Wat is hier van waar? En wat is de toegevoegde waarde van LHM boven LHM+?

http://www.franzose.de/en/Citroen-2CV/Alle/Hydraulik-und-Bremsfluessigkeit/ANR13203/

Voor de orginaliteits freaks denk ik.

Dat vind ik wel interessante info. Dit:

Gisteren was ik nog vergeten te melden dat Peter van Bemmelen nog een sterk argument aanvoerde voor het gebruik van GB. Zijn ervaringen met LHM plus zijn erg slecht. Kapotte HD pompen en dat soort zaken. De vorige normale LHM is helaas niet meer te krijgen. Alles wat je nu koopt is plus.
Voor wat het waard is, maar Peter krijgt natuurlijk wel veel bollenbakken langs.

schreef ik in november op XCNL. Peter is een befaamde/bekende Citroëngarage in Delft.

Adri

Onzin. Lhm+ werkt al jaren en 100duizenden km in m’n ds. Gs, sm en CX. Zonder pomp problemen.

Het was mij ook nog niet opgevallen dat de LHM+ slecht voldoet…
En sinds kort hebben we de IFHS LHM. Goedkoper dan de Pentosin en Total LHM.
Ik ga er maar vanuit dat het volgens de specificaties van Citroen gemaakt is, ik heb het een paar maanden geleden in de DS gedaan.
Een beetje onzeker wordt ik toch wel van dit bericht…

Dat zou ik niet worden. De oorspronkelijke Lhm is verbeterd en heet lhm+. Geen probleem.

Ik was eerder onzeker over de IFHS olie. Is dat ook LHM+?

Dat weet ik niet. Zoek de specs op en vergelijk.

In mijn vorige Xantia’s is er nooit een pomp kapot gegaan, beiden hebben het over de 400K gehaald met LHM+.
Huidige Xantia HDI draait al 200K probleemloos op LHM+.

Het klinkt mij erg als de smurfenolie discussie

Ik gebruik al 20 jaar LHM+, in de sm heb ik er 108.000 km mee gereden. Behalve slijtage aan de voorste veerclinders is er niets hydraulisch kapot gegaan.

Verschil tussen LHM en LHM+ is vooral de viscositeit. Om de toeters en bellen van de Hydractive op de XM sneller en daarmee beter te laten werken is LHM+ ietsje vloeibaarder gemaakt.
De basis is nog steeds een hoogwaardig geraffineerde minerale olie die goede smerende eiegenschappen heeft.

Overmatige slijtage van pompen e.d. is veel vaker teug te leiden op het niet tijdig verversen van de LHM. Mijn eerste xantia heeft bijvoorbeeld 290.000 met de eerste vulling gedaan (dealer onderhouden, en geen wisselingen teruggevonden in alle beurten!!!). Het kwam er bruin-zwart uit met allemaal troep onder in het reservoir, maar ondanks dat heeft de pomp toch nooit problemen gegeven: meer dan 520.000km goed gewerkt!

Brega, het huismerk van de Brezan heeft in ieder geval tot zeer kort geleden “gewoon” alleen LHM, geen LHM+ in het assortiment gehad, dus voor de die-hard’s onder ons… (is natuurlijk geen TOTAL)

Theoretisch effect van LHM+ in plaats van LHM is dat de dempende werking van de schokbreker elementen minder is waardoor de vering nog iets soepeler zou moeten worden.

H@ns schreef:

Ik was eerder onzeker over de IFHS olie. Is dat ook LHM+?

Is idd LHM+!