Nee. Op de ruit geen kit. Het rubber mag je op de sponning kitten als dat moet.

Voorruit zit dus met rubber in de sponning bij een Ds dus..

Dat wist ik niet.

En geen kit gebruiken die voor moderne gelijmde voorruiten bestemd is! Een ds ruit dicht je af met een flexibel blijvende kit, de echte ouderwetse ruitenkit geschikt voor ruiten die met een rubber in de auto zitten.

http://www.avda.eu/nl-be/catalog/verwerkingsmaterialen/lijmen-kitten-afdichten/3m-reparatiekit?PHPSESSID=e1mmetbnmdoqth3nrv0h39hbf3

De ruit moet kunnen bewegen in het rubber, daarom zijn de ringen onder het opsluitrubber onderkant van een speciale vorm.

Zorg dat de binnenkant van het profiel waar het ruitrubber in past in ieder geval glad is. En beschermd tegen verdere roest. Heb zelf kort geleden ruitrubber vervangen, en alleen kit langs de bovenkant van rubber gedaan, niet langs de zijkant.

3M08509 (zwarte) kit gebruikt, kostte € 13.35 incl btw voor een heel patroon.

De ruit die ik gevonden had, had ook steenslag. de verkoper had me eerst gezegd dat deze nog geheel gaaf was. Maar heb hem toch bedankt voor de moeite. Dan maar verder zoeken naar een andere ruit. En waar eindig je dan????

Pilkington?

Die ruit kun je gewoon bij chyparse halen… of bij de ds club.. Dan heb je gelijk een 100% zeker gelaagde ruit in plaats van ouwe meuk die compleet versplinterd bij een flinke kei..

@Waterman: qua ruit heb je gelijk. Maar ik kan het toch niet laten om morgen eens te gaan kijken naar de wagen. Zitten nog een aantal interessante onderdelen op die ik voor mijn DS wil gebruiken

Ik ben de steunen van de motor aan het vervangen. Rechts is klaar. Links kan ik niet bij de bovenste moer . Hoe krijg ik deze los zonder alles los te maken

Met een omgebogen ringsleutel.

Lol. Daar heb ik ook al aan gedacht. Maar helaas heb ik die niet

ok. Dan het volgende:

krik met plankje onder het motorblok. Licht opkrikken, zodat de spanning van de steun af is. Nu de 2 boutjes losmaken waarmee de motorsteun op het chassis staat (14 mm, dopsleutel met ratel, verlengstuk en kniestuk). Daarna maak je de 3 boutjes los, ook weer 14 mm, waarmee de motorsteun-steun aan het motorblok vast zit. Nu haal je de steun inclusief het steuntje waarmee hij op het motorblok zit uit de auto.

Heb ondertussen een passende gebogen sleutel kunnen vinden maar krijg geen beweging erin.. De steun aan het chassis heb ik al los. Dus alleen nog zien hoe ik die 3 van de motor los krijg

Helaas is de gebogen sleutel een 27 ipv 26. Daar lukte het dus ook niet mee. Achteraf bleek dat die schroef gewoon goed vast zat. Uiteindelijk heb ik dan beide steunen, motor en chassis, los gemaakt. De steun aan de motor trouwens vast met 2 bouten van 11(onder) en 1 van 14(boven). En het los krijgen van 1 van die 11boutjes heeft ook even geduurd. Uiteindelijk heeft alles iets langer geduurd dan gedacht maar op het einde van de dag zijn toch beide steunen vervangen.

Kan er mij iemand vertellen hoe ik het ea aan de achterkant van mijn CX-meter moet aansluiten?