goed: olie in het carter verouderd toch wel. Of ie nou 3 maanden in de auto zit of een heel jaar en gebruikt wordt… ik zou na een jaar rijden van die vieze, zure, vuile zwarte bagger af willen en de boel met schone olie wegzetten.