De inlaatkleppen van mijn CX GTI turbo 2 hebben de zuigers geraakt. Auto heeft lang stilgestaan, is lopend op ambulance gezet. Volgende dag starten en raar geluid met als bovenstaande tot gevolg. Distributie gaat met tandwielen? Hoe kunnen de kleppen de zuigers geraakt hebben?
Wie heeft een tip?

Distributie gaat met een ketting, niet met tandwielen. Auto heeft lang stilgestaan? 1e verdachte: Roest op de klepstelen. Klep gaat niet meer goed dicht, zuiger komt omhoog… BANG. Klep krom.

Kop demonteren. Kleppen demonteren, schade herstellen. En kijken of de distributieketting goed op tijd staat, al kan dat eigenlijk niet mis zijn. Ik gok voor 90% op vuil/aanslag/roest op de klepstelen.

Kijk hier eens…

http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/206331/P315/

Je hoort inderdaad eigenlijk nooit over problemen met de distributie. Is deze dan zo goed? Je zou zeggen dat door slijtage + oprekken van de ketting de distibutie zou moeten verlopen na x km. Van de distibutie van de SM hoor je dat de kettingspanning veel sneller verloopt.

Na het vervangen van de inlaatkleppen door een professioneel bedrijf, heb ik de motor weer aan het lopen gekregen.
Hij liep perfect en lekker warm laten draaien. Na afkoeling van de motor wederom gestart en weer slaan tijdens het starten de inlaatkleppen tegen de zuiger.
Mijn avond was redelijk verpest. Dus maar weer de kop gedemonteerd.
Distributie is in orde, ketting en spanner in prima staat.
De voiture heeft lang stil gestaan en het vermoeden is nu dat de brandstof dermate verouderd is dat deze plak afgeeft aan de stelen van de inlaatkleppen waardoor ze gaan plakken.
Heeft iemand hier ervaring mee gehad?

Tevens wil ik mijn oliepomp demonteren, de onderste deksel is gedemonteerd en de centrale bout van de pomp is los maar geen beweging. Vergeet ik iets???
Groet Robert

Dat is weer geen fijn nieuws…

Hoe lang heeft de CX dan stilgestaan?

Jammer dat je nu weer met hetzelfde probleem zit. Waterman had een link gepost naar mijn draadje en ik had hetzelfde probleem met de DS en dat had zijn oorsprong in de benzinetank. Beetje aanslag op de klepsteel en hij gaan niet meer dicht onder de kracht van de klepveer. Bij mij gingen er zelfs twee stoterstangen krom.

Een tip: na lange tijd stilstaan kleppendeksel er af en met een hamer even een tik op het “klepuiteinde” van elke tuimelaar geven. Dan zie je welke er vastzitten, of heb je er voor gezorgd dat ze niet meer vastzitten.

De auto heeft totaal ruim 15 jaar stilgestaan. Maar geen zorgen, hij zal en moet weer op de weg komen

Han S schreef:

Jammer dat je nu weer met hetzelfde probleem zit. Waterman had een link gepost naar mijn draadje en ik had hetzelfde probleem met de DS en dat had zijn oorsprong in de benzinetank. Beetje aanslag op de klepsteel en hij gaan niet meer dicht onder de kracht van de klepveer. Bij mij gingen er zelfs twee stoterstangen krom.

Ja, ik heb weer even teruggelezen. Vermoedelijk is het inderdaad oude brandstof die gaat plakken na afkoeling op de stelen van de kleppen. Na twee dagen sleutelen en starten komt deze tik hard aan.
Maar in juni 2014 gaat ie toch echt naar het CX evenement in Frankrijk

En zo is dat! Maar ik zou wel even in de tank gluren.

Han S schreef:

En zo is dat! Maar ik zou wel even in de tank gluren.

Ja die gaat er zeker onderuit, lekker spoelen en tevens alle leidingen spoelen en filters. Zal laten weten hoe het afloopt.

heb je tussendoor nog een foto van je CX?

Shit zeg!! Ik heb nog nooit gehoord van plak afzetting maar daar heb je nu niks aan. Kan het geen roest op de stelen zijn? Of de timing staat een tand verkeerd? In dat geval gaat het nèt goed, maar niet altijd.. Na opwarmen zet er het een en ander uit en dan… Knak.

chevron01 schreef:

De auto heeft totaal ruim 15 jaar stilgestaan.

dan is er vast meer wat aandacht behoeft.
of heb je al veel gedaan?

prestige turbo schreef:

heb je tussendoor nog een foto van je CX?

Nee niet echt, heb deze destijds gekocht en heeft alleen maar gestaan. Nu wordt het echter tijd dat zij het daglicht weer gaat zien.

bogaard77 schreef:

Shit zeg!! Ik heb nog nooit gehoord van plak afzetting maar daar heb je nu niks aan. Kan het geen roest op de stelen zijn? Of de timing staat een tand verkeerd? In dat geval gaat het nèt goed, maar niet altijd.. Na opwarmen zet er het een en ander uit en dan… Knak.

Deze kleppen waren al nieuw geplaatst, timing klopt.,
Het is waarschijnlijk echt door plak van oude brandstof.