Sinds dat ik 11 jaar oud ben heb ik altijd een 18pk tje in de collectie gehad. Mijn huidige heb ik sinds 1994 en heb deze gekocht van de eerste eigenaar in villeneuve s/Lot. De auto was eigenlijk te slecht om mee te nemen: technisch total loss en chassis half opgegeten door accuzuur
Midden in de winter het apparaat naar huis gereden, lekker koud zonder kachel.

Hier in Amsterdam e.e.a. gerepareerd, langs de rdw en de auto kon weer fatsoenlijk op de weg.
Omdat ik wat veel auto’s had verdween deze rond 2000 voor lange tijd in de schuur.

In 2008 heb ik de auto weer tot leven gewekt en sinsdien rij ik er bijna iedere dag in. In het begin nog met veel plezier, maar vanwege de toenemende stank ( door het ontbreken van klepseals) en de toenemend aantal km’s dat ik er mee rij begon de pret snel af te nemen. Wat nu? Ik kon of de koppen laten reviseren (maar dan heb ik nog steeds een 18pk zonder acceleratie, heel irritant in de stad) of de auto weg doen (veto van de familie) of een sterkere motor gaan plaatsen. Heb uiteindelijk gekozen voor de laatste optie. Gelijk ook de meest lastige omdat er niks plug and play in een 18 pk past. Omdat ik niet van de “moderne” 2cv6 motor houdt heb ik gekozen voor de M4 motor van de Ami 6 en Azam6

Gisteren dan maar begonnen, binnen 40 minuten lagen het oude blok en bak naast de auto. Het makkelijkste deel is achter de rug.
En toen kon de grote ombouw puzzel beginnen.
Als eerste begonnen om de motor en bak in het chassis te laten passen. Dat betekende dat ik een extra gat in de balk vooraan moest maken (motor is breder) en dat ik de afstandsbussen van de bakophanging moest halveren.
Nu moet ik nog de remvoeringen vernieuwen
Leidingen en cylinders van het oude 10 mm remsysteem plaatsen,
5 delige uitlaat type azam6 instaleren
aandrijfassen en platen waar de wielen op zitten vervangen door modern type
koppelingskabel van een gs zien te vinden (ivm moderne bak en staande pedalen)
En de auto van 6 volt gelijkstroom ombouwen naar 12v wisselstroom (al gedaan)
Ik ben nog even bezig…  
Vanmiddag volgen wat foto’s

Dan heb je straks een auto met geweldige looks en een fatsoenlijk vermogen, top.
Ook mooi dat je de auto dus niet van de familie mocht verkopen
Succes met de ombouw!

Leuk! een Citroën AZ6

“En de auto van 6 volt gelijkstroom ombouwen naar 12v wisselstroom (al gedaan)”

Die 12 volt blijft toch echt wel gelijkstroom denk ik!?

Eh ja ik bedoel natuurlijk wisselstroomdynamo ops:

Hee wat ligt er achterin

Na 49 jaar mogen motor en bak met pensioen, ook de reservewielsteun moet weg.

425 en 602 samen op de vloer (en nee ik heb de ventilator en rooster niet geschilderd)

Dat is pas een mooi cadeau!

Haha goed man, fijn dat je de AZ houdt!

goedzo engbo!! je kan hem niet verkopen!!

Ok ok, ik ben weer aan ‘t werk. Gisteravond en vanmiddag flink doorgebeund.
Het rijdt,remt en schakeld nu
Misschien vanavond afmaken anders morgenochtend.
Wat een P@#kke klus, dit doe ik eens maar nooit weer. Alles maar dan ook alles moest worden aangepast.
Maar goed ik heb nu een eend die vooruit komt

Kijk de Azam uitlaat

En vanwege de staande pedalen loopt de uitlaat dus via “de andere kant”

Uiteraard moest ook nog een koplampstandaard worden verherbouwd, maar die zit ook al.

Binnenkort het eindresultaat

mooi man!! je moet wel eeffe die gele ventilator eraf halen hoor!

Ja zal ‘m gaan vervangen, mnaar eeeh weet je wel hoe zeldzaam die grote Ami6 ventilatoren zijn…Niet te vinden.

Je kunt natuurlijk ook alleen de verf vervangen
En, de eerste grote rit naar Berlikum?

Vandaag de eerste rit over de snelweg gedaan. Geluid viel tegen, de snelheid niet Helaas moeten de koppen even worden nagetrokken, hij stinkt
Moest naar de stalling waar de Trax staat, en ja het is zulk mooi weer dat ik die maar even heb gepakt. De eend staat dus nu binnen en het ziet er naar uit dat ik weer het grote zwarte ding naar het noorden ga sturen.

Cool! Ik wil die trax graag eens aanschouwen

hoi engbokho ik heb jou een pm verzonden

groeten Maarten