Alleen einddemper van een break is anders. Ik weet alleen niet of wen 16re geen schijfsysteem heeft.

Mijn deauville heeft destijds een jaar of wat rondgereden met een achterdemper die afkomstig was van een sloop-break. Alleen het pijpje aan het uiteinde was langer en hebben we een stukje ingekort, de rest was hetzelfde.

Vandaag een goed begin gemaakt met het demonteren van de routiere.
Zie: https://picasaweb.google.com/100778814677358317198/BxRottiere

So far so good!

  rottière…
Maar zo zie je wel waar je geld zit…

We zijn weer wat verder inmiddels.
De rottiere is ontdaan van het dashboard en draadbomen en de motor is klaar om eruit getakeld te worden.
Paar tegenvallertjes: 1 uitlaatbout wil niet los en er is nauwelijks ruimte om iets te doen, en de veerbollen gaan met geen mogelijkheid los.

De foto’s in het album zijn aangevuld met nieuwe pics.

Voor degenen die zich gemeld hadden voor onderdelen, en ook alle andere geinteresseerden: pm me even!
Mocht iemand nog iets aan parts nodig hebben, pm even! Dit is HET moment om goedkoop aan je parts te komen!

Waar logeert de Rottière momenteel?

Hij rust zacht in Waddingxveen!

@ uitlaatbout: ff flexen

Die uitlaatboutjes zijn idd geweldig zonder het juiste gereedschap!

De BX en Xantia die ik demonteerde had hetzelfde, maar liefst 4 uur met een ijzerzaagje geklooid bij die BX en kapotte handen en bij de Xantia heb ik in een uur tijd de uitlaat eraf gemept

Met een slijptol of multitool kom je er nauwelijks bij!

Een moerensplijter is nog steeds iets wat ik wil kopen maar daar denk je niet aan totdat je hem echt nodig hebt!

Er is met succes geflext

In mijn verkooptopic op dit forum bied ik allerlei spul aan dat snel en voor weinig weg moet: http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/223820/

De BX Rotterij vond mij niet lief

Het loopt allemaal vrij aardig, tot zover geen serieuze tegenvallers gehad (AFKLOPPEN!!).

De Routiere is helemaal kaal gestript en gaat morgen naar het oud ijzer.
Het Routiere blok zit inmiddels in mijn break.
Ook de draadbomen en dashboard is over.
Nu nog afbouwen, wat een enorm karwei is.

Er zijn echter toch 2 vragen die we hebben.
Wie kan ons hiermee verder helpen?

VRAAG 1: VACUUM ding
Bij het injectiehuis zit een vacuumschakelaar, zie bijlag 1
Hier vandaan liep in de routiere een leiding naar het tankje in het spatbord rechts voor, zie bijlage 2
Vanuit dat tankje liep een dun leidinkje naar een tankje dat boven het achterspatbord zat, zie bijlage 3

Nu is de vraag: moet het dunne leidinkje persé worden aangesloten van het spatbordtankje naar het tankje achterin?

Dat is namelijk nogal een klus, en we kunnen ieder uurtje wel gebruiken.
Wie kan hier iets zinnigs over zeggen?

En dan vraag 2.

VRAAG 2: ONBEKEND brandstofding—> WEL/NIET AANSLUITEN?

Zie bijlage.
We vonden dit onbekende brandstofdoorvoerding onderop de routiere.
Het zat ofwel aan de brandstoftank ofwel aan het zwarte overdruktankje van de vorige post.

De vraag is: wat is dit? En moeten we dit persé aansluiten?

Het ding lijkt niks te doen, je kan er zo doorheen blazen zonder weerstand iod.
Wie kan ons hiermee verder helpen? Kunnen we zonder dit ding?

Dat is een pulsdemper.
Die dempt de schokken in de benzinetoevoer op het moment dat de injectoren dicht gaan.

Die schokken vindt de brandstof pomp namelijk niet leuk. Dus ik zou hem wel weer terug monteren. 

Over je eerste vraag, ‘Vacuum ding’; volgens mij brengt dit dampen uit de tank richting het inlaatspruitstuk. Ik zou het afdoppen en kijken wat voor effect het heeft, want ik zou ook geen zin hebben om dat tankje in te gaan bouwen en een slang naar achteren te moeten plaatsen eerlijk gezegd .

Ik heb het bij mij een keer precies andersom gehad, en rook ik na de ombouw een benzinelucht. De tank stond via dat filter bij het rechtervoorwiel in contact met de buitenlucht.