Nice! 

vanavond de TRS weer te voorschijn gehaald, even tanken en een stukje toeren was de bedoeling. het liep echter weer heel anders, de benzine stroomde weer eens met dezelfde gang uit de tank dan dat het er in ging
1 van de schroefdoppen bovenop de tank was lek (eigenlijk was de rubberen afdichtring vergaan). de kant van de vlotter had ik al eens eerder vervangen. Gelijk een nieuwer type kunststof aansluitingen gebruikt en het zeefje schoongemaakt, alles zit nu weer lekvrij dicht.

met goede moed stapte ik weer in de auto, draai de contactsleutel rond en de startmotor draait rond als een jekko maar aanslaan ho maar!
afgelopen winter ook al eens dergelijke verschijnselen gehad, dacht ik verholpen te hebben maar het mocht niet zo zijn. Na de vakantie maar eens kijken of er geld over is om het gehele ontstekingsgebeuren te vervangen. Netzoals de bollen, aandrijfaskeerring en een lekzak achter.

Wat is een jekko? 

zo lang niks gebeurt hier!
sinds de vorige post ook eigenlijk weinig aan de TRS gedaan, begin augustus heb ik problemen met de carburateur gekregen waardoor er met geen goed fatsoen mee te rijden was. Nu na heel vaak de carburateur in en uit elkaar gehaald te hebben, rijdt het nu weer enigszins acceptabel. Nu nog kijken of ik een revisie setje en een ombouwset naar handchoke gevonden kan krijgen, maar dat blijkt allemaal niet mee te vallen.

vandaag de bx even uit de schuur getrokken voor een winters ritje met temperaturen van rond de 15 graden! De motor startte vlot dus gas op de krukas lekker over wat lokale dijkjes gevlogen en een bezoekje gebracht aan het altijd pittoreske vestingstadje Heusden. Na het maken van de begeleidende foto wilde de BX niet meer starten; Accu Leeg! en dat voor een zgan nieuwe accu. enfin, ik de bx alleen omgedraaid gekregen en gaan duwen, over het randje het asfalt op en snel er weer in springen! ik stond namelijk bovenaan de dijk geparkeerd. Geruisloos zoefde het spul de stoep af naar beneden, koppeling op laten komen en VROEM weer lopen ik denk dat de dynamo overleden is..

SAM_0132 by twan238, on Flickr

Als de dynamo niks doet moet toch ook het laadstroomlampje gaan branden?

normaal gesproken wel, maar met een volle nieuwe accu weggaan en met een lege terugkomen is toch wel apart te noemen.

Jammer dat je elke keer problemen hebt met deze BX, ik zou zelf ook denken dat als de laderij het niet doet, het dynamolampje zou moeten gaan branden.
Mooie foto trouwens

Meten = Weten
Leuke foto!

Er zomaar vanuit gaan dat lampjes werken in een Citroën? Da’s een goeie.

Bertje beige schreef:

Jammer dat je elke keer problemen hebt met deze BX, ik zou zelf ook denken dat als de laderij het niet doet, het dynamolampje zou moeten gaan branden.
Mooie foto trouwens

Ik heb nooit succes met BX’en mijn dagelijkse 14RE heeft ook nog nooit dagelijks kunnen rijden. afgelopen 4 weken bobine stuk, kleine octopus stuk en afgelopen week de grote octopus stuk! maar dat is een andere auto..

het dynamolampje kan inderdaad ook gewoon stuk zijn.. De laatste keer dat ik aan het meten ben geweest laadde de Dynamo de accu wel gewoon bij met 14,1 Volt (paar maanden geleden) nu heb ik mijn multimeter ergens kwijt geraakt waar ik niet meer weet waar

Ja je hebt wel pech met je bx,en. Zo iets had ik altijd met cx,en. (behalve de huidige, maar die staat sinds de aanschaf nog in de winterstalling) Met bx,en heb ik zelf meer geluk.

Twan238 schreef:

het dynamolampje kan inderdaad ook gewoon stuk zijn..

Als het dynamolampje wel gaat branden als je het contact aanzet zonder te starten weet je dat je het daar niet in hoeft te zoeken

Nu weet ik weer waar mijn multimeter is! Dank je art bij de eigenaar van jouw witte GS

Als de dynamo doorgebrand is doet het lampje het ook niet is mijn ervaring…
Verder kan het nog een slechte verbinding zijn van een accuklem en de accu kan ook nog eens een kapotte cel hebben.
Hopelijk heb je snel je multimeter weer terug…
Kan je tenminste puzzelen.