Het is aan te raden om de hele set ineens te vervangen: plaat, drukgroep, druklager en het messing busje in het vliegwiel. Zal ergens in de buurt van €150,- zitten.

En….. vergeet het prise-as keerringetje in het vliegwiel niet!!!

Heerlijk! Vanavond de valeo koppelingsset opgehaald en er direct opgezet! Binnenkort kan de motor er weer in, kinnebakje en lampenframe er weer voor, en rijden maar!

Update

De motor hangt er weer in! Nu alles weer aansluiten en de T-mof vervangen.  Hoe zet je zo’n mof er weer in?
Dan kinnebakje etc er weer aan en naar de voorkeuring van de APK.
Heb nu vakantie, dus verwacht dinsdag klaar te zijn!

Da’s niks ingewikkelds. Hij zit origineel vast met ligarex-bandjes maar niet al te brede slangenklemmen werken net zo goed.

Op de motor zit een weber carburateur, deze wil ik vervangen naar een solex, omdat de gaskabel bijv te kort is bij de weber. Kan ik die zomaar uitwisselen zonder problemen met de motor?

Uitwisselen is, motorisch gezien, geen probleem. Mits je de goede carburateur hebt natuurlijk. Het spruitstuk is echter wel anders, dus dat moet je mee vervangen.

Het is volgens mij makkelijker om een andere gaskabel te regelen + de houder met kabelgeleider die bij een Weber hoort. Dat zijn geen zeldzame onderdelen ofzo.

Webers zijn gemakkelijker in onderhoud.
Een solex goed afstellen is een drama.

vanderiet schreef:

Op de motor zit een weber carburateur, deze wil ik vervangen naar een solex

Nee, dat wil je écht niet

De wissel in de andere richting lijkt me meer voor te komen! Ik ben zelf van plan om een Weber in de GS te zetten!

Groeten
Matthias

Als de motor goed loopt met een Solex, dan lekker laten zitten. Maar mochten zich problemen voordoen, dan wisselen voor een Weber. Bespaart je dan een hoop problemen. Ombouw is vrij eenvoudig te doen. Onder een Weber zit wel een andere hotspot, op de Weber zit een andere haakse mof en de gaskabel van een solex is te kort.

ga vandaag de gaskabels omwisselen, is dit een klusje waar ik nog op dingen moet letten?
eerst laat ik die weber wel zitten, daar liep pekeltje anders altijd goed mee, en lekker stationair!
toch gek dat de beige nooit goed startte en Pekeltje na een maand stilstaan gewoon lekker liep!
ik ben alleen vergeten hoe ik de bobine weer moet aansluiten, ik heb de bobine gewoon laten hangen en alleen losgehaald wat los moest. waar moeten draadjes aangesloten op de motor? ben op dit moment aan ‘t lezen in de vraagbaak, dus kom het nog wel tegen hoop ik.

Altijd fotootjes maken voordat je draden losmaakt waar je je later in kunt vergissen.

Het slechte starten na lang stilstaan komt waarschijnlijk niet door de carburateur maar door een poreuze brandstofpomp, dan zakt de benzine terug naar de tank én heeft de pomp (veel) meer slagen nodig om aanwezige lucht uit de leiding te zuigen. Te krappe of te ruime elektrode-afstand van de bougies kan ook tot moeilijker koud starten leiden.

Na wat simpel afregelen vond ik dat blokje van ‘t beige beestje trouwens mooi lopen met die Solex. Zolang ze niet versleten zijn doen die dingen het ook gewoon goed.

Let op, de bobine kan zomaar 180 graden gedraaid in de steun zitten hé.. dus misschien kan midfriesland ook even vermelden waar de grijze en witte draadjes op moeten? Min, of plus op de bobine?

Da’s een goeie. Links is rup, rechts is +.
De twee groene draden aan de rechter kant zijn bij Lies rood en zwart trouwens…